Aasco

Aasco per Porsche

Aasco Performance Inc. è stata fondata nel 1995 dai fratelli Dennis e Randall Aase, la cui passione per gli sport motoristici Porsche si è estesa a oltre 80 anni di esperienza e competenza combinate in ricambi e servizi di qualità collaudati in gara. Prodotto al 100% in America: progettato e prodotto nel nostro stabilimento della California meridionale.

Uno sguardo veloce ad Aasco

Aasco Performance Inc. è stata fondata nel 1995 dai fratelli Dennis e Randall Aase, la cui passione per gli sport motoristici Porsche si è estesa a oltre 80 anni di esperienza e competenza combinate in ricambi e servizi di qualità collaudati in gara. Prodotto al 100% in America: progettato e prodotto nel nostro stabilimento nella California meridionale.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se Aasco è presente nel catalogo Porsche, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per scegliere questi ricambi Aasco includono un innesto della frizione più preciso, una massa rotante ridotta e una maggiore durata per l'uso Porsche su strada veloce o in pista, spesso abbinati alla sostituzione della frizione per evitare ripetuti interventi.
• Tra i fattori che più comunemente inducono a sostituire la macchina ci sono lo slittamento della frizione sotto carico, un punto di presa elevato, vibrazioni in partenza o rumore proveniente da volani usurati, soprattutto sulle auto con un chilometraggio elevato o su quelle usate intensamente.
• Consiglio pratico: alcune configurazioni leggere di frizione e volano possono aumentare le vibrazioni della trasmissione; l'idoneità alla guida quotidiana dipende dal design specifico e dalle specifiche scelte.
• Consiglio pratico: quando il cambio è smontato, è opportuno intervenire sui componenti soggetti a usura e sulle perdite d'olio, come il paraolio posteriore, per evitare di dover duplicare il lavoro in futuro.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Messa a punto del motore: i componenti per la messa a punto del motore Porsche vengono solitamente scelti per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore o per supportare modifiche hardware come aspirazione, scarico o sovralimentazione, ove elencate. Possono anche contribuire a migliorare il funzionamento dopo le riparazioni, a condizione che il motore sia meccanicamente in buone condizioni.

Frizioni/Volani — I componenti di frizione e volano per Porsche vengono sostituiti in caso di slittamento, vibrazioni, rumore o durante interventi di manutenzione importanti sulla trasmissione. Spesso vengono selezionati componenti migliorati per gestire una coppia più elevata o per fornire una risposta più precisa e diretta, ove necessario.

Cambio/Trasmissione — I componenti del cambio e della trasmissione vengono utilizzati in caso di problemi come lamenti, cambi di marcia duri o rumorosi, perdite o quando si desidera rinnovare una trasmissione Porsche ad alto chilometraggio. La corretta compatibilità con le applicazioni con cambio manuale, Tiptronic o PDK è essenziale.

Volano/Coppia — I volani e i componenti che regolano la coppia vengono sostituiti in caso di vibrazioni, gioco eccessivo, danni da calore o quando si desidera migliorare le caratteristiche di guidabilità di una Porsche. La scelta giusta aiuta a bilanciare fluidità, risposta e durata.

Ricambi in offerta speciale: i ricambi in offerta speciale vengono spesso utilizzati per sostituire componenti Porsche soggetti a usura comune, come freni, sospensioni, accensione o componenti di servizio, consentendo di rinnovare contemporaneamente più componenti durante la manutenzione programmata.

• Suggerimento: prima di mettere a punto le prestazioni, controllare la compressione o le perdite, lo stato del carburante, i dati dei sensori e la presenza di eventuali perdite di sovralimentazione o di vuoto, in modo che le modifiche alla calibrazione non nascondano guasti sottostanti.
• Suggerimento: quando sostituisci frizioni o volani su una Porsche, prendi in considerazione un kit completo e, se applicabile, nuovi bulloni e componenti di rilascio associati per sfruttare al meglio la manodopera richiesta.

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