Outils spécialisés

Adaptateur support de carter moteur.

Convient à :
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 986 / 996
Porsche 987 / 997

Cette bague adaptatrice est conçue pour monter directement le carter moteur sur n'importe quel support moteur universel à l'aide de quatre boulons 3/8", permettant une rotation complète à 360 degrés du moteur.

Il est usiné avec précision avec tous les reliefs et encoches nécessaires pour assurer un jeu adéquat pour les composants du moteur, y compris le volant moteur et son outil de verrouillage correspondant.

Support moteur Bock pour établi.



Convient :
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Numéros de référence:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Pour la révision de votre moteur Porsche, nous vous proposons des supports moteur. La surface de bride avec vos porte-à-faux sur l'axe de montage permet une fixation sûre et en même temps facilement accessible du moteur sur un support de moteur roulant.
Ici, vous obtenez le chevalet nécessaire pour pouvoir monter le support moteur également sur un établi ou similaire.
Nous avons les supports de moteur pour toutes les Porsche classiques ainsi que les waterboxers 3.4-3.8L dans notre programme.
Le support est destiné aux supports de moteur d'un diamètre de 60 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6822

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Kit d'outils de calage de distribution pour Porsche – Ensemble complet d'alignement de chaîne et d'arbre à cames

Ce kit d'outils de calage d'arbre à cames est conçu spécifiquement pour les moteurs Porsche des gammes 911 (997.2, 991.1), Boxster (987.2, 981) et Cayman (987.2, 981), fournissant tous les outils essentiels nécessaires à l'alignement de l'arbre à cames, au remplacement de la chaîne de distribution et aux réparations de moteur de précision.

Conçu pour répondre aux exigences de précision des moteurs Porsche MA1 et MAB, ce kit comprend des outils de qualité professionnelle garantissant un blocage précis de l'arbre à cames, une tension optimale de la chaîne et un positionnement précis du vilebrequin. Sa conception adaptée et sa robustesse permettent des opérations de calage plus rapides, plus sûres et plus fiables, que ce soit pour une réfection complète du moteur ou un simple entretien de la chaîne de distribution.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16

Codes moteur pris en charge
MA1 : MA1.01, MA1.02, MA1.03, MA1.04, MA1.20, MA1.21, MA1.22, MA1.23, MA1.70, MA1.71, MA1.75 MAB : MAB.03, MAB.04

Idéal pour l'entretien des moteurs, le remplacement de la chaîne de distribution, l'entretien du variateur d'arbre à cames et les réfections complètes.

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

Cet ensemble d'outils professionnels permet :

• Verrouillage précis de l'arbre à cames pour un réglage précis de la distribution
  
• Tension correcte de la chaîne lors de l'installation ou du remplacement
  
• Rotation et alignement précis du régulateur d'huile de la distribution de l'arbre à cames
• Verrouillage sécurisé du vilebrequin , assurant une position correcte au point mort haut (PMH).
  
• Dépose et pose en toute sécurité des régulateurs d'arbre à cames
• Réglage contrôlé des composants de distribution pendant l'entretien du moteur
  
• Positionnement fiable pour la chaîne de distribution, le VVT et les procédures de reconstruction

Parfaitement adapté aux moteurs MA1/MAB, où même de légers écarts de calage peuvent entraîner une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou des dommages internes.

Contenu de l'ensemble d'outils

Une trousse à outils professionnelle complète contenant :

• Outil de réglage/fixation d'arbre à cames
• outil de fixation de poulie
• Adaptateur rotatif de vilebrequin
• Goupilles de verrouillage d'arbre à cames
• Goupille de blocage du vilebrequin
• goupille de positionnement du PMH
• Accessoires pour la tension et l'alignement de la chaîne

Pourquoi les systèmes de calage de l'arbre à cames tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche MA1/MAB ?

Les moteurs Porsche modernes utilisent des systèmes de distribution variable (VVT) et de calage à plusieurs étages de pointe, qui peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :

• La chaîne de distribution s'allonge avec l'âge, la chaleur et les hauts régimes.
  
• Usure du variateur de phase (VVT) , affectant la précision du calage de l'arbre à cames
  
• Dégradation du tendeur , provoquant des cliquetis et un décalage de la distribution.
  
• Un timing inadéquat après des réparations antérieures effectuées sans outils appropriés
  
• Contamination par l'huile affectant la lubrification de la chaîne et le fonctionnement du VVT
  
• Contraintes thermiques , entraînant un mouvement des composants de la distribution.

Les symptômes incluent des erreurs de corrélation d'arbre à cames, une baisse de performance, des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier, des pertes de puissance ou l'allumage du voyant moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un kit d'outils de calage d'arbre à cames de précision

L'utilisation de ce kit d'outils de calage Porsche dédié garantit :

• Alignement précis de l'arbre à cames et du vilebrequin
• Entretien sécurisé du régulateur VVT
• Réglage correct de la tension de la chaîne et du calage
• Protection contre le contact piston-soupape
• Une qualité de reconstruction professionnelle , même pour les ateliers à domicile
  
• Réduction des risques d'erreurs de synchronisation et de pannes moteur coûteuses

Pour les moteurs MA1/MAB, des outils précis sont absolument essentiels.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4010

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Support moteur pour support moteur.



Convient :
Porsche 996/997 Carrera
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987C Caïman
(Pas pour les modèles 911 turbo et GT2/GT3)

Pour la révision de votre moteur Porsche, nous vous proposons ce support moteur. La surface de bride avec vos porte-à-faux sur l'axe de montage permet une fixation sûre et en même temps facilement accessible du moteur sur un support de moteur roulant. Alternativement, vous pouvez utiliser le support moteur pour monter le moteur sur un établi à l'aide d'un bloc de roulement disponible en plus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6806

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Kit de réparation de boulon d'échappement pour moteurs Porsche DFI sur 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) à partir de 2009



Sacré boulons cassés Batman ! Même la dernière génération de têtes DFI (9A1) sur les moteurs refroidis par eau signale des boulons d'échappement cassés. Les tâches allant d'une simple mise à jour du système d'échappement au retrait du moteur sont constamment en proie à des boulons de collecteur d'échappement cassés, rouillés et cassés. Il est rare qu'un retrait précis du boulon cassé puisse être effectué avec le moteur dans la voiture, et même après le retrait, la tâche prend du temps et si elle n'est pas effectuée avec soin, elle peut entraîner une tête endommagée ou une réparation défectueuse. La réponse de STOMSKI RACING à ces problèmes est le SR069, un kit qui vous permet de percer facilement, avec précision et de manière flexible les boulons cassés - avec le moteur toujours dans la voiture - pour gagner du temps et des maux de tête. Une plaque fraisée CNC indexe avec précision les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR069 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR069). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être chassé avec un taraud M8x1,25 inclus.

Le kit comprend un luminaire en aluminium anodisé, des forets, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des vis à oreilles et du matériel dans un étui de rangement robuste. Comprend également notre guide de perçage SR065D.

Outil de montage d'axe de piston (clip de piston) – Kit d'alignement et d'installation de précision pour la réfection des moteurs

Ce kit d'outils pour le montage des axes de piston (circlips de piston) est spécialement conçu pour les moteurs six cylindres à plat Porsche équipant les 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 Carrera et 997.1 Carrera. Conçu pour garantir une installation précise des axes de piston, ce kit réduit considérablement les risques de déformation, de rayures ou de mauvais positionnement des circlips lors du remontage du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Compte tenu des tolérances serrées de la plateforme moteur M96/M97, un alignement précis de l'axe de piston est essentiel. Un clip de piston mal aligné ou mal monté peut entraîner une panne moteur catastrophique, notamment des dommages au piston, des rayures dans le cylindre ou un déplacement de l'axe de piston. Ce kit d'outils garantit une installation sûre, maîtrisée et de qualité professionnelle à chaque fois.

Le kit comprend un outil d'alignement, un tournevis à goupille et une rallonge, fournissant tout le nécessaire pour un positionnement correct du clip de piston lors des réfections de moteur.

À quoi sert cet outil de montage d'axe de piston ?

Cette trousse à outils spécialisée vous permet de :

• Alignez précisément le piston et l'axe de piston avant l'installation.
  
• Insérez l'axe de piston avec douceur et précision à l'aide de l'outil prévu à cet effet.
  
• Les clips de fixation du siège se fixent solidement sans déformation ni dommage.
  
• Réduisez le risque de mauvais alignement des clips pouvant endommager le moteur.
  
• Assurez-vous du positionnement correct du piston par rapport à la tige lors de l'assemblage
  
• Travaillez efficacement dans des espaces restreints grâce à l'outil d'extension inclus.

Ce kit complet est indispensable aux professionnels de la remise en état des moteurs et aux passionnés expérimentés.

Contenu du kit
1 outil d'alignement d'axe de piston – Assure une orientation parfaite du piston et de la bielle
1× Outil de pose de goupilles – Applique une force contrôlée pour installer les goupilles de piston
1× Rallonge – Permet d'atteindre les forages et les berges difficiles d'accès

Conçu pour la précision, la durabilité et des performances constantes.

Pourquoi l'installation de l'axe de piston et du clip de piston échoue-t-elle ?

Une installation incorrecte peut entraîner :

• Déformation de la pince due à des outils inadéquats ou à une force inappropriée
  
• Mauvaise insertion , permettant à la goupille de dériver
  
• Rayure du cylindre si un clip se déloge pendant le fonctionnement
  
• Dommages au piston dus à des axes mal alignés
  
• Fissures de contrainte dans les circlips dues à une surcompression
  
• Erreurs d'assemblage dues à un accès limité dans les moteurs boxer

Ces problèmes peuvent entraîner une panne moteur complète, rendant indispensables les outils appropriés.

Pourquoi remplacer ou utiliser un outil d'installation d'axe de piston de précision

L'utilisation d'un outil spécialisé pour le montage de l'axe de piston garantit :

• Installation précise et sûre des clips de goujons
• Protection contre le déplacement catastrophique de l'axe du poignet
• Résultats de reconstruction de qualité professionnelle
• Risque de dommages réduit lors de l'assemblage
• Fixation par clip cohérente et répétable
• Alignement correct de l'axe de piston/piston/bielle
• Confiance lors de la reconstruction des moteurs M96/M97

Cet ensemble d'outils élimine les approximations et garantit un assemblage moteur propre et précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4009A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Prise jack



Convient :
Porsche 944 de 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman


Si vous souhaitez soulever votre véhicule aux points de cric habituels, vous ne contournerez pas un adaptateur. Ce n'est qu'alors que le véhicule peut être soulevé de manière sûre et stable sans risque de glissement et que la protection du soubassement / la peinture sont protégées. Cet adaptateur peut être tourné grâce à la géométrie de la goupille dans le support de chariot d'origine et repose si fermement sur le véhicule.

Avantages :
• Haute résistance grâce à l'alliage d'aluminium 7000
• évite de rayer la protection du soubassement / la peinture
• permet un levage en toute sécurité avec des crics universels
• Fonction de verrouillage grâce à la base conique du tourillon
• géométrie adaptée aux modèles Porsche cités.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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