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Radiateurs de refroidissement pour piste et course
Kit radiateur haute performance complet CSF – Gauche, Droite et Centre
Ce kit de refroidissement haute performance complet de CSF offre une solution de remplacement intégrale du radiateur pour les modèles Porsche 997 Turbo. Conçu pour remplacer directement les pièces d'origine et offrir une durabilité digne du sport automobile, le kit comprend les trois radiateurs ainsi que tous les éléments nécessaires à son installation.
Convient à :
Contenu du kit
• Radiateur gauche
• Radiateur droit
• Radiateur central
• Tuyaux de radiateur
• Colliers de serrage pour tuyaux
• Tampons de montage du radiateur
• Bouchons d'obturation
Ce kit complet permet de remplacer l'ensemble du système de radiateur en une seule installation, garantissant ainsi des performances de refroidissement optimales et réduisant le risque de fuites ou de défaillances de composants.
Numéros de référence croisée
• GAUCHE : 996106613172 / 99610613174
• DROITE : 99610613270 / 99610613272
• CENTRE : 99710603802 / 99710603804
À quoi servent ces kits de radiateurs ?
Le système de refroidissement de la Porsche 997 turbo repose sur trois radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Ces radiateurs maintiennent une température de fonctionnement moteur stable en évacuant la chaleur du liquide de refroidissement grâce à un flux d'air traversant leurs faisceaux.
Un système de radiateurs fonctionnant correctement contribue à :
• Prévenir la surchauffe du moteur
• Maintenir des performances moteur optimales
• Protéger les culasses et les joints
• Améliorer le refroidissement en cas de forte circulation ou de fortes chaleurs
• Conditions de conduite sur piste et de performance optimales
Pourquoi les radiateurs Porsche tombent en panne
Avec le temps, les radiateurs d'origine peuvent souffrir de :
- Dégâts causés par les débris sur la chaussée
- Corrosion et contamination du liquide de refroidissement
- fatigue des réservoirs d'extrémité en plastique
- Noyaux de refroidissement obstrués
Le remplacement simultané des trois radiateurs garantit un refroidissement équilibré et évite des coûts de main-d'œuvre répétés.
Pourquoi opter pour des radiateurs haute performance CSF ?
Construction entièrement en aluminium pour le sport automobile
Les radiateurs CSF sont conçus entièrement en aluminium, avec des soudures de précision et des joints renforcés, ce qui améliore leur résistance et leur durabilité par rapport aux pièces de rechange standard.
Conception de noyau à haute efficacité
Le noyau avancé à 2 rangées doté de la technologie CSF B-Tube augmente la capacité de refroidissement d'environ 20 % par rapport aux conceptions de tubes de radiateur conventionnelles.
Véritable installation encastrable
Conçus comme pièces de rechange spécifiques aux équipementiers, avec des points de montage corrects et des tuyaux d'entrée et de sortie à connexion rapide pour une installation facile sans modification.
Fiabilité éprouvée sur piste
Ces radiateurs ont été testés dans des conditions extrêmes, notamment à des températures ambiantes élevées et en environnement de circuit.
Points forts en ingénierie
• Technologie B-Tube pour une efficacité de transfert de chaleur maximale
• Conception à ailettes à persiennes haute efficacité
• Réservoirs d'extrémité radiaux et emboutis en aluminium d'origine
• Noyau testé en soufflerie pour un refroidissement optimal par flux d'air
• Conception de montage renforcée pour les carénages de ventilateurs et les condenseurs
• Supports et fixations usinés CNC
• Bouchon de vidange tout aluminium style course
• Montage direct d'origine ne nécessitant aucune modification
Qualité de fabrication
• Brasé au four CAB pour une résistance et une homogénéité optimales
• Production certifiée ISO 9001 / ISO 9002
• Installations d'outillage et d'ingénierie internes dédiées
• Soudage TIG de qualité supérieure pour des joints de précision
Tests et contrôle de la qualité
• Tests d'étanchéité individuels
• Essais de cycle de vibration
• Tests de cyclage thermique
• Test de pression d'éclatement répété 10 000 fois
• Tests de résistance à la corrosion par brouillard salin
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7056KIT.3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche. CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, efficaces et fiables au monde. Tout aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, broches de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", Ajustement Drop-in ne nécessitant aucune modification , noyau 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), aiguille 1 heure poli, testé sur piste et éprouvé à 110 °F, fabrication de systèmes de refroidissement certifiés ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium radiaux et emboutis d'origine
Testé en soufflerie pour des performances optimales de refroidissement du radiateur
Conception de joint plus solide pour les supports, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage « Drop-in » ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium style course
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certification ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage « internes » complètes
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Testé individuellement contre les fuites
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Testé au brouillard salin pour la protection contre la corrosion
Convient :
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Turbo MKII
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADKIT99703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Convient à :
Porsche 997 Turbo Gen1
Porsche 997 Turbo Gen2
Numéros de référence croisés
99710603804, 99710603802, 8MK376756541
CSF s'efforce de concevoir et de fabriquer les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Entièrement en aluminium, soudé TIG à 100 %, supports, axes de montage et tuyaux d'entrée/sortie à connexion rapide usinés CNC, montage instantané sans modification , noyau à deux rangées avec technologie B-Tube (+20 %), polissage manuel pendant une heure, testé et éprouvé sur circuit à 43 °C, fabrication de systèmes de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie « B-Tube » : le tube le plus efficace au monde
Ailettes à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis et radiaux OE
Testé en soufflerie pour des performances de refroidissement optimales du noyau du radiateur
Conception de joints plus solides pour les supports, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage « Drop-in » ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout en aluminium de style course
FABRICATION
Brasé dans un four CAB
Certification ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes « en interne »
"Master Class" soudage TIG
ESSAI
Testé individuellement pour détecter les fuites
Cycle de vibration testé
Testé en cycle thermique
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Testé au brouillard salin pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Convient à :
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 C4S
Porsche 997 Turbo MK1
Porsche 997 Turbo MKII
Numéros de référence croisés :
8MK376765131 / 8MK376765141 / 99610613174 / 99610613272
CSF s'efforce de concevoir et de fabriquer les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Entièrement en aluminium, soudé TIG à 100 %, supports, axes de montage et tuyaux d'entrée/sortie à connexion rapide usinés CNC, montage instantané sans modification , noyau à deux rangées avec technologie B-Tube (+20 %), polissage manuel pendant une heure, testé et éprouvé sur circuit à 43 °C, fabrication de systèmes de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie « B-Tube » : le tube le plus efficace au monde
Ailettes à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis et radiaux OE
Testé en soufflerie pour des performances de refroidissement optimales du noyau du radiateur
Conception de joints plus solides pour les supports, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage « Drop-in » ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout en aluminium de style course
FABRICATION
Brasé dans un four CAB
Certification ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes « en interne »
"Master Class" soudage TIG
ESSAI
Testé individuellement pour détecter les fuites
Cycle de vibration testé
Testé en cycle thermique
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Testé au brouillard salin pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison express
Livraison gratuite
Radiateurs de refroidissement haute performance pour circuit et compétition, conçus pour le refroidissement des moteurs de niveau sport automobile.
Les radiateurs de refroidissement pour circuit et compétition sont conçus pour résister aux contraintes thermiques extrêmes du sport automobile, aux moteurs à haut régime et aux utilisations répétées à pleine charge. Offrant une capacité de refroidissement supérieure aux radiateurs standard, ces modèles sont dotés de faisceaux optimisés, d'ailettes à haut débit, d'une dissipation thermique améliorée et d'une construction renforcée. Que ce soit pour préparer des journées sur circuit, des compétitions ou une conduite sportive, l'installation d'un radiateur de compétition est essentielle pour maintenir une température moteur optimale dans des conditions extrêmes.
Ces radiateurs offrent une efficacité de refroidissement robuste, contribuant à prévenir la surchauffe, les pertes de puissance et l'usure prématurée, ce qui en fait un composant essentiel pour toute configuration haute performance.
À quoi servent les radiateurs de refroidissement pour circuits et courses ?
Les radiateurs haute performance offrent un refroidissement nettement amélioré grâce à :
- Augmenter le débit de liquide de refroidissement à travers des noyaux plus grands ou à plusieurs rangées
- Optimisation du transfert de chaleur grâce à des ailettes haute performance
- Gestion des températures extrêmes produites lors des séances de course ou sur piste
- Prévenir la surchauffe lorsque la puissance du moteur et la chaleur ambiante sont à leur maximum
- Amélioration de la stabilité du liquide de refroidissement lors de cycles répétés à charge élevée
- Prise en charge des moteurs améliorés , des systèmes de suralimentation ou des réglages de performance importants
Ces radiateurs maintiennent des températures de fonctionnement optimales là où les composants de refroidissement standard ne peuvent pas y parvenir.
Pourquoi les radiateurs standard tombent en panne dans des conditions de piste
Les conditions de course soumettent les radiateurs à des contraintes bien plus importantes que sur route. Les pannes sont souvent dues à :
- Saturation thermique là où les cœurs de refroidissement standard ne peuvent pas dissiper suffisamment de chaleur
- Ébullition ou débordement du liquide de refroidissement provoqués par des températures extrêmes
- Une structure de noyau fragile entraîne des fissures ou des fuites.
- Ailettes obstruées ou restreintes réduisant le flux d'air
- rupture par fatigue du réservoir d'extrémité en plastique sous forte charge thermique
- Dommages causés par les vibrations dues à la surface de la piste et à une conduite agressive
- Débit de liquide de refroidissement insuffisant dans les moteurs modifiés pour améliorer leurs performances
Les symptômes incluent une hausse de la température du liquide de refroidissement, de la vapeur, une perte de liquide de refroidissement, une réduction de la puissance, l'activation du mode dégradé ou une surchauffe lors d'un fonctionnement prolongé à charge élevée.
Pourquoi devriez-vous opter pour un radiateur de refroidissement Track & Race ?
Le remplacement du radiateur standard par un modèle de haute qualité, de qualité compétition, conçu pour une gestion thermique supérieure, garantit des performances constantes et protège le moteur contre les dommages importants.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Températures du liquide de refroidissement stables même sous charge extrême
- Fiabilité améliorée lors des journées sur circuit, des courses ou de la conduite sportive
- Dissipation thermique améliorée et récupération de refroidissement plus rapide
- Construction plus robuste avec réservoirs en alliage et noyaux renforcés
- Prévention des défaillances du joint de culasse, du cliquetis et des contraintes thermiques
- Durée de vie prolongée pour les durites de liquide de refroidissement, les pompes à eau et les thermostats
- Confiance et capacité accrues pour la conduite à haute performance
Un radiateur de compétition est l'une des améliorations les plus importantes pour les véhicules utilisés sur circuit ou les moteurs modifiés.
-
Tuyaux et conduites de liquide de refroidissement (voitures à moteur arrière)
-
Radiateurs eau / liquide de refroidissement
-
Pompes à eau / liquide de refroidissement
-
Bouteilles de liquide de refroidissement / Vases d'expansion
-
Thermostat / Capteur de température
-
Radiateurs d'huile / Échangeurs de chaleur
-
Huile moteur
-
Liquide de refroidissement / Antigel
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé