Veuillez patienter… 
Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour… 
Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Kits d'induction d'air

Filtrer par marque
AFFICHAGE du 1 au 9 (sur le 9 des produits)
IPDKIT997TT1
Product Information
Product Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" + Y-Pipe + Corps Papillon 82mm Porsche 997 Turbo IPD

ipd

L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.

La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.

Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.

Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .

Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.

Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.

Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).

L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.

Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.

Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IPDKIT997TT1
99760511601
97282
97500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
IPDKIT997TT
Product Information
Product Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" 82MM + Corps Papillon Porsche 997 Turbo IPD

ipd

L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.

La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.

Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.

Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .

Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.

Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.

Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).

L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.

Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.

Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IPDKIT997TT
97282
99760511601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
FB473/04
Product Information
Product Information
Filtre à air BMC.

bmc

Ce produit convient :
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2

Taille du filtre du panneau :
- largeur - 187mm
- hauteur - 631mm


Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour assurer un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; de cette façon assure les meilleures conditions pour une pleine exploitation de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages de remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, produit en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.

CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être composé des meilleures matières premières et doit améliorer ses performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FB473
99711013174

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
3603109973
Product Information
Product Information
Le kit d'admission d'air en fibre de carbone FABSPEED pour Porsche 997 Turbo ajoute une amélioration significative de la puissance et du couple +28 ch. Système d'admission d'air 997 Twin Turbo. Système à double cône pour une meilleure circulation de l'air et un son de voiture de sport accru. Son incroyable de voiture de sport. mise à niveau simple à boulonner pour tous les 997 Twin Turbos.

fabspeed

Convient :
Porsche 997 Turbo 2005>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3603109973
99711002173
99711002174
99711013173
99711013174
3603109973

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
FRI-0144
Product Information
Product Information
Les systèmes d'air comprimé de GruppeM incarnent la philosophie de GruppeM qui accorde une grande importance aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'origine, un flux d'air accru circule dans la chambre de combustion.

Compatible avec :
Porsche 997 turbo - 2007 à 2008

Sur l'admission d'air du groupe M pour la Porsche Turbo 997 2006>> , les conduits d'origine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Les températures d'admission d'air plus basses entraînent des concentrations plus élevées d'oxygène, ce qui permet des explosions plus énergiques et produit plus de puissance et de couple. Bien entendu, la fiabilité n'est jamais sacrifiée : les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0144
99711002173
99711002174

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
M59
Product Information
Product Information
Prise d'air en fibre de carbone Rennline.

rennline

Convient :
Porsche 997.1 Turbo


Avez-vous déjà pensé que votre 997.1 Turbo pourrait utiliser un peu plus de puissance ?

Avec l'admission en fibre de carbone Rennline, votre conduite ne se sentira jamais mieux. Ce système fournit une dynamique de flux améliorée qui se traduit par une puissance réelle. Fabriqué à partir de fibre de carbone avec des adaptateurs MAF en aluminium anodisé noir et des fixations en acier inoxydable, cet apport en fibre de carbone est aussi performant qu'il en a l'air.

Gains de pointe de +24 WHP/+4 ft-lbs de couple sur un véhicule 100 % stock (gains maximum de 27 WHP/22ft-lbs)

Gains de pointe de +9 WHP/+15 ft-lbs de couple sur la mise à niveau APR ECU avec filtre à air BMC (gains maximum de 28 WHP/30 ft-lbs)
M66
Product Information
Product Information
Conduits d'admission Rennline en fibre de carbone.

rennline

Convient :
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 à 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 à 2013

Description du produit

Les conduits d'admission 997 Turbo en fibre de carbone de Rennline sont un excellent moyen de donner au compartiment moteur de votre 997 un lifting moderne et ceux-ci fonctionnent en conjonction avec notre 997 Turbo Intake, pour augmenter le débit d'air et les performances.

Fabriqués à partir de fibre de carbone de haute qualité utilisant la dernière technologie, nos conduits d'admission sont conçus avec les dimensions des pièces OEM pour un ajustement et une finition d'usine tout en ajoutant un peu de style.

Sortez vos vieux morceaux de plastique et installez les nôtres à leur place. S'installe en quelques minutes en utilisant le nouveau matériel d'usine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M66
99711017100
99711017200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
GMR-0945
Product Information
Product Information

Il s'agit uniquement du filtre de remplacement pour le kit d'induction.

Filtre de remplacement pour GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie de GruppeM qui accorde une grande importance aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'origine, un flux d'air accru pénètre dans la chambre de combustion.

Type de forme : Ronde conique (RT)
Diamètre intérieur de la bride (F) : 114 mm
Diamètre extérieur de la base du filtre (BO.D) : 149 mm
Diamètre extérieur supérieur du filtre (TO.D) : 114 mm
Longueur du filtre (L) : 114 mm
Longueur de la bride (FL) : 16 mm
TOP : Filtre conique



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

GMR-0945
99711013174
99711013173
99611013171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
INDUCTIONKIT6INCH
Product Information
Product Information
Kit d'induction d'air universel avec filtre conique de 6" et entonnoir en alliage.

designtek


Peut être adapté à différents véhicules.

Hauteur du filtre : 6 pouces / 15 cm
Diamètre du filtre à la base : 7 pouces/18 cm
Hauteur de l'entonnoir : 8 pouces/20 cm
Diamètre du filtre à la base : 3,5 pouces / 9 cm
Hauteur totale : 13 pouces / 33 cm



AFFICHAGE du 1 au 9 (sur le 9 des produits)
Trouvé également sur ces pages
À propos de Kits d'induction d'air

Kits d'admission d'air pour le réglage du moteur : libérez le véritable potentiel de respiration de votre Porsche

Un kit d'admission d'air est l'une des améliorations les plus efficaces pour accroître la puissance et la réactivité de votre Porsche. Conçus pour remplacer les boîtes à air et les conduits d'origine restrictifs, ces systèmes améliorent le flux d'air, réduisent la résistance à l'admission et fournissent au moteur un air plus frais et plus dense. Résultat : une réponse de l'accélérateur plus précise, un couple accru et une expérience de conduite plus engageante.

Chez Design911, nous proposons une gamme haut de gamme de kits d'admission d'air haute performance, conçus pour les Porsche de toutes générations, des 911 classiques aux Cayman, Boxster et Taycan modernes. Fabriqués à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur, avec des composants parfaitement ajustés, nos systèmes d'admission de haute qualité garantissent des performances optimales et une sonorité raffinée qui sublime le caractère de votre Porsche.

Que vous recherchiez des performances prêtes pour la piste ou une dynamique de route améliorée, nos kits d'induction d'air offrent l'équilibre parfait entre puissance, fiabilité et amélioration du son.

À quoi servent les kits d’induction d’air ?

Les kits d'induction d'air optimisent le système d'admission de votre Porsche en augmentant le volume et la qualité de l'air atteignant la chambre de combustion.

Fonctions principales :

  • Augmentez l'efficacité du flux d'air pour améliorer la respiration du moteur et la puissance de sortie.
  • Réduisez les températures d’admission pour un air plus dense et une meilleure combustion.
  • Améliorez la réponse de l'accélérateur pour une accélération plus nette et plus immédiate.
  • Offre un son d'induction plus sportif lors de l'accélération.
  • Améliorez l’efficacité énergétique et les performances globales du moteur.

Lorsqu'il est correctement installé, un système d'induction amélioré peut améliorer à la fois les performances et la réactivité du moteur, ce qui en fait l'une des modifications offrant le meilleur rapport qualité-prix disponible.

Pourquoi les kits d’induction tombent-ils en panne ou nécessitent-ils un remplacement ?

Comme tous les composants hautes performances, les kits d’induction d’air et les filtres sont soumis à l’usure environnementale et à l’exposition à la chaleur au fil du temps.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Filtres obstrués ou endommagés réduisant le débit d'air et la puissance.
  • Tuyaux d'admission fissurés provoquant des fuites d'air et des lectures de capteurs inexactes.
  • Perte de chaleur due à une mauvaise isolation ou à des écrans thermiques usés.
  • Accumulation de contaminants sur les éléments d’admission et les capteurs.
  • Raccords ou joints desserrés entraînant une entrée d'air non mesurée dans le système.

Les symptômes d’un système d’induction défaillant comprennent une perte de performances, un ralenti irrégulier, des sifflements ou une consommation de carburant accrue — autant d’indicateurs indiquant qu’un entretien ou un remplacement est nécessaire.

Pourquoi mettre à niveau ou remplacer par des composants d'induction performants ?

Le remplacement des pièces usées ou la mise à niveau vers un système d'induction haute performance garantit un flux d'air constant, une restriction réduite et une meilleure distribution de puissance.

Principaux avantages :

  • Augmente la puissance et le couple du moteur.
  • Améliore la réponse de l'accélérateur et la maniabilité.
  • Améliore le son et le caractère de l'induction.
  • Fabriqué à partir de matériaux légers et durables.
  • Compatibilité directe avec Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus encore.
  • Idéal pour le réglage des performances, l'utilisation sur piste ou la conduite dynamique.

Un kit d'induction conçu avec précision maximise le potentiel de performance de votre Porsche tout en préservant la fiabilité et l'efficacité à long terme.

Points forts:

  • Kits d'induction d'air haute performance conçus pour les modèles Porsche.
  • Améliore le flux d'air, la puissance et la réponse de l'accélérateur.
  • Offre un son d'induction profond et raffiné.
  • Fabriqué en fibre de carbone, silicone ou aluminium résistant à la chaleur.
  • Installation facile avec une conception ajustée avec précision.
  • Idéal pour les mises à niveau des performances et les remplacements d'entretien.

Tu pourrais aussi aimer
Modèles populaires