Culasse

• Joint d'étanchéité arrière du couvercle de carter d'arbre à cames - Matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres

Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement de haute qualité conçu pour Porsche 928 (tous les moteurs à 16 soupapes), ainsi que pour les modèles Porsche 924S et 944.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Schéma de référence n° 6

Ce joint assure l'étanchéité du couvercle du carter d'arbre à cames, empêchant les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale du moteur. Contrairement au modèle d'origine en liège, cette version améliorée est fabriquée à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, offrant une durabilité, une fiabilité et une résistance à la chaleur et à l'huile accrues.

Conçu selon les spécifications des équipementiers, ce joint offre un ajustement précis et une performance durable, idéal pour l'entretien et la réfection des moteurs.

Caractéristiques principales

• Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (16V), 924 et 944
• Matériau amélioré renforcé de fibres (remplace le liège d'origine)
• Durabilité et résistance à l'huile et à la chaleur améliorées
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le carter d'arbre à cames et le couvercle.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Assurer une étanchéité correcte à haute température
• Protéger les composants internes du moteur
• Assurer la fiabilité à long terme du moteur

Pourquoi opter pour un joint moderne ?

Les joints en liège d'origine sont sujets à la dégradation avec le temps.

Les avantages du matériau amélioré sont les suivants :

• Résistance accrue à la chaleur et à l'huile
• Risque réduit de fissuration ou de retrait
• Durée de vie plus longue
• Performances d'étanchéité améliorées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810518903

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en liège pour carter de came arrière

Convient à :
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1989
Porsche 944 turbo - 1985 à 1991
Porsche 928 / 928S / 928S2 - 1978 à 1986
Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810518903

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de raccordement d'eau de culasse
Vendu à l'unité

Joint de remplacement de haute qualité pour le raccordement d'eau sur la culasse, conçu pour les Porsche 924S, 944 et les premiers modèles Porsche 928 / 928S 16 soupapes jusqu'en 1986.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 22

Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du point de raccordement du liquide de refroidissement, empêchant les fuites et maintenant une pression et des performances optimales du système de refroidissement.

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, ce modèle amélioré offre une durabilité supérieure aux matériaux de joints plus anciens, avec une meilleure résistance à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement.

Caractéristiques principales

• Joint de raccordement d'eau de culasse de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 924S, 944 et aux premiers modèles 928/928S (16V).
• Matériau renforcé de fibres de haute qualité pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la réfection des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité du raccord de liquide de refroidissement au niveau de la culasse.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
• Maintenir la pression correcte du système de refroidissement
• Assurer une régulation efficace de la température du moteur
• Protéger contre la surchauffe et les dommages au moteur

Pourquoi remplacer ce joint ?

Les joints du système de refroidissement sont exposés à des cycles thermiques et à une pression de fluide constants.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord de la culasse
• Matériau du joint dégradé ou durci
• Perte d'étanchéité
• Risque accru de surchauffe du moteur

Le remplacement du joint rétablit l'efficacité du refroidissement et la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810619704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bride de culasse.
Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810619704

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Joint de culasse, 1,4 mm.

(Pour culasses reconditionnées/usinées. Épaisseur approximative après compression : 1,4 mm)
Le joint de culasse Porsche d'origine, 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 – est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. D'une épaisseur de 1,4 mm , ce joint assure l'étanchéité entre la culasse et les surfaces de contact du moteur.

Convient à :

• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 1 et 2

Le joint de culasse doit résister aux pressions de combustion élevées, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles constants de chauffage et de refroidissement. Son rôle principal est de garantir l'étanchéité à la compression et à la combustion tout en maintenant une séparation correcte entre l'huile, le liquide de refroidissement et les zones de combustion, conformément à la conception du moteur.

Un joint de culasse endommagé ou mal étanche peut entraîner une perte de compression, une surchauffe, des fuites de liquide et une baisse des performances du moteur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du joint de culasse peut potentiellement causer d'importants dommages internes au moteur.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité haute pression entre la culasse et le moteur .

Lors de la combustion, une pression considérable se génère à l'intérieur des cylindres. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les chambres de combustion et les passages d'huile et de liquide de refroidissement du moteur, le cas échéant.

Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :

• Maintenir la compression du cylindre
• Contenir la pression de combustion
• Empêcher les gaz de combustion de s'échapper par le joint de culasse.
• Veillez à ce que l'huile moteur et le liquide de refroidissement restent dans leurs conduits prévus à cet effet.
• Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
• Favoriser une combustion constante et des performances moteur optimales
• Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
• Maintenir l'intégrité de l'ensemble de la culasse

Le joint doit continuer à remplir ces fonctions malgré la dilatation et la contraction répétées des composants du moteur environnants.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une défaillance du joint de culasse peut produire différents symptômes selon l'endroit où l'interface d'étanchéité est compromise.

Les signes avant-coureurs possibles incluent :

• Surchauffe du moteur
• Perte de compression du cylindre
• Puissance moteur réduite
• Course irrégulière ou inégale
• ratés d'allumage du moteur
• Démarrage difficile
• Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
• Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
• Fumée ou vapeur d'échappement anormale
• Pression accrue du système de refroidissement
• Gaz de combustion pénétrant dans le système de refroidissement
• Contamination du liquide de refroidissement par l'huile
• Contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement
• Augmentation de la consommation de pétrole

Un joint de culasse défectueux ne provoque pas forcément de fuite externe visible. Les fuites internes entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides peuvent nécessiter des tests de diagnostic pour être identifiées.

Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux peut affecter simultanément plusieurs fonctions critiques du moteur.

Une perte d'étanchéité au niveau de la chambre de combustion peut réduire la compression et les performances, tandis qu'une fuite entre les passages d'huile ou de liquide de refroidissement peut entraîner une contamination du fluide et des problèmes de régulation de la température.

Le remplacement d'un joint défectueux permet de :

• Rétablir la compression du cylindre
• Rétablir l'étanchéité de combustion
• Prévenir les fuites de gaz de combustion
• Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
• Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
• Assurer des températures de fonctionnement moteur stables
• Rétablir des performances moteur constantes
• Réduire le risque de dommages internes progressifs au moteur

Continuer à faire fonctionner un moteur avec un joint de culasse défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des problèmes de lubrification, des dommages à la culasse et des réparations beaucoup plus importantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810436

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de culasse, 1,4 mm.

(Pour culasses reconditionnées/usinées. Épaisseur approximative après compression : 1,4 mm)
Le joint de culasse Victor Reinz de 1,4 mm est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement conçue pour les applications Porsche compatibles. D'une épaisseur de 1,4 mm , ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la culasse et les surfaces de contact du moteur.

Convient à :

• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 1 et 2

Le joint de culasse doit résister aux pressions de combustion élevées, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles constants de chauffage et de refroidissement. Son rôle principal est de garantir l'étanchéité à la compression et à la combustion tout en maintenant une séparation correcte entre l'huile, le liquide de refroidissement et les zones de combustion, conformément à la conception du moteur.

Un joint de culasse endommagé ou mal étanche peut entraîner une perte de compression, une surchauffe, des fuites de liquide et une baisse des performances du moteur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du joint de culasse peut potentiellement causer d'importants dommages internes au moteur.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité haute pression entre la culasse et le moteur .

Lors de la combustion, une pression considérable se génère à l'intérieur des cylindres. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les chambres de combustion et les passages d'huile et de liquide de refroidissement du moteur, le cas échéant.

Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :

• Maintenir la compression du cylindre
• Contenir la pression de combustion
• Empêcher les gaz de combustion de s'échapper par le joint de culasse.
• Veillez à ce que l'huile moteur et le liquide de refroidissement restent dans leurs conduits prévus à cet effet.
• Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
• Favoriser une combustion constante et des performances moteur optimales
• Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
• Maintenir l'intégrité de l'ensemble de la culasse

Le joint doit continuer à remplir ces fonctions malgré la dilatation et la contraction répétées des composants du moteur environnants.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une défaillance du joint de culasse peut produire différents symptômes selon l'endroit où l'interface d'étanchéité est compromise.

Les signes avant-coureurs possibles comprennent :

• Surchauffe du moteur
• Perte de compression du cylindre
• Puissance moteur réduite
• Course irrégulière ou inégale
• ratés d'allumage du moteur
• Démarrage difficile
• Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
• Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
• Fumée ou vapeur d'échappement anormale
• Pression accrue du système de refroidissement
• gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement
• Contamination du liquide de refroidissement par de l'huile
• Contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement
• Augmentation de la consommation de pétrole

Un joint de culasse défectueux ne provoque pas forcément de fuite externe visible. Les fuites internes entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides peuvent nécessiter des tests de diagnostic pour être identifiées.

Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux peut affecter simultanément plusieurs fonctions critiques du moteur.

Une perte d'étanchéité au niveau de la chambre de combustion peut réduire la compression et les performances, tandis qu'une fuite entre les passages d'huile ou de liquide de refroidissement peut entraîner une contamination du fluide et des problèmes de régulation de la température.

Le remplacement d'un joint défectueux permet de :

• Rétablir la compression du cylindre
• Rétablir l'étanchéité de combustion
• Prévenir les fuites de gaz de combustion
• Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
• Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
• Assurer des températures de fonctionnement moteur stables
• Rétablir des performances moteur constantes
• Réduire le risque de dommages internes progressifs au moteur

Continuer à faire fonctionner un moteur avec un joint de culasse défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des problèmes de lubrification, des dommages à la culasse et des réparations beaucoup plus importantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810436

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de culasse. Porsche 928 1978-86
Compatible avec :
Porsche 928 S / S2 1978-86
Schéma réf. n° 2 (DROITE) ou 3 (GAUCHE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810436

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Joint de culasse.
Convient :
Porsche 928 S / S2 1978-86
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Schéma réf n° 2 (DROITE) ou 3 (GAUCHE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810436

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