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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

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AFFICHAGE du 1 au 8 (sur le 8 des produits)
92811015801/1KIT.928
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Manchons en caoutchouc pour l'admission d'air.
Un jeu de manchons en caoutchouc pour admission d'air, conforme aux spécifications d'origine, composé de huit manchons identiques, conçu pour reproduire l'ajustement, la fonction et la durabilité des connecteurs d'admission Porsche d'origine. Il assure l'étanchéité et la connexion des composants du système d'admission.
LOT DE 8

Convient à :
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979
* avec moteur de type : 2801

Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
* Avec moteur type : 2819, 2820
* Modèles USA, Canada et Japon uniquement

Diagramme de référence n° 37

Ces manchons assurent la connexion et l'étanchéité des composants d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. En remplaçant simultanément tous les points de connexion, ce kit contribue à maintenir un mélange air-carburant optimal, une réponse à l'accélérateur souple et un fonctionnement fiable du moteur.

Installées entre le distributeur d'air d'admission et les collecteurs d'admission, les bagues en caoutchouc assurent des liaisons souples et étanches tout en absorbant les vibrations et les légers mouvements du moteur. Fonctionnant ensemble, elles éliminent les fuites de vide courantes susceptibles d'entraîner un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mélange air/carburant trop pauvre sur la Porsche 928.

Le caoutchouc d'admission vieillissant peut se fissurer, durcir ou se fendre sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, entraînant des fuites d'air et un fonctionnement instable du moteur. Le remplacement des manchons usés rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi au maintien d'un débit d'air correct et à une bonne tenue de route.

Quand remplacer :
Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811015801
92811015801
92811015800

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Article de commande spéciale
99951255400::1
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Collier de serrage, 12-22 mm - Diverses applications.

porsche

Compatible avec :
Porsche 928 - 1978 à 1986
Porsche 924 - 1976 à 1986
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995



Numéros de référence associés
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99951255400
99951255400

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Article de commande spéciale
92811024300
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Tuyau de raccordement du collecteur d'admission.

porsche

Convient :
Porsche 928 - 1978 à 1982
Porsche 928 S - 1981 à 1983
Porsche 928 S2 - 1984 à 1986

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Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
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92811024300
92811024300

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92811015801
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Manchon en caoutchouc pour l'entrée d'air.
Le manchon en caoutchouc Porsche pour admission d'air est une pièce de rechange d'origine conçue pour assurer une connexion étanche et sécurisée au sein du système d'admission d'air. Utilisé sur les Porsche 928 classiques (1978-1984) et certains modèles 911 SC (1978-1979), ce manchon en caoutchouc relie les composants rigides de l'admission tout en absorbant les vibrations et les mouvements.
Vendus à l'unité , 6 ou 8 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.

Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 avec moteur type : 2801

Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement

Référence du schéma n° 10 (pour 911) ou 37 (pour 928)

Le manchon en caoutchouc sert de joint et de flexible entre les éléments rigides du système d'admission (par exemple, entre la boîte à air, le collecteur d'admission ou le distributeur, selon la configuration). Il assure une circulation d'air optimale et étanche.

Symptômes d'une manche usée :

  • Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier — car de l'air s'infiltre (air non mesuré), perturbant le mélange.
  • Des sifflements ou des sifflements proviennent du dessous du capot, en particulier à l'endroit où se trouve le manchon.
  • Difficultés de démarrage ou hésitations à l'accélération, surtout si la fuite affecte le flux d'air sous charge.
  • Performances réduites ou absence de réponse à l'accélérateur.
  • Il peut s'agir de voyants d'alerte moteur ou de codes d'erreur liés au flux d'air, au mélange air/carburant ou à des fuites de vide.

Pourquoi le remplacement est important :
  • Prévient les fuites d'air qui peuvent entraîner des mélanges trop riches ou trop pauvres, une mauvaise réponse de l'accélérateur, une consommation de carburant réduite et d'éventuels dommages au moteur au fil du temps.
  • Contribue à maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité des moteurs Porsche plus anciens, où les fuites ou les durites en caoutchouc détériorées sont des points faibles courants.
  • Préserve la santé du moteur en assurant un rapport air/carburant optimal. Un apport d'air non mesuré peut contribuer au cliquetis ou à la détérioration des composants.
  • Respecte les spécifications du fabricant d'origine — l'utilisation d'un manchon en caoutchouc de bonne qualité et de taille appropriée contribue à garantir l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité.



Numéros de référence associés
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92811015801
92811015801
92811015800

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92811015801/1
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Manchon en caoutchouc pour l'entrée d'air.
Ce manchon assure la liaison des composants d'admission et empêche les fuites d'air non mesurées. Une étanchéité optimale garantit un mélange air-carburant précis, un fonctionnement régulier et des performances fiables.
Vendus individuellement , 6 ou 8 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.

Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 avec moteur type : 2801

Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Avec moteur type : 2819, 2820
* Modèles USA, Canada et Japon uniquement

Référence du schéma n° 10 (pour 911) ou 37 (pour 928)

Installé entre les tuyaux d'admission/composants de la conduite d'admission, le manchon absorbe les vibrations et les mouvements mineurs tout en assurant l'étanchéité du circuit d'admission. Il contribue à prévenir les fuites de vide susceptibles de provoquer un ralenti instable, des hésitations ou des codes d'erreur.

Le caoutchouc d'admission vieillissant peut se fissurer, durcir ou se fendre sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, entraînant des fuites d'air et un fonctionnement instable du moteur. Le remplacement des manchons usés rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi au maintien d'un débit d'air correct et à une bonne tenue de route.

Quand remplacer :
Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811015801
92811015801
92811015800

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CLAMP-KIT145
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Kit de colliers inox pour kit de durites d'admission Turbo

doeighteight

Pour s'adapter :
Pour le kit de tuyau d'admission Turbo #DO88-KIT145S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo

Kit de 6 pinces

Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.

Numéros de référence associés
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CLAMP-KIT145
93011013702
93011015801
93011015801

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DO88-KIT144S
Product Information
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Kit de tuyau d'aspiration turbo en silicone.
Fabriqué à partir de caoutchouc de silicone de haute qualité avec renfort en polyester 3 couches.

doeighteight

Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo


Tuyaux inclus :
• Tuyau de soupape de décharge, référence OEM 99923903440
• Soupape de réchauffage / boîtier de filtre à air, OEM ref 99923900640 / 99923903440
• Soupape de préchauffage / raccord en T sur le corps de papillon, réf OEM 99923901340
• Connexion en T sur le corps de papillon / Limiteur de dépression, OEM ref 99923901340

Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position du tuyau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DO88-KIT144S
99923903440
99923903440
99923900640
99923901340
99923901340

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CLAMP-KIT144
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Kit de serrage des durites d'aspiration turbo.

doeighteight

Pour s'adapter :
Pour kit de tuyau d'aspiration Turbo #DO88-KIT144S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo

Kit de 8 pinces

Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CLAMP-KIT144
99923903440
99923903440
99923900640
99923901340
99923901340

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AFFICHAGE du 1 au 8 (sur le 8 des produits)
À propos de Durites / Tuyaux / Manchons

Tuyaux, tubes et manchons d'admission d'air – Composants d'admission durables pour les performances Porsche

Les durites, tuyaux et manchons d'admission d'air sont des composants essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils relient le boîtier du filtre à air, le corps de papillon, le turbocompresseur et l'échangeur thermique. Ils assurent un flux d'air fluide et étanche dans le moteur, favorisant une combustion efficace, une accélération réactive et des performances constantes.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites, tuyaux et manchons d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une résistance à la chaleur et une circulation d'air stable, contribuant ainsi à la performance et à la fiabilité de votre Porsche.

À quoi servent les tuyaux, tuyaux et manchons d’admission d’air ?

Ces composants acheminent l'air filtré vers les chambres de combustion du moteur via le système d'admission. Leurs principales fonctions sont les suivantes :

  • Maintenir un flux d’air étanche entre les composants d’admission.
  • Réduction des turbulences et des pertes d'air pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
  • Soutient une pression d'air optimale pour les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
  • Protection contre les contaminants qui peuvent réduire les performances ou provoquer l’usure du moteur.

Dans les modèles Porsche turbocompressés, ces pièces aident également à gérer la pression de suralimentation , ce qui les rend essentielles à la fois à l'efficacité et à la fourniture de puissance.

Pourquoi les tuyaux, les tubes et les manchons d’admission d’air tombent-ils en panne ?

En raison de leur exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, les composants de l'admission d'air peuvent se détériorer avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Fissuration ou fendillement dû aux cycles thermiques et à la fatigue des matériaux.
  • Contamination par des vapeurs d’huile ou de carburant ramollissant le caoutchouc ou le plastique.
  • Des colliers de serrage desserrés ou endommagés provoquent des fuites de vide ou de suralimentation.
  • Durcissement lié à l’âge conduisant à des connexions fragiles.
  • Pression de suralimentation excessive sollicitant le tuyau dans les applications de performance.

Les symptômes de défaillance comprennent des sifflements ou des sifflements, une perte de pression de suralimentation, une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un voyant de contrôle du moteur causé par des irrégularités du flux d'air.

Pourquoi remplacer les composants d’admission d’air usés ?

Une durite d'admission endommagée ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui peut entraîner des rapports air-carburant incorrects, de mauvaises performances, voire une surcharge du turbocompresseur. Le remplacement des durites et tuyaux usés ou fissurés garantit un flux d'air adéquat, une combustion efficace et des performances fiables.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Pression d'air et réponse du moteur restaurées.
  • Amélioration de l'efficacité du turbo et de la puissance délivrée.
  • Économie de carburant améliorée et émissions réduites.
  • Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.

Tous les tuyaux, tubes et manchons disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de silicone haute température, de caoutchouc renforcé ou d'alliages d'aluminium pour une étanchéité, une flexibilité et une résistance supérieures, garantissant des performances fiables dans des conditions exigeantes.

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