Chargeurs turbo

IWG75 Porsche 993 (911) Turbo Noir 24PSI
L'actionneur de soupape de décharge interne (IWG) Porsche 993 Turbo offre une meilleure réponse turbo et une plus grande sensibilité lors de la gestion des pressions de suralimentation. Conçu comme un remplacement boulonné direct pour la pièce d'usine, le Porsche IWG est facile à installer et ne nécessite aucun outil ou fabrication spéciale. Nous avons pris la technologie éprouvée de nos vannes de décharge externes WG38, 40 et 45 mm et l'avons appliquée à l'actionneur interne de la vanne de décharge.
Avis juridique important (États-Unis)
AVERTISSEMENT - Déclaration de conformité à la proposition 65 :
Il est de la responsabilité de Turbosmart d'avertir ses clients et ses employés que certains produits vendus sur ce site Web contiennent des produits chimiques reconnus par l'État de Californie pour causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Remarque importante sur les émissions :
Ce produit n'a pas de CARB EO #; il n'est pas légal de le vendre ou de l'utiliser en Californie sur les véhicules à moteur contrôlés par la pollution. Ceci est conçu comme un produit "Race Only" à utiliser uniquement pour la compétition. Son utilisation est limitée aux courses en circuit fermé et en circuit ouvert officiellement sanctionnées par une organisation de course reconnue. toute autre utilisation, y compris l'utilisation récréative hors route, peut constituer une violation des lois locales, étatiques et fédérales. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier l'utilisation légale de ce produit pour l'application et l'utilisation prévues.

IWG75 Porsche 993 (911) Turbo Noir 7PSI
L'actionneur de soupape de décharge interne (IWG) Porsche 993 Turbo offre une meilleure réponse turbo et une plus grande sensibilité lors de la gestion des pressions de suralimentation. Conçu comme un remplacement boulonné direct pour la pièce d'usine, le Porsche IWG est facile à installer et ne nécessite aucun outil ou fabrication spéciale. Nous avons pris la technologie éprouvée de nos vannes de décharge externes WG38, 40 et 45 mm et l'avons appliquée à l'actionneur interne de la vanne de décharge.
Avis juridique important (États-Unis)
AVERTISSEMENT - Déclaration de conformité à la proposition 65 :
Il est de la responsabilité de Turbosmart d'avertir ses clients et ses employés que certains produits vendus sur ce site Web contiennent des produits chimiques reconnus par l'État de Californie pour causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Remarque importante sur les émissions :
Ce produit n'a pas de CARB EO #; il n'est pas légal de le vendre ou de l'utiliser en Californie sur les véhicules à moteur contrôlés par la pollution. Ceci est conçu comme un produit "Race Only" à utiliser uniquement pour la compétition. Son utilisation est limitée aux courses en circuit fermé et en circuit ouvert officiellement sanctionnées par une organisation de course reconnue. toute autre utilisation, y compris l'utilisation récréative hors route, peut constituer une violation des lois locales, étatiques et fédérales. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier l'utilisation légale de ce produit pour l'application et l'utilisation prévues.

Le service de mise à niveau des turbocompresseurs DesignTek Stage 1 permet de convertir les turbocompresseurs Porsche 993 911 GT2 fournis par le client aux spécifications hybrides MD422 et MD423. Aucun turbocompresseur de remplacement complet n'est inclus.

Comment fonctionne le service

Soumettez vos turbocompresseurs existants pour modification. Vous pouvez également vous procurer de nouveaux turbocompresseurs et faire réaliser leur conversion séparément ; l’achat de turbocompresseurs n’inclut pas les travaux de mise à niveau.

Convient

• Porsche 993 911 GT2 — application spécifiée pour ce service de mise à niveau.
• 993 (911) (1994–1998)
• 993 (911) TURBO 1994–96
• 993 (911) TURBO S 1994–97
• Porsche 911 Turbo (993) initialement équipée de turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
• Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301452

Les entrées Turbo et Turbo S décrivent des applications spécifiques, et non la compatibilité universelle des unités donneuses pour cette conversion GT2. Veuillez vérifier la compatibilité des deux turbocompresseurs proposés. L'entrée M64/60 ne mentionne aucune année d'application valide.

Diagramme : 202-16, élément 1

Ce que fait ce produit

Il s'agit d'un service de modification appliqué aux turbocompresseurs fournis par le client. La conversion spécifiée concerne les modèles MD422 et MD423 ; il ne s'agit ni d'une paire de turbocompresseurs complète, ni d'un kit de révision moteur.

Fonctions

• Convertit les turbocompresseurs soumis à la spécification hybride Stage 1.
• Accepte les unités existantes ou les nouveaux turbocompresseurs achetés séparément, sous réserve de vérifications de compatibilité.

Détails techniques

• Spécifications de service : Conversion hybride Stage 1, MD422 et MD423.
• Les désignations historiques MD435 et MD436 sont conservées à des fins d'identification uniquement et ne précisent pas cette conversion.
• Références des turbocompresseurs enregistrées : 5316-970-6736, 5316-970-6735 et 5316-988-6736.
• Code moteur enregistré : M64/60.
• Les informations d'assemblage internes identifient le turbocompresseur 99312301452, note /R.
• Puissance historique : 550-600 ch. Aucune puissance vérifiée n'est établie pour ce modèle GT2.

Ces turbocompresseurs hybrides doivent être installés par paire.

* Remarque : Nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des réglages précis de la gestion du moteur et/ou des modifications complémentaires pour atteindre ces chiffres de puissance.

La mention de la puissance conservée ne constitue pas une garantie de puissance pour cette conversion.

Symptômes de défaillance

Avant de soumettre des unités, examinez tout bruit anormal (sifflement, fumée d'échappement, consommation d'huile accrue, retard de la montée en pression du turbocompresseur ou fuite d'huile). Ces symptômes, à eux seuls, ne justifient pas une modification du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important

Une mise à niveau ne peut corriger un défaut mécanique non résolu. Il convient d'abord d'évaluer l'état du moteur, l'alimentation en huile, la tuyauterie de suralimentation et les joints, puis d'examiner les exigences de gestion moteur ainsi que les modifications nécessaires.

FAQ

Les turbocompresseurs complets sont-ils inclus ?
Non. Vous fournissez les unités qui subissent la conversion.

Les unités nouvellement achetées peuvent-elles être soumises ?
Oui, sous réserve de compatibilité. Procurez-vous-les séparément et prévoyez les modifications à effectuer séparément.

Quelle spécification est demandée ?
MD422 et MD423. Les désignations historiques MD435 et MD436 ne définissent pas ce service.

Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec le modèle, l'année de production et les spécifications du moteur de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD422MD423

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Turbocompresseur de mise à niveau TTE650 pour Porsche 993 / 996
Points forts du produit :
• Turbocompresseur BWTS d'origine en tant que pièce de base
• Réponse rapide
• Compresseur coulé BWTS 6+6 PALES
• Turbine clipsée haut débit BWTS
• Pack de roulements de mise à niveau BWTS
• Installation Plug-and-Play
• Capable de 650 PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne

Turbocompresseur de mise à niveau TTE800 pour Porsche 993 / 996
Présentation de nos turbocompresseurs de performance de mise à niveau TTE800 basés sur les turbocompresseurs K24 d'origine vers de nouvelles spécifications de sortie plus élevées. Offrant une mise à niveau à plus de 800PS.
Conçu et amélioré
Au cœur de notre étape de mise à niveau TTE800 se trouve une roue de compresseur TTE beaucoup plus grande, choisie car elle est très efficace et crée un débit extrêmement élevé pour une taille comparative. Couvercle de compresseur re-profilé à une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur.
Nous fraisons CNC le boîtier de la turbine d'échappement pour accepter une turbine et un arbre à 9 pales plus grands.
Un palier lisse haute performance à 360 degrés de profil spécial est installé pour rester durable à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire. L'actionneur utilisé est une unité OE à ressort réglée à une pression de fissure de 0,8 bar (1,0 bar si désiré)
Équilibre:
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.
• Turbocompresseur d'origine BorgWarner comme pièce de base
• Entrée de 54,5 mm du compresseur à géométrie TTE Billet
• Turbine TTE à 9 pales à haut débit et faible masse
• Pack de roulements de mise à niveau TTE
• 800PS+ Capable sur 102Ron
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne

Cette paire d'actionneurs de remplacement, pour la Porsche 993 Turbo , utilise la dernière conception pour éradiquer les pannes souvent associées aux actionneurs d'origine et est fournie complète avec des supports prêts à installer. Ce produit est assemblé avec des ressorts adaptés à des niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Cet article est livré avec des ressorts d'origine 5 psi (bobine vers le haut) - 10 psi (pression de fonctionnement) Green Springs code produit FMAS049G. Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Convient :
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAC993

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts jaunes - 1 Bar = 9 - 15Psi
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi
Veuillez noter que vous devrez en acheter une paire car elles sont vendues CHAQUE
Les actionneurs de remplacement numéro de pièce 99612300010 sont assemblés avec des ressorts verts - Psi standard adaptés aux niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Ajuster:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAS049

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de vide du boîtier de commande du chargeur turbo.
Convient :
Porsche 993 Turbo
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99312311551

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K16 standard,
Numéro de pièce 5316-970-6735 – Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 – N° de pièce Porsche 99312301451. L/H
ÉTAPE 1 MISE À NIVEAU
Roue de compresseur à 6 pales de la série GT à haut débit - Carter de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - arbre et roue filetés à gauche et à droite, deux joints de piston d'échappement haute température montés.
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.
Sortie approximative réalisable - 550-600 ch avec la bonne reprogrammation de l'ECU
Ces ensembles ne doivent être montés que par des constructeurs de moteurs ou des tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires
Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K16 standard,
Numéro de pièce 5316-970-6735 - Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 - N° de pièce Porsche 99312301451. L/H
ÉTAPE 2 MISE À NIVEAU
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.
Roue de compresseur Spec 5 pales à haut débit - Boîtier de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - Arbre et roue filetés à gauche et à droite avec lames coupées - Deux joints de segment de piston d'échappement haute température montés.
Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.
Sortie atteinte 630 BHP et 890 Nm de couple à 4 500 tr/min et 1,1 bar Boost avec la bonne reprogrammation de l'ECU. Ces ensembles ne doivent être montés que par les constructeurs de moteurs ou les tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires.
Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Les unités répertoriées sont un remplacement direct des turbocompresseurs standard, y compris les actionneurs.
BorgWarner référence n° 53169886736 / 53169886735.
Compatible avec :
Porsche 993 Turbo
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1 (GAUCHE) ou 2 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99312301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Service de mise à niveau biturbo DesignTek Stage 2 pour Porsche 993 911 GT2, utilisant les turbocompresseurs hybrides MD427 et MD428. Il s'agit d'une modification des turbocompresseurs que vous fournissez, et non d'un remplacement complet.

Comment fonctionne le service

Envoyez vos turbocompresseurs actuels pour une mise à niveau. Vous pouvez également acheter de nouveaux turbocompresseurs séparément et les faire modifier.

L'achat de nouveaux turbocompresseurs n'inclut pas les travaux de mise à niveau. L'achat et la modification du turbocompresseur doivent être organisés séparément.

Convient

• Porsche 993 911 GT2

Les informations de montage suivantes sont extraites du dossier fourni. Veuillez vérifier leur compatibilité avec cette prestation de modification GT2 avant de programmer les travaux.

• 993 (911) (1994–1998)
• 993 (911) TURBO 1994–96
• 993 (911) TURBO S 1994–97
• Porsche 911 Turbo (993) initialement équipée de turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
• Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301352

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.

Diagramme : 202-16

Ce que fait ce produit

Ce service modifie les turbocompresseurs jumelés fournis pour les adapter à la configuration hybride Stage 1 MD435 et MD436 spécifiée. Il ne fournit pas les turbocompresseurs de remplacement nécessaires à la modification.

Détails techniques

• Marque : DesignTek.
• Spécifications de service : Étape 1, MD435 et MD436.
• Application prévue : Porsche 993 911 GT2.
• Références des turbocompresseurs fournis dans les archives : 5316-970-6736, 5316-970-6735 et 5316-988-6736.
• Référence OE du document fourni : 99312301352.

Considérations relatives à l'installation

Les unités hybrides doivent être installées par paire. Les réglages de gestion moteur et toute modification nécessaire doivent être conformes aux spécifications complètes du moteur ; cette intervention ne doit pas être considérée comme une solution à un problème mécanique non diagnostiqué.

FAQ

Cela inclut-il deux turbocompresseurs ?
Non. Vous fournissez les unités qui seront modifiées.

Les turbocompresseurs neufs peuvent-ils être utilisés ?
Oui. Achetez les unités donneuses séparément, puis organisez leur mise à niveau comme un service distinct.

Les modifications sont-elles incluses lors de l'achat de nouveaux appareils ?
Non. L'achat de turbocompresseurs seuls n'inclut pas ce service de mise à niveau de niveau 1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD427MD428

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros