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Carter de boîte de vitesses / carter d'huile
Convient :
Porsche 968 1992-95 Tiptronique
Schéma réf n° 18
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantie 12 mois
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Convient :
Porsche 968 1992-95 Tiptronique
Porsche 964 C2 1989-94 Tiptronic
Porsche 993 C2 1995-98 Tiptronic
Schéma réf n° 21
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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.JPG?width=197&height=148&format=webp "Filtre à huile de boîte de vitesses. Porsche 968 Tiptronic 1992-1995 - 94430711000")
Il s'agit d'un filtre à huile de boîte de vitesses d'origine Porsche (crépine d'huile) pour la transmission automatique Tiptronic de la Porsche 968. C'est le filtre interne spécifié par le constructeur, placé dans le carter de transmission pour filtrer les impuretés du circuit d'huile de boîte automatique.
Convient à :
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic
Diagramme de référence n° 4
Ce filtre à huile de boîte de vitesses contribue à piéger les contaminants et les débris présents dans le fluide de transmission avant qu'ils ne circulent à travers les composants sensibles, assurant ainsi un contrôle hydraulique constant et une fiabilité globale de la boîte de vitesses.
Fonction : Installé dans le carter d'huile de la transmission Tiptronic, ce filtre/crépine tamise l'huile ATF lorsqu'elle circule dans le circuit de fluide de la transmission, contribuant ainsi à maintenir un débit stable et des conditions de fluide plus propres pendant le fonctionnement.
Les filtres/crépines de transmission peuvent s'encrasser avec le temps. Leur remplacement lors de l'entretien permet de maintenir la propreté et la fluidité du fluide, réduisant ainsi les risques de passage de vitesses difficile et d'usure prématurée des composants hydrauliques internes.
Quand remplacer :
• Lors de la vidange de l'huile de transmission automatique Tiptronic (en particulier lorsque le carter est retiré)
• Si le liquide présente des traces de contamination/débris
• Après des travaux de réparation ou de reconstruction de la transmission
• Lors du traitement des problèmes de qualité des quarts de travail dans le cadre d'une procédure de service appropriée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94430711000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantie 12 mois
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Filtre à huile de remplacement d'origine pour la boîte de vitesses automatique Tiptronic de la Porsche 968. Ce filtre, installé dans le carter d'huile de la boîte Tiptronic, retient les impuretés présentes dans l'huile de transmission avant sa circulation dans la boîte. Il assure une lubrification optimale des composants hydrauliques tout en étant compatible avec le carter, le joint et les surfaces d'étanchéité d'origine. Son remplacement est indispensable lors des vidanges d'huile de transmission automatique ou de l'entretien de la boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic
Diagramme de référence n° 4
Le filtre retient les débris, les particules d'usure et les contaminants en suspension dans l'huile de transmission, contribuant ainsi à protéger le bloc de soupapes, la pompe et les circuits hydrauliques internes. Un fluide propre assure des changements de vitesse plus fluides et des performances de transmission constantes.
Fonction : Installée dans le carter d'huile de transmission, la crépine d'huile permet une circulation optimale de l'huile ATF tout en empêchant les particules nocives de pénétrer dans les composants sensibles. Sa conception conforme aux spécifications d'origine garantit une étanchéité parfaite, un positionnement correct et une filtration fiable pendant toute la durée de l'entretien.
Avec le temps, les filtres à huile de boîte de vitesses peuvent se boucher à cause des débris et des résidus d'huile dégradée. Un filtre obstrué ou endommagé peut réduire l'efficacité hydraulique, nuire à la qualité des passages de vitesses et accélérer l'usure interne. Le remplacement du filtre par un modèle identique à celui d'origine lors de l'entretien permet de maintenir une circulation d'huile optimale, de protéger les composants internes et de garantir la fiabilité de la transmission sur le long terme.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'huile de transmission automatique Tiptronic et du carter
• Lorsque le liquide de transmission présente des traces de contamination ou de débris
• Dans le cadre de l'entretien ou de la réparation de la boîte de vitesses
• Si la qualité du travail devient irrégulière ou incohérente
• Remplacement préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94430711000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantie 12 mois
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Compatible avec :
Porsche 968 Tiptronic - 1992 à 1994
Le kit contient
Joint de carter 94432112400
Filtre à huile 94430711000
Joint torique 94439700100
Bague d'étanchéité 94439702500
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94430790100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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Convient :
Porsche 968 1992-95 Tiptronic
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94439703400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
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LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique pour offrir une protection maximale et une économie de carburant.
APPLICATION:
Pour une utilisation dans les boîtes de vitesses manuelles et les essieux de voitures et de camionnettes légères où l'huile pour engrenages de performance ultime est requise.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Permettra de maximiser l'économie de carburant du véhicule
• Fournit une protection exceptionnelle contre l'usure et la corrosion
• Améliore la qualité du changement de vitesse
• Résiste aux effets des températures élevées et de l'utilisation intensive
• Permet d'utiliser des intervalles d'entretien prolongés
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL-4
• API GL-5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8376
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Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique
Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).
Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance
Fonction et finalité
Le joint du bouchon ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321483A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique
Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).
Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance
Fonction et finalité
Le joint du bouchon d'huile ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321483A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)
Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.
Ce composant d'étanchéité essentiel assure une connexion étanche et sans fuite au point de transition entre le réservoir de remplissage et le carter d'huile de transmission, maintenant ainsi une circulation de fluide adéquate et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 41
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.
Caractéristiques principales
• Joint torique de remplacement direct pour la connexion du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour l'interface carter de boîte de vitesses / carter d'huile de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination de l'huile de transmission automatique.
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Composant d'entretien essentiel pour les transmissions automatiques
Fonction et finalité
Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir une pression et un débit adéquats dans le système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer le bon fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses
Pourquoi remplacer ce joint ?
Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.
Préservez la fiabilité et les performances de votre transmission automatique Porsche grâce à ce joint torique de réservoir d'ATF pour carter de boîte de vitesses, conçu pour les modèles Porsche 924, 928, 944 et 968.
Ce joint de type OEM assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et garantissant le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant et les travaux de restauration.
Que vous traitiez une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.
Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche
Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :
• Remplacement du joint entre le réservoir d'huile de transmission automatique Porsche et le carter
• Joint torique de transmission Porsche 477321487
Joint d'étanchéité de la boîte de vitesses automatique Porsche 928
• Joint du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche 944 968
• Pièces de réparation pour fuites de transmission Porsche
Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.
Précision et ajustement de type OEM
Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :
• Compatible avec les systèmes de transmission automatique Porsche
• Étanchéité fiable sous pression
• Matériaux durables pour une utilisation à long terme
• Remplacement direct sans aucune modification requise
Pourquoi ce sceau est important
Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.
Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.
Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321487
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)
Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.
Ce composant d'étanchéité essentiel assure une connexion étanche et sans fuite au point de transition entre le réservoir de remplissage et le carter d'huile de transmission, maintenant ainsi une circulation de fluide adéquate et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 41
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.
Caractéristiques principales
• Joint torique de remplacement direct pour la connexion du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour l'interface carter de boîte de vitesses / carter d'huile de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination de l'huile de transmission automatique.
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Composant d'entretien essentiel pour les transmissions automatiques
Fonction et finalité
Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir une pression et un débit adéquats dans le système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer le bon fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses
Pourquoi remplacer ce joint ?
Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.
Préservez la fiabilité et les performances de votre transmission automatique Porsche grâce à ce joint torique de réservoir d'ATF pour carter de boîte de vitesses, conçu pour les modèles Porsche 924, 928, 944 et 968.
Ce joint de type OEM assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et garantissant le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant et les travaux de restauration.
Que vous remédiez à une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.
Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche
Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :
• Remplacement du joint entre le réservoir d'huile de transmission automatique Porsche et le carter
• Joint torique de transmission Porsche 477321487
Joint d'étanchéité de la boîte de vitesses automatique Porsche 928
• Joint du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche 944 968
• Pièces de réparation pour fuites de transmission Porsche
Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.
Précision et ajustement de type OEM
Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :
• Compatible avec les systèmes de transmission automatique Porsche
• Étanchéité fiable sous pression
• Matériaux durables pour une utilisation à long terme
• Remplacement direct sans aucune modification requise
Pourquoi ce sceau est important
Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.
Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.
Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321487
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
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214145
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Boîtier de transmission Tiptronic (Modèle : A44.00) 968 1992-95 320-002
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Tiptronic / Sélecteur (Modèle : A44.00) 968 1992-95 320-005
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Tiptronic / Carter d'huile / Crépine d'huile (Modèle : A44.00) 968 1992-95 340-001
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Kits de réparation / Boîte de vitesses manuelle / Tiptronic (Modèle : G44.00, A44.00) 968 1992-95 398-000
Carters de boîte de vitesses Porsche | Conçus avec précision pour une lubrification fiable de la transmission
Le carter d'huile de la boîte de vitesses joue un rôle essentiel dans le système de transmission de votre Porsche. Il sert de réservoir au liquide de boîte de vitesses, assurant ainsi la lubrification, le refroidissement et le fonctionnement hydraulique des composants internes. Un carter de haute qualité maintient l'huile de transmission contenue, filtrée et exempte de contaminants, essentiels à la fluidité des changements de vitesse et à la performance globale de la transmission.
Chez Design911, nous fournissons des carters d'huile et des carters de boîte de vitesses haut de gamme, conçus pour respecter, voire dépasser, les normes d'ingénierie d'origine. Fabriqués en aluminium moulé durable ou en matériaux composites renforcés, chaque carter offre une étanchéité, une résistance à la corrosion et une dissipation thermique exceptionnelles pour une fiabilité à long terme.
Que vous effectuiez un entretien de transmission, répariez une fuite ou passiez à une conception de carter performante, nos carters d'huile de boîte de vitesses Porsche offrent durabilité, ajustement de précision et gestion supérieure des fluides.
À quoi servent les carters d'huile de boîte de vitesses ?
Le carter de la boîte de vitesses sert de boîtier principal pour l'huile de transmission, aidant à maintenir le niveau et la température de liquide corrects pour un fonctionnement fluide et efficace.
Fonctions principales :
- Stocke et gère l'huile de boîte de vitesses ou de transmission.
- Aide à refroidir la transmission en dissipant la chaleur.
- Protège les composants internes des contaminants.
- Fournit un point de montage pour le bouchon de vidange et le filtre à huile (le cas échéant).
- Maintient une lubrification constante pendant l'accélération, le freinage et les virages.
Sans un carter d'huile ou un carter d'huile fonctionnant correctement, le liquide de boîte de vitesses peut fuir, entraînant une surchauffe, une mauvaise lubrification et d'éventuels dommages internes.
Pourquoi les carters de boîte de vitesses/carters d'huile tombent-ils en panne ou fuient-ils ?
Les carters de boîte de vitesses sont exposés en permanence à la chaleur, aux vibrations et aux débris de la route. À long terme, ces conditions peuvent entraîner des dommages, des fuites ou de la corrosion.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dommages causés par des débris de la route ou des bordures.
- Boîtier déformé ou fissuré en raison de cycles de chaleur ou de boulons trop serrés.
- Surfaces corrodées ou joints d'étanchéité usés.
- Bouchons de vidange dénudés ou filetages endommagés.
- Accumulation de contaminants réduisant le débit d'huile et l'efficacité du refroidissement.
Lorsqu'un carter tombe en panne ou fuit, vous pouvez remarquer du liquide de transmission sur le sol, des irrégularités de changement de vitesse ou une surchauffe — des signes indiquant qu'un remplacement ou un entretien est nécessaire.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau le carter d'huile de votre boîte de vitesses Porsche ?
Remplacer un carter de boîte de vitesses endommagé ou présentant une fuite prévient les pertes de liquide, la surchauffe et l'usure interne de la boîte. Les carters haute performance améliorés offrent un refroidissement et un débit d'huile optimisés, parfaits pour les modèles Porsche hautes performances ou de circuit.
Principaux avantages :
- Rétablit le fonctionnement sans fuite de la boîte de vitesses et les niveaux de liquide appropriés.
- Empêche la surchauffe et les pannes de lubrification.
- Améliore la circulation de l'huile et l'efficacité du refroidissement.
- Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et à haute résistance.
- Conception à ajustement direct pour les modèles Porsche 911, Cayman, Boxster et PDK.
- Indispensable pour l'entretien de la boîte de vitesses, les reconstructions et les changements de liquide.
Il est recommandé de remplacer les joints de carter et les bouchons de vidange lors de l'installation pour garantir une étanchéité parfaite et une protection durable.
Points forts
- Carters de boîte de vitesses et carters d'huile Porsche conçus avec précision.
- Construction durable en aluminium moulé ou composite renforcé.
- Conception résistante aux fuites avec dissipation thermique supérieure.
- Idéal pour les applications routières, de restauration ou de sport automobile.
- Remplacements à montage direct compatibles avec une large gamme de modèles Porsche.
- Améliore la fiabilité, le refroidissement et les performances de la boîte de vitesses.
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