Radiateurs d'huile / Échangeurs de chaleur

Joint de refroidisseur d'huile moteur.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 avec Spyder
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2012-16 incl. GT4
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 955 Cayenne S/Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo 4.8L 2007-10

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Schéma réf n° 16

Numéros de référence associés
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0PB115441

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Joint de refroidisseur d'huile moteur.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 avec Spyder
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2012-16 Incl. GT4
Porsche 997.2 Carrera2009-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera2012-16
Porsche 991.2 Carrera2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo 4.8L 2007-10

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0PB115441

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Échangeur de chaleur d'huile moteur.



Convient :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

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Schéma réf n° 18

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94810727603

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Échangeur de chaleur pour huile moteur.
Maintenez une température d'huile moteur optimale et une lubrification fiable grâce à cet échangeur de chaleur d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur transfère la chaleur entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement, permettant au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement optimale tout en prévenant les surchauffes d'huile en conduite normale et en conditions de forte charge.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Diagramme de référence n° 18

Avec le temps, l'échangeur de chaleur d'origine peut souffrir de corrosion interne, d'obstruction des passages, de détérioration des joints ou de fuites entre les circuits d'huile et de liquide de refroidissement. Un échangeur défectueux peut réduire l'efficacité du refroidissement, contaminer les fluides et entraîner de graves dommages au moteur s'il n'est pas réparé. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit une régulation de température et une lubrification fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur.
• Transfère la chaleur entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
• Permet au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement.
• Prévient les températures d'huile excessives en charge.
• Favorise une lubrification efficace du moteur.
• Maintient les performances de refroidissement de type équipement d'origine.
• Remplace les échangeurs de chaleur d'origine usés, qui fuient ou sont endommagés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Huile moteur contaminée par du liquide de refroidissement.
• Liquide de refroidissement contaminé par de l'huile moteur.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Efficacité de refroidissement du moteur réduite.
• Fuites externes d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Surchauffe en conditions de conduite difficiles.
• Résidus laiteux dans l'huile ou le liquide de refroidissement.
• Corrosion du boîtier de l'échangeur de chaleur.
• Voyants d'alerte moteur relatifs aux performances de refroidissement.
• Détérioration de l'unité d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'échangeur de chaleur d'huile moteur est un composant essentiel au maintien d'une température d'huile stable et à la protection du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Une fuite ou un dysfonctionnement de cet échangeur peut entraîner la contamination de l'huile et du liquide de refroidissement, une lubrification insuffisante, une surchauffe et, potentiellement, des dommages importants au moteur si le problème n'est pas résolu rapidement.
• Le remplacement d'un échangeur de chaleur usé ou défectueux rétablit une gestion thermique efficace, protège les composants essentiels du moteur et contribue à maintenir des performances fiables. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur de remplacement compatible garantit un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une durabilité exceptionnelle pour maintenir votre Porsche aux normes d'usine.

Numéros de référence associés
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94810727603

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Échangeur de chaleur d'huile moteur.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Schéma de référence n° 18

Numéros de référence associés
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94810727603

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Joint torique - 21,2 x 3,55 - pour le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement métallique qui dirige le liquide de refroidissement vers le tuyau d'admission du refroidisseur d'huile et le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de l'alternateur.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5 L V8 2003-06

Schéma réf. 2.


Numéros de référence associés
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99970753740

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Mise à niveau du système de tuyauterie de refroidissement par eau

La mise à niveau du système de tuyauterie de refroidissement d'eau OE Match est une solution permanente à l'une des pannes de système de refroidissement les plus courantes et les plus connues affectant les modèles Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 S et Turbo de première génération construits entre 2003 et 2006.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagrammes de référence n° 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16 et 17

Le système de refroidissement d'origine utilise un ensemble de tuyaux en plastique situés sous le collecteur d'admission pour acheminer le liquide de refroidissement entre le bloc-moteur, le boîtier de thermostat et les culasses. Parfaitement adapté à l'état neuf, ce système finit par se fragiliser sous l'effet des cycles de chauffe répétés, et ces tuyaux perdent leur intégrité structurelle. Ils peuvent alors se ramollir, se fissurer ou se détacher de leurs joints, provoquant une fuite soudaine de liquide de refroidissement et une surchauffe rapide du moteur.

Porsche a par la suite introduit une conception améliorée des tuyaux en aluminium pour corriger ce défaut. Ce kit de mise à niveau, conforme aux spécifications d'origine, remplace les tuyaux de liquide de refroidissement en plastique d'origine par des tuyaux en alliage durable, offrant une réparation pérenne bien plus résistante à la chaleur, à la pression et à l'usure.

Une durite de refroidissement défectueuse peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement dans le carter moteur, sous le collecteur d'admission, où elle peut passer inaperçue au départ. Les conducteurs découvrent souvent le problème par une perte de liquide de refroidissement inexpliquée, une odeur de liquide de refroidissement, des messages d'alerte ou une surchauffe du moteur. Continuer à rouler avec une durite qui fuit peut entraîner de graves dommages au moteur ; son remplacement précoce constitue donc une mesure d'entretien préventif judicieuse.

Le remplacement est fortement recommandé si le collecteur d'admission est déjà démonté pour d'autres interventions sur le moteur, comme le remplacement du démarreur, du capteur de cliquetis ou l'entretien général du moteur. De nombreux propriétaires choisissent également d'installer préventivement cette pièce en alliage lorsque leur Cayenne atteint un kilométrage élevé ou présente des signes de détérioration du système de refroidissement.

Caractéristiques et avantages

• Kit de mise à niveau des tuyaux de refroidissement à eau en alliage OE Match
• Remplace les tuyaux de liquide de refroidissement en plastique d'origine.
• Élimine un point de défaillance courant sur les premiers moteurs V8 de 4,5 litres
• Résistance accrue à la chaleur et à la pression du liquide de refroidissement
• Réduit le risque de perte soudaine de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur.
• Mise à niveau idéale pour la maintenance préventive
• Convient aux modèles Porsche 955 Cayenne 4.5LS et Turbo (2003-2006)
• Remplacement direct de l'ensemble de tuyau de refroidissement d'origine

Amélioration du tuyau de refroidissement en alliage pour Porsche 955 Cayenne

Le Porsche Cayenne de première génération est réputé pour ses performances et sa polyvalence, mais les propriétaires des premiers modèles équipés du V8 4,5 litres connaissent bien le problème des durites de refroidissement en plastique d'origine. Le remplacement par les durites en alliage, plus récentes, est largement considéré comme l'une des améliorations préventives les plus importantes pour ces véhicules.

Chez Design911, nous fournissons des composants de système de refroidissement de qualité supérieure, compatibles avec les spécifications d'origine, qui garantissent une fiabilité optimale tout en respectant les normes de montage d'origine. Que ce soit pour un entretien préventif, la réparation d'une fuite de liquide de refroidissement ou la réfection de votre moteur, cette durite de refroidissement en alliage vous offre une tranquillité d'esprit durable.

Pourquoi opter pour des tuyaux de refroidissement en alliage ?

Contrairement aux tuyaux en plastique d'origine, les tuyaux en alliage résistent à une exposition prolongée à la chaleur et à la pression du moteur. Une fois installés, ils constituent un système de refroidissement nettement plus durable, capable de supporter les températures de fonctionnement élevées du moteur V8 Porsche.

Symptômes courants de défaillance des tuyaux de liquide de refroidissement en plastique

• Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
• Odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
• Du liquide de refroidissement s'accumule sous le collecteur d'admission.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Augmentation de la température du moteur ou surchauffe
• Vapeur provenant du compartiment moteur

Le remplacement des tuyaux de liquide de refroidissement en plastique avant leur défaillance permet d'éviter des réparations coûteuses dues à la surchauffe et améliore considérablement la fiabilité du moteur à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

948106059KIT

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