Kits de papillon d'injection de carburant électronique

Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour moteurs Porsche 911 atmosphériques turbocompressés et refroidis par air. Disponible en versions 964 Turbo et 993 Turbo (fixation à trois boulons).

Convient

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit

Ce kit de conversion utilise des éléments d'admission de type 996 GT3 à grand volume comme base d'un système d'accélérateur électronique pour les moteurs six cylindres à plat turbocompressés Porsche classiques. Il comprend le corps de papillon, les rampes d'injection, les adaptateurs d'admission, les éléments du volet de résonance, les capteurs de pression et de température, les commandes de dépression et les raccords nécessaires au montage du système d'admission.

Fonctions

• Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch.
• Adapte le système d'admission de type GT3 aux culasses Porsche refroidies par air compatibles
• Compatible avec les injecteurs de carburant de type EV14 longs, moyens ou courts grâce à des entretoises de rampe d'injection configurables.
• Actionne le volet de résonance à l'aide d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
• Fournit des connexions pour le vide du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres besoins en vide
• Mesure la pression du collecteur et la température de l'air d'admission grâce à un capteur Bosch T-MAP.

Détails techniques

• Conçus autour de collecteurs d'admission de type 996 GT3 avec des ports de 49 mm ; le fabricant indique 43 mm pour un collecteur standard de 964 et 39 mm pour un collecteur 3.2.
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm fourni avec kit de connecteurs
• Capteur T-MAP Bosch 1,15 bar fourni de série ; une version 3,0 bar est proposée en option.
• Des adaptateurs à trois boulons sont disponibles avec des ports de 42 mm ou 44 mm pour les moteurs turbo 964 et 993.
• Les collecteurs d'admission Adapt Motorsport sont en aluminium moulé, tandis que le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
• Kit de rampe d'injection avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Ensemble volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch avec kit de connecteurs
• Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des versions sont disponibles avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Choisissez l'entraxe de fixation de la culasse, le diamètre des orifices d'adaptation et la configuration des collecteurs adaptés à votre moteur. Les collecteurs optionnels en aluminium moulé sont conçus pour l'espacement réduit des cylindres des moteurs Porsche 911 refroidis par air et comprennent des prises de dépression ainsi que des points de fixation discrets pour le câblage et les composants de commande.

FAQ

• Le boîtier papillon électronique est-il inclus ? Oui. Chaque kit de base comprend un boîtier papillon électronique Bosch de 82 mm et son kit de connexion.
• Les collecteurs d'admission GT3 sont-ils fournis ? Cela dépend de la configuration choisie. Des versions avec ou sans collecteurs Adapt Motorsport sont disponibles.
• Quelles sont les longueurs d'injecteurs compatibles ? Les entretoises de rampe d'injection configurables permettent d'utiliser des injecteurs de type EV14 longs, moyens et courts.
• Quels types de culasses sont concernés ? Les configurations à deux boulons conviennent aux moteurs 2.7, 3.0 et 3.2, tandis que les configurations à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3.6.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur, le schéma de culasse et le diamètre d'orifice requis avant de commander.