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Porsche 997 (911) MK2 2009-2012 Pièces de reconstruction de moteur Cylindres de moteur / Chemises / Pistons

Piston et cylindre Mahle

Piston et cylindre Mahle

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AFFICHAGE du 1 au 3 (sur le 3 des produits)
Engine piston. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03 - 9A110393800, 9A110303800, 9A110303803, 9A110303809, 9A110393700, 503 PI 00112 000 - 503 PI 00112 000
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Engine piston. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03
9A110393800/1KIT
Product Information
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Engine piston. SET OF 6

Fits:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* engine code: A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
 * engine code: A103
 * cars without Compression variant   (PR:-145) 

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagram ref no 1

Engine code: MA1.01 /  MA1.03
Cyl. Bore: 102 mm
Length: 56.4 mm
Compression: Height 32.95 mm
Bolt Length: 56 mm
Bolt: Ø 22 mm


This piston is a core internal engine component that reciprocates in the cylinder bore, converting combustion pressure into mechanical motion via the connecting rod and crankshaft. It also works with piston rings to seal the combustion chamber, manage oil control, and withstand high heat/pressure - helping maintain factory-level performance, durability, and engine dynamics.

Functions & Technical Role:
•  Combustion pressure handling: Converts the force of combustion into linear piston movement
•  Sealing the chamber: Works with piston rings to maintain compression and prevent blow-by
•  Oil control: Cooperates with rings and skirt design to manage oil lubrication

Fitment / Position on Car
•  Installed on: Inside the engine block’s cylinder bores
•  Location: One per cylinder; typically 6 pistons required for a complete 3.8 L flat-six engine
•  Orientation: Works with piston rings, wrist pin, and connecting rod to form the bottom of the combustion chamber

Manufactured using advanced alloy technology and strict quality control standards, MAHLE pistons are engineered to withstand extreme thermal loads and high engine speeds typical of Porsche applications. The piston works in conjunction with piston rings and the connecting rod assembly to convert combustion energy into smooth, reliable crankshaft rotation.

Ideal for engine rebuilds, overhauls, or performance restorations where maintaining factory specifications is essential.

Please note: Pistons are sold individually. Six required per engine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800
9A110393800
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9A110303803
9A110303809
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503 PI 00112 000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Piston de moteur. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03 - 9A110393800, 9A110303800, 9A110303803, 9A110303809, 9A110393700, 503 PI 00112 000 - 503 PI 00112 000
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Piston de moteur. Porsche 997.2 3.8L / 991.1 3.8L / 981 Boxster Spyder / 981C Cayman GT4 - MAHLE MA1.01 / MA1.03
9A110393800/1
Product Information
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Piston du moteur.
Prix unitaire (achat par lot de 6 obligatoire).

Convient à :
 Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Diagramme de référence n° 1

 Code moteur : MA1.01 / MA1.03
Alésage du cylindre : 102 mm
Longueur : 56,4 mm
Compression : Hauteur 32,95 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm


 Ce piston est un composant interne essentiel du moteur. Il effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage du cylindre, convertissant la pression de combustion en mouvement mécanique via la bielle et le vilebrequin. Associé aux segments, il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, la lubrification et résiste aux hautes températures et pressions, contribuant ainsi au maintien des performances, de la durabilité et du comportement dynamique du moteur.

 Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à l'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Fabriqués selon une technologie d'alliage de pointe et des normes de contrôle qualité rigoureuses, les pistons MAHLE sont conçus pour résister aux contraintes thermiques extrêmes et aux régimes moteur élevés typiques des applications Porsche. Le piston, associé aux segments et à la bielle, convertit l'énergie de combustion en une rotation fluide et fiable du vilebrequin.

Idéal pour les reconstructions, les révisions ou les restaurations de moteurs performants où le respect des spécifications d'usine est essentiel.

Remarque : les pistons sont vendus à l’unité. Six sont nécessaires par moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800
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9A110303803
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503 PI 00112 000

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Ensemble piston et cylindre 3,8 litres pour Porsche 996 turbo / 997 turbo / GT2 RS - 99610391574, 99610391673, 99610391579, 99610391580, 99610691678, 99710691571, 99710391671
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Ensemble piston et cylindre 3,8 litres pour Porsche 996 turbo / 997 turbo / GT2 RS
100103038TU997
Product Information
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Ensemble piston et cylindre - 3,8 litres - 102 mm - Ajustement glissant - 9,4:1

Ce kit piston et cylindre Mahle 3,8 litres est une mise à niveau moteur haute performance pour les applications Porsche 996 turbo, 997 turbo et GT2 RS, combinant des pistons en alliage forgé de 102 mm avec des cylindres en acier ST52 à ajustement glissant.

Convient à :

  • Porsche 996 TURBO 2000-2005
  • Porsche 996 GT2 2001-2005
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  • Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Conçu pour les moteurs Mezger hautes performances, ce kit comprend un taux de compression de 9,4:1, des dégagements de soupapes symétriques plus profonds, des alésages d'axe de piston décalés et des segments de piston préinstallés.

Que fait cette mise à jour ?

L'alésage de 102 mm permet de construire le moteur à environ 3,8 litres, offrant une cylindrée accrue et un potentiel de puissance et de couple plus élevés lorsqu'il est combiné avec les composants moteur, les spécifications du turbocompresseur et le calibrage de l'ECU appropriés.

Pistons forgés Mahle

Les pistons en alliage forgé de Mahle offrent une résistance supérieure et plus constante que les pistons moulés classiques, ce qui les rend parfaitement adaptés aux moteurs turbocompressés à haut rendement.

Un revêtement antifriction exclusif contribue à réduire la friction et l'usure tout en protégeant les surfaces du piston et de l'alésage de l'axe.

Les pistons comportent également des dégagements de soupapes symétriques plus grands et plus profonds et utilisent des axes de piston de 23 mm.

Alésage décalé de l'axe de piston

L'alésage de l'axe de piston est décalé, ou désaxé, afin de réduire le bruit du piston et de maintenir un fonctionnement plus silencieux, similaire à la conception d'usine.

Cylindres en acier ST52

Les cylindres sont fabriqués en acier ST52, offrant une résistance et une tenue thermique élevées pour les applications exigeantes des moteurs turbocompressés.

Les cylindres utilisent une conception à emboîtement, ce qui simplifie l'installation sans nécessiter d'usinage du carter moteur pour le montage des cylindres.

segments de piston préinstallés

Les segments d'étanchéité et de contrôle d'huile sont préinstallés sur les pistons, ce qui simplifie le montage et garantit que la combinaison piston/segment correcte est fournie sous forme de kit complet et adapté.

Potentiel de performance

Augmenter la cylindrée du moteur peut fournir davantage de couple et de puissance, mais la puissance finale dépend fortement des spécifications complètes du moteur.

Le turbocompresseur, l'arbre à cames, la configuration du vilebrequin, les composants d'admission et d'échappement, l'alimentation en carburant et le calibrage du calculateur moteur influencent tous le résultat final. Des moteurs dépassant les 700 ch sont possibles avec un moteur et un logiciel adaptés, mais cette puissance ne doit pas être considérée comme une garantie du seul ensemble piston/cylindre.

Caractéristiques principales

  • Ensemble piston et cylindre Mahle 3,8 litres
  • Convient aux applications Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
  • Alésage de 102 mm
  • taux de compression de 9,4:1
  • Pistons en alliage forgé
  • Cylindres en acier ST52
  • Conception de cylindre à emboîtement
  • axes de piston de 23 mm
  • Des dégagements de soupapes en miroir plus grands et plus profonds
  • Alésage décalé de l'axe de piston pour un fonctionnement plus silencieux
  • Revêtement antifriction du piston
  • segments de piston préinstallés
  • Conçu pour les moteurs turbo hautes performances
  • Kit complet piston et cylindre
  • Fabriqué en Allemagne par Mahle GmbH

Kits pistons et cylindres Mahle pour Porsche 996/997 Turbo et GT2 RS

Les kits pistons et cylindres haute performance Mahle constituent une solution de premier choix pour la reconstruction des moteurs Porsche Mezger, l'augmentation de la cylindrée et les applications turbo haute performance.

La combinaison de pistons forgés de 102 mm, d'une compression de 9,4:1 et de cylindres en acier ST52 à ajustement glissant rend ce kit 3,8 L particulièrement adapté aux moteurs Porsche 996 Turbo, 997 Turbo et GT2 RS où une cylindrée, une résistance et un potentiel de performance accrus sont nécessaires.

Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'assemblage, la mesure et le calibrage du moteur afin de garantir des jeux corrects et la compatibilité avec les spécifications complètes du moteur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

100103038TU997
99610391574
99610391673
99610391579
99610391580
99610691678
99710691571
99710391671

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Trouvé également sur ces pages
À propos de Piston et cylindre Mahle

Pistons et cylindres Mahle pour la réfection de moteurs Porsche haute performance

Les kits pistons et cylindres Mahle comptent parmi les composants internes de moteur les plus réputés dans l'univers Porsche. Fabriqués avec une précision extrême et conçus pour une robustesse, une durabilité et une combustion optimales, les kits Mahle offrent la fiabilité et les performances requises aussi bien pour les moteurs classiques refroidis par air que pour les modèles plus récents refroidis par eau. Qu'il s'agisse de restaurer un moteur d'origine ou d'entreprendre une reconstruction haute performance, les kits pistons et cylindres Mahle constituent la base d'une puissance délivrée de manière fluide, d'une compression optimale et d'une longévité moteur à toute épreuve.

Ces composants de précision garantissent un ajustement parfait, une dilatation thermique stable et une excellente étanchéité – des facteurs clés pour la performance et la longévité de tout moteur six cylindres à plat remis à neuf.

Que font les pistons et cylindres Mahle ?

Ensemble, les pistons et les cylindres Mahle remplissent plusieurs fonctions essentielles :

  • Créer la chambre de combustion où le carburant et l'air s'enflamment.
  • Maintenir des taux de compression constants pour des performances moteur optimales
  • Fournir une surface de glissement durable pour le mouvement du piston
  • Assurez une combustion efficace grâce à une conception précise de la tête de piston et des segments.
  • Réguler le transfert de chaleur pour protéger les composants internes du moteur
  • Supporte les conditions de haute performance et de régime élevé sans distorsion

En assurant une étanchéité exceptionnelle et une friction réduite, ils contribuent à un fonctionnement plus fluide, à une puissance accrue et à une durée de vie du moteur prolongée.

Pourquoi les pistons et les cylindres tombent souvent en panne

Bien que les composants Mahle soient conçus pour une durabilité à long terme, ils peuvent s'user ou tomber en panne en raison de l'âge, d'une mauvaise utilisation ou de facteurs environnementaux. Les causes typiques sont les suivantes :

  • Rayures sur les cylindres dues à un manque d'huile ou à une contamination par des débris
  • L'usure des segments de piston entraîne des fuites de compression et une perte de compression.
  • Surchauffe provoquant une dilatation ou un rayage du piston
  • Détonation ou pré-allumage endommageant les têtes de piston ou les gorges de segments
  • Une lubrification de mauvaise qualité accélère l'usure liée au frottement
  • La fatigue due à un kilométrage élevé peut entraîner une usure de la jupe du piston ou une déformation du cylindre.
  • Un réglage incorrect ou des problèmes de mélange de carburant sollicitent les composants

Les symptômes incluent souvent une consommation d'huile excessive, de la fumée au démarrage, une perte de puissance, des bruits de cognement ou des valeurs de compression irrégulières.

Pourquoi remplacer les pistons et cylindres Mahle lors d'une réfection moteur ?

Le remplacement des pistons et cylindres usés ou vieillissants par des composants Mahle de haute qualité et de précision, conçus pour correspondre aux niveaux de performance d'origine, garantit une reconstruction moteur fiable, efficace et puissante.

Les avantages comprennent :

  • Compression rétablie et efficacité de combustion améliorée
  • Consommation d'huile réduite et meilleure étanchéité des segments
  • Résistance accrue à la détonation et fonctionnement à haute température
  • Puissance et réactivité de l'accélérateur améliorées
  • Fiabilité accrue du moteur à long terme et fonctionnement plus fluide
  • Compatibilité et performances optimales pour les moteurs Porsche classiques et modernes

L'installation d'un nouveau jeu de raquettes Mahle est l'une des améliorations les plus importantes que vous puissiez apporter lors d'une reconstruction.

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