Razzo d'argento

SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap – Precisione aerodinamica per Porsche 718 GT4 RS
Il SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap è un miglioramento aerodinamico di precisione progettato per ottimizzare la deportanza posteriore e l'aspetto estetico della Porsche 718 GT4 RS . Realizzato in fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale , questo componente offre una rigidità eccezionale, prestazioni ultraleggere e uno stile raffinato ispirato alle moderne corse GT.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

SOLO PER ALETTONE POSTERIORE OEM

Abbinato alle piastre terminali dell'alettone posteriore DRS-1 Dry Carbon di SilverRocket, il Mini Gurney Flap garantisce un aumento dell'8,3% della deportanza posteriore a 200 km/h, con conseguente maggiore stabilità ad alta velocità, migliore aderenza e migliore equilibrio aerodinamico, senza aumentare la resistenza.

Questo aggiornamento discreto ma potente migliora il profilo sportivo dell'alettone posteriore standard della GT4 RS, conferendole un aspetto più aggressivo, pronto per la pista, e garantendo al contempo miglioramenti aerodinamici misurabili.

A cosa serve il mini-slitta per barella?

Un flap di gurney è una piccola aletta aerodinamica montata lungo il bordo d'uscita di un'ala. Sebbene compatto, svolge un ruolo fondamentale nell'aumentare la deportanza modificando il flusso d'aria e la distribuzione della pressione sull'ala posteriore.

Funzioni principali:

• Aumenta la deportanza posteriore energizzando il flusso d'aria sulla superficie dell'ala.
• Migliora la stabilità ad alta velocità e il controllo in curva.
• Migliora le prestazioni di frenata mantenendo l'aderenza del retrotreno.
• Bilancia il carico aerodinamico , garantendo una maneggevolezza prevedibile ad alta velocità.

Il SilverRocket Mini Gurney Flap è progettato per integrare l'aerodinamica GT della Porsche, aggiungendo un vantaggio aerodinamico misurabile con una precisione ispirata alle corse.

Perché i flap Gurney standard o aftermarket si rompono?

Nel tempo, i flap di qualità inferiore o mal progettati possono perdere integrità strutturale e precisione aerodinamica. Le cause più comuni di guasto includono:

• Affaticamento del materiale dovuto a carico aerodinamico costante.
  
• Danni causati da raggi UV o calore che causano deformazioni o delaminazioni.
  
• Superfici di montaggio deboli che causano vibrazioni o instabilità.
  
• Scarsa aerodinamica che aumenta la resistenza anziché ridurla.

Il SilverRocket Mini Gurney Flap supera questi problemi grazie alla costruzione in fibra di carbonio di livello motoristico, alla lavorazione di precisione e a un sistema di resina resistente al calore, garantendo durevolezza e prestazioni aerodinamiche costanti.

Perché passare al Dry Carbon Mini Gurney Flap di SilverRocket?

L'aggiornamento al deflettore in carbonio secco SilverRocket offre vantaggi sia funzionali che estetici, aumentando la sofisticatezza aerodinamica della tua Porsche 718 GT4 RS.

Vantaggi principali:

• +8,3% di deportanza posteriore a 200 km/h se abbinata alle piastre terminali DRS-1.
  
• Struttura in fibra di carbonio a secco di livello aerospaziale : ultraleggera ma incredibilmente resistente.
  
• Efficienza aerodinamica testata negli sport motoristici , che garantisce maggiore stabilità e trazione.
  
• Forma ottimizzata tramite CFD per guadagni aerodinamici senza resistenza.
  
• Finitura resistente ai raggi UV e al calore per una durevolezza duratura.
  
• Stile migliorato che accentua il profilo dell'alettone posteriore della GT4 RS.
  
• Installazione diretta per un upgrade senza soluzione di continuità dell'alettone posteriore standard.

Questo aggiornamento combina un'aerodinamica all'avanguardia con un design raffinato: ideale per gli appassionati Porsche che cercano prestazioni comprovate in pista e un autentico stile GT.

Punti salienti:

L'esclusivo SilverRocket Mini Gurney Flap esalta l'aspetto sportivo dell'alettone posteriore della GT4 RS. In abbinamento alle piastre terminali DRS-1 , offre un carico aerodinamico posteriore superiore dell'8,3% a 200 km/h . Migliora la stabilità ad alta velocità e la sicurezza in curva. Realizzato in fibra di carbonio a secco leggera e ad alta resistenza per prestazioni ottimali. Il rivestimento resistente ai raggi UV e al calore garantisce una lunga durata. Testato CFD per la precisione aerodinamica e risultati verificati in pista.

Piastre terminali per alettoni posteriori in fibra di carbonio SilverRocket DRS-1 – Aerodinamica avanzata per Porsche 718 GT4 RS
Le piastre terminali in fibra di carbonio a secco SilverRocket DRS-1 ridefiniscono le prestazioni aerodinamiche e la precisione visiva per la Porsche 718 GT4 RS . Progettate per i piloti che cercano velocità e stabilità, queste piastre terminali sono realizzate in fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale , offrendo una riduzione del peso del 50% rispetto alle alternative in plastica standard, migliorando al contempo l'efficienza aerodinamica e la rigidità strutturale.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

SOLO PER ALETTONE POSTERIORE OEM

Abbinate al mini-gurney flap SilverRocket, le piastre terminali DRS-1 generano un aumento dell'8,3% della deportanza posteriore a 200 km/h, con conseguente miglioramento dell'equilibrio ad alta velocità, maggiore aderenza in curva e una sensazione di maggiore stabilità durante la guida aggressiva o le sessioni in pista.

Sviluppate tramite simulazione di fluidodinamica computazionale (CFD) e verificate tramite test in galleria del vento, queste piastre terminali sono un esempio dell'impegno di SilverRocket nella progettazione di componenti ad alte prestazioni di livello motoristico, progettati con precisione per le applicazioni Porsche GT.

A cosa servono le piastre terminali dell'ala posteriore?
Le piastre terminali dell'alettone posteriore sono componenti essenziali che determinano il flusso d'aria sopra e intorno all'alettone posteriore. La loro funzione principale è gestire l'efficienza del flusso d'aria e mantenere la stabilità aerodinamica.

Funzioni principali:

• Aumenta la deportanza posteriore contenendo il flusso d'aria sulla superficie dell'ala.
  
• Riduce la resistenza e la turbolenza create dalla separazione dell'aria ad alta velocità.
  
• Stabilizza l'equilibrio del veicolo in curva e in frenata.
  
• Migliorare la consistenza aerodinamica , ottimizzando maneggevolezza e trazione.

Ottimizzando il flusso d'aria e limitando la fuoriuscita laterale dell'aria, le piastre terminali DRS-1 aiutano la tua GT4 RS a mantenere la stabilità ad alta velocità, migliorando sia i tempi sul giro che la sicurezza del pilota.

Perché le piastre terminali degli alettoni posteriori si rompono?

Nel tempo, le piastre terminali standard in plastica o materiale composito si degradano a causa delle estreme sollecitazioni aerodinamiche e termiche a cui sono sottoposte durante la guida sportiva. I problemi più comuni includono:

• Crepe o affaticamento dovuti a carichi aerodinamici ad alta velocità.
  
• Flessibilità del materiale che riduce l'efficacia della deportanza.
  
• Danni causati dai raggi UV e deformazione dovuta al calore , compromettendo l'integrità strutturale.
  
• Punti di montaggio allentati a causa di vibrazioni o urti.

La struttura in fibra di carbonio a secco di SilverRocket elimina questi punti deboli offrendo una rigidità senza pari, un peso ridotto e una resistenza al calore superiore, garantendo affidabilità a lungo termine e prestazioni aerodinamiche costanti.

Perché passare alle piastre terminali in fibra di carbonio a secco SilverRocket DRS-1?
Le piastre terminali DRS-1 non sono solo più leggere: sono anche più intelligenti, più resistenti e più aerodinamiche . Grazie all'utilizzo di una trama in carbonio di qualità automobilistica e di un avanzato processo di incollaggio con resina, questi componenti migliorano le prestazioni e l'aspetto della tua GT4 RS.

Vantaggi principali:
Aumento dell'8,3% della deportanza posteriore a 200 km/h (con il mini-gurney flap SilverRocket).

• 50% più leggero delle piastre terminali in plastica standard.
  
• Miglioramento della stabilità ad alta velocità e dell'equilibrio aerodinamico.
  
• Progettazione ottimizzata tramite CFD per una gestione precisa del flusso d'aria.
  
• La finitura resistente al calore e ai raggi UV garantisce una lunga durata.
  
• Miglioramento dell'aspetto visivo grazie alla trama in fibra di carbonio asciutta esposta.
  
• Montaggio e allineamento perfetti , progettati per l'installazione diretta sulla Porsche 718 GT4 RS.

Questi aggiornamenti sono pensati per gli amanti delle prestazioni, i piloti che vanno in pista e coloro che esigono la precisione degli sport motoristici con uno stile raffinato.

Punti salienti:

• Aumento dell'8,3% della deportanza posteriore a 200 km/h , con conseguenti guadagni aerodinamici misurabili.
  
• Struttura in fibra di carbonio asciutta , più leggera del 50% rispetto alle alternative standard del produttore.
  
• Composizione di resina e intreccio di qualità automobilistica per la massima resistenza e rigidità.
  
• Progettato tramite CFD e testato in pista per un controllo superiore del flusso d'aria.
  
• L'estetica elegante e in carbonio a vista completa il linguaggio stilistico GT di Porsche.
  
• Il design di montaggio di precisione garantisce un'installazione semplice e un perfetto allineamento aerodinamico.

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Disco aerodinamico turbofan in fibra di carbonio a secco per ruote anteriori SilverRocket: l'aerodinamica Porsche Motorsport reinventata per la moderna GT
Venduto in coppia
Il disco aerodinamico turbofan in fibra di carbonio a secco per cerchi anteriori SilverRocket ripropone una delle innovazioni più rivoluzionarie di Porsche nel motorsport: il design dei cerchi turbofan , integrandolo nella moderna Porsche 718 GT4 RS . Progettato con precisione utilizzando fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale e un rivestimento resistente al calore (R-HR) adatto alle competizioni , l'AeroDisc migliora le prestazioni aerodinamiche, ottimizza il raffreddamento dei freni e aumenta la deportanza dell'asse anteriore, il tutto esaltando l'aspetto della tua GT4 RS.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Solo per cerchi in alluminio

Ispirato alla Porsche 917/30 che dominò la serie Can-Am del 1973, questo avanzato sistema turbofan sfrutta l'eccellenza ingegneristica di SilverRocket e il moderno design aerodinamico basato sull'intelligenza artificiale per garantire reali miglioramenti delle prestazioni in pista.

A cosa serve il SilverRocket Turbofan Aero Disc?

Il SilverRocket AeroDisc non è solo un miglioramento estetico: è un aggiornamento aerodinamico funzionale che migliora le prestazioni dove più contano.

Funzioni principali:

• Migliora il raffreddamento dei freni: le pale integrate del turbofan agiscono come pompe centrifughe, evacuando l'aria calda dall'impianto frenante e mantenendo la temperatura ottimale del disco.
  
• Aumenta la deportanza senza resistenza sull'asse anteriore: il reindirizzamento del flusso d'aria stabilizza l'auto alle alte velocità senza ulteriore resistenza.
  
• Riduce la resistenza aerodinamica: le superfici esterne lisce ottimizzano il flusso d'aria delle ruote, garantendo una maggiore velocità massima e un migliore equilibrio.
  
• Migliora i tempi sul giro: dimostrato attraverso approfonditi test in pista, l'AeroDisc Pro aumenta la velocità massima di 14 km/h (8,7 mph) se abbinato al sistema AeroDisc posteriore di SilverRocket.

Questi dischi sono progettati specificamente per adattarsi alla Porsche 718 GT4 RS con cerchi in alluminio OEM, garantendo una vestibilità perfetta ed equilibrata e un'integrazione aerodinamica senza soluzione di continuità.

L'evoluzione dell'aerodinamica del turbofan Porsche
Il concetto di disco aerodinamico turbofan ha avuto origine nella Porsche 917/30, l'auto da corsa su strada più potente della sua epoca. Per far fronte all'estremo calore dei freni (fino a 700 °C/1.290 °F), gli ingegneri Porsche idearono turbofan a pale radiali che espellevano l'aria calda dai passaruota tramite la forza centrifuga.

Sebbene in seguito bandita dalle corse regolamentate in quanto "dispositivi aerodinamici mobili", questa innovazione continua a influenzare la filosofia ingegneristica di Porsche. SilverRocket la ripropone con innovazioni del XXI secolo, combinando il design tradizionale con la moderna lavorazione della fibra di carbonio e l'ottimizzazione della fluidodinamica computazionale (CFD) basata sull'intelligenza artificiale.

Perché i dischi Aero tradizionali si rompono?

I dischi aerodinamici convenzionali in alluminio o compositi spesso hanno prestazioni inferiori a causa di:

• Affaticamento termico e deformazione in caso di elevate temperature dei freni.
  
• Scarsa gestione del flusso d'aria dovuta alla geometria obsoleta delle pale.
  
• Peso eccessivo , che influisce negativamente sulla massa non sospesa.
  
• Delaminazione o deformazione della superficie durante l'uso prolungato.

SilverRocket risolve questi problemi con pale turbofan ad alta efficienza progettate dall'intelligenza artificiale e un rivestimento Race-Ready Heat-Resistant (R-HR) da 0,5 mm che protegge dal calore estremo dei freni, dimostrandosi in grado di resistere a temperature superiori a 500 °F in ambienti di pista professionali.

Perché passare al Carbon Fibre Aero Disc di SilverRocket?

L'aggiornamento al Front Wheel Turbofan Aero Disc di SilverRocket offre vantaggi tangibili sia in termini di prestazioni che di precisione ingegneristica.

Vantaggi principali:

• Efficienza del raffreddamento dei freni: durante i test, le temperature massime dei dischi dei freni sono state ridotte da 585°C a 493°C.
  
• Velocità massima più elevata: in combinazione con l'AeroDisc posteriore, raggiunge i 282 km/h (175,2 mph) sul circuito di F1 di Shanghai.
  
• Materiali di qualità superiore: la struttura in fibra di carbonio di livello aerospaziale garantisce la massima resistenza e il minimo peso.
  
• Resistenza pronta per la gara: il rivestimento R-HR resiste all'esposizione prolungata al calore dei freni.
  
• Miglioramento aerodinamico: genera deportanza senza ulteriore resistenza.
  
• Libertà artistica: fornito con un modello di progettazione AeroDisc Pro Livery-Free , che consente la personalizzazione completa di grafica o branding.

Il design di SilverRocket rappresenta una fusione tra tradizione automobilistica, aerodinamica basata sull'intelligenza artificiale e moderna ingegneria del carbonio, stabilendo un nuovo punto di riferimento per i componenti ad alte prestazioni Porsche.

Roll-bar in fibra di carbonio a secco senza giunzioni SilverRocket: l'innovazione definitiva in termini di sicurezza e leggerezza per Porsche 992 GT3 / GT3 RS
Il roll-bar in fibra di carbonio a secco senza giunzioni di SilverRocket ridefinisce i limiti delle prestazioni strutturali e della sicurezza per la Porsche 992 GT3 e GT3 RS. Progettato per superare la tendenza dei roll-bar in carbonio di Porsche, gli ingegneri di SilverRocket hanno sviluppato un sistema di sicurezza conforme alla norma FIA 253 e sottoposto a crash test TÜV, che offre eccezionale resistenza, riduzione del peso e un'estetica uniforme.

Per modelli Coupé SENZA tettuccio apribile

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 litri (475 CV)
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2014-16
• Porsche
• 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19 Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 Bhp) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 Bhp) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2021-24
• 2022-24

Costruita utilizzando oltre 50 strati di fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale e una disposizione unidirezionale delle fibre ottimizzata dall'intelligenza artificiale, questa gabbia di sicurezza raggiunge un equilibrio rivoluzionario tra resistenza e leggerezza, con un peso di soli 12,8 kg rispetto ai 14,2 kg standard del produttore. Il risultato è la gabbia di sicurezza più resistente, sicura e progettata con la massima precisione disponibile per i moderni modelli Porsche GT.

Cosa rende unica la gabbia di sicurezza SilverRocket Carbon?

1. Trama in fibra di carbonio senza soluzione di continuità
A differenza delle tradizionali gabbie di sicurezza con giunzioni visibili, il processo di produzione del carbonio brevettato da SilverRocket crea una trama continua e impeccabile , anche su superfici curve complesse: una novità nel settore.

2. Testato TÜV e certificato FIA 253
Testata da TÜV SÜD , questa gabbia di sicurezza supera di 4,4 volte i requisiti di sicurezza FIA 2023 (Appendice J – Articolo 253) , resistendo a un peso schiacciante di 23.656 kg (52.152 libbre) , superando di gran lunga gli standard delle corse mondiali.

3. Struttura completamente simmetrica per veicoli con guida a sinistra e a destra
Progettata per una reale compatibilità globale, la gabbia di sicurezza SilverRocket offre la stessa protezione sia per i modelli con guida a sinistra che per quelli con guida a destra , garantendo una sicurezza senza compromessi per ogni conducente.

4. Visibilità posteriore e usabilità migliorate
La struttura posteriore curva ribassata garantisce una visuale posteriore senza ostacoli , mentre il tunnel centrale allargato consente un facile accesso al sedile posteriore, perfetto per i piloti che utilizzano l'area come vano portaoggetti durante le giornate in pista.

5. Layup unidirezionale ottimizzato dall'intelligenza artificiale
Utilizzando la mappatura topologica AI avanzata, SilverRocket allinea con precisione ogni strato di fibra di carbonio per la massima resistenza al carico, riducendo al minimo il peso.

6. Sistema di montaggio integrato per un'installazione rapida
Il sistema di montaggio integrato della gabbia di sicurezza semplifica l'installazione, migliorando l'allineamento e riducendo i tempi di montaggio senza compromettere la rigidità o le prestazioni.

Perché le roll-bar convenzionali si rompono?

Le tradizionali gabbie di sicurezza in metallo o in carbonio multi-pezzo spesso presentano problemi quali:

• Giunzioni visibili che creano punti deboli sotto stress.
  
• Corrosione o microfessurazioni nei sistemi a base metallica.
  
• Protezione non uniforme tra le varianti LHD e RHD.
  
• Scarsa visibilità posteriore dovuta al rinforzo superiore sovradimensionato.
  
• Il peso in eccesso influisce sul baricentro e sull'equilibrio.

La gabbia di sicurezza in carbonio senza giunture SilverRocket risolve tutti questi problemi, combinando una topologia progettata dall'intelligenza artificiale, sicurezza certificata TÜV e una geometria perfettamente simmetrica per offrire la soluzione di gabbia di sicurezza più avanzata mai prodotta per la piattaforma Porsche 992 GT.

Perché passare a una gabbia di sicurezza in fibra di carbonio senza giunzioni SilverRocket?

Passare a un roll-bar SilverRocket offre ai possessori di Porsche GT un vantaggio immediato in termini di prestazioni e sicurezza. I materiali e la progettazione all'avanguardia offrono una protezione senza pari, una migliore stabilità di guida e una minore flessione della carrozzeria, il tutto mantenendo un'estetica pulita e pronta per la gara.

Vantaggi principali:

• Riduzione del peso da 14,2 kg a 12,8 kg.
• Protezione dagli urti certificata TÜV e FIA che supera i requisiti di oltre il 400%.
• Protezione simmetrica e finitura impeccabile della trama.
• Visibilità e accessibilità migliorate ai sedili posteriori.
• Sistema di montaggio integrato e di precisione per una facile installazione.

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AeroShield anteriore inferiore in fibra di carbonio che genera deportanza - da utilizzare con l'ala SilverRocket DRS-1/Clubsport

Adatto a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS

Per la prima volta, la GT4 RS offre un carico aerodinamico anteriore così elevato
Il modello Porsche GT4 è stato a lungo criticato dagli appassionati di pista per la mancanza di deportanza anteriore. Tuttavia, l'SR AeroShield ha cambiato la situazione. L'AeroShield fornisce alla GT4 RS una deportanza anteriore e medio-anteriore senza precedenti. I giocatori possono regolare liberamente la deportanza anteriore della GT4RS modificando i canard per adattarli a diversi tipi di tracciato.

Deportanza senza resistenza
Non tutti i carichi aerodinamici sono uguali. Il carico aerodinamico del sottoscocca generato dagli effetti Venturi vanta il più alto rapporto deportanza/resistenza aerodinamica, garantendo prestazioni superiori senza compromettere la velocità.

Deportanza più bilanciata
L'SR AeroShield migliora il flusso d'aria nel sottoscocca, generando ben 65 kg di deportanza aggiuntiva a 200 km/h. Soprattutto, questa deportanza è distribuita uniformemente lungo il sottoscocca, garantendo un'esperienza di guida più equilibrata e stabile alle alte velocità. Per garantire ai clienti SR i risultati ottimali con il nostro Aero Pack, abbiamo condotto intensivi test in pista con piloti professionisti per identificare la configurazione ideale per l'equilibrio aerodinamico. Di seguito è riportata la tabella di bilanciamento aerodinamico consigliata, riepilogativa di tutti i dati dei test in pista.

Prestazioni stealth in 20 minuti
L'SR Front Aeroshield è progettato per essere praticamente invisibile, consentendo una rapida installazione o rimozione in soli 20 minuti, dominando la pista come un lupo travestito da pecora.

Nessun impatto sull'uso quotidiano
L'AeroShield è progettato per mantenere lo spazio minimo previsto dal produttore originale, garantendo che la tua GT4 RS rimanga perfettamente funzionante per la guida di tutti i giorni.

Uno scudo all'avanguardia che protegge il sottoscocca OEM della tua Porsche
Realizzato in fibra di carbonio a secco ad alta resistenza di livello aerospaziale, l'SR Aeroshield vanta una resistenza 4,3 volte superiore a quella dell'alluminio. Offre una protezione eccezionale per il sottoscocca anteriore in alluminio di serie.

Avviso importante
L'AeroShield anteriore SR è progettato meticolosamente per ottimizzare la deportanza in abbinamento all'ala SR DRS-1/Clubsport (9GT825871A/2KIT) alle alte velocità. Attraverso approfondite simulazioni CFD e test in pista, abbiamo raccolto i dati di configurazione necessari per garantire un equilibrio aerodinamico ideale. La tabella dettagliata di configurazione AeroBalance è disponibile nella sezione immagini.
Per mantenere la sicurezza di guida e la stabilità aerodinamica alle alte velocità, SR intende vendere l'AeroShield esclusivamente con l'ala DRS-1/Clubsport, o ai clienti esistenti che hanno già acquistato l'ala DRS-1/Clubsport. Tuttavia, abbiamo ricevuto numerose richieste da clienti che hanno già acquistato ali di altri marchi.
L'SR AeroShield è stato testato e abbinato aerodinamicamente solo con l'ala DRS-1/Clubsport, quindi se utilizzato con qualsiasi altra ala posteriore, ciò avviene a rischio e pericolo del proprietario.

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99150460109

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Set di riser a collo di cigno per alettone posteriore da 3 pollici - Fibra di carbonio a secco
Venduto in coppia

Adatto a:
Porsche 718 GT4 RS - dal 2022 al 2024

Il riser per ala GT4 RS Dry Carbon Fiber da 3 pollici SilverRocket è l'unico riser in fibra di carbonio disponibile sul mercato personalizzato al 100% per il modello Porsche 718 GT4 RS. È la versione aggiornata del nostro riser per ala GT4 RS da 3 pollici più venduto (OEM AlSi7Mg Casting).

Punti salienti:

Riser alare più leggero: con un peso di soli 3,29 libbre (1.493 g), il nostro riser alare in fibra di carbonio è più leggero di 2,4 libbre (1.089 g) rispetto alla staffa alare di serie, il che lo rende il riser alare più leggero per la GT4 RS.

Qualità testata in pista: utilizziamo fibra di carbonio secca al 100% di qualità racing nella realizzazione di questo riser per ala per garantirne la qualità superiore. Il riser è stato rigorosamente testato sia in laboratorio che in pista, dimostrando grande resistenza e stabilità in condizioni estreme durante il nostro test record sul giro. Può sopportare oltre 500 libbre di deportanza anche con l'ala posteriore Clubsport con estrema stabilità.

Visibilità posteriore migliorata: non solo la nostra alzata alare aumenta la deportanza, ma offre anche vantaggi visivi aggiuntivi. Guarda chiaramente attraverso lo specchietto retrovisore, fondamentale per le manovre di gara ad alta velocità.

Deportanza migliorata: estendendo l'alettone di fabbrica di 3 pollici più in alto, i nostri riser per alettoni migliorano la deportanza posteriore, offrendo prestazioni eccezionali sia in pista che su strada.

Estetica elegante in carbonio pieno: con il suo materiale in fibra di carbonio al 100%, il design elegante e l'attenzione ai dettagli, questo riser per alettoni porta l'aspetto generale della tua GT4 RS a un livello completamente nuovo.

Installazione senza problemi: è progettato per essere compatibile al 100% con gli OEM e si integra perfettamente con la tua Porsche 718 GT4 RS. Non c'è bisogno di praticare fori aggiuntivi o modifiche complesse. Installa con facilità e preparati a sperimentare la differenza.

Funzione:

Il SR GT4 RS Dry Carbon Fiber 3-inch Wing Riser mira a ottimizzare la deportanza dell'alettone posteriore sollevando l'alettone di fabbrica di 3 pollici, migliorando ulteriormente le prestazioni di gara dell'auto. Inoltre, migliora la visibilità posteriore per garantire che la visuale posteriore complessiva del conducente, in particolare in ambienti di pista ad alta pressione, non sia ostruita dall'alettone, migliorando significativamente la sicurezza di guida.

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9GT827465D

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Inserto per schienale raffreddato ad aria per sedili a secchiello leggeri (LWB)
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 981 Boxster - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Boxster - dal 2017 al 2024
Porsche 718 Cayman - dal 2017 al 2024
Porsche 991.1 / 991.2 - 2012 al 2019
Porsche 992.1 - 209 al 2024

Prova il massimo comfort sul tuo sedile Lightweight (LWB):
Di' addio alla sensazione di soffocamento sul tuo sedile Porsche LWB in estate. L'inserto per sedile SilverRocket presenta un'esclusiva struttura porosa 3D raffreddata ad aria che offre la massima ventilazione e raffreddamento per il conducente e fornisce comfort e supporto senza pari per un'esperienza di guida più fluida.

Aggiunto il bordo di avvolgimento SilverRocket:
Lo schienale del conducente è ora completamente avvolto, riducendo i movimenti e offrendo un supporto migliore.

Elimina le congetture sulla morbidezza:
Il nostro team di ingegneri ha integrato due strutture di morbidezza in un unico pezzo. Il 30% superiore presenta una struttura morbida per una sensazione delicata e avvolgente, mentre il 70% inferiore è costituito da una struttura più solida per un supporto aggiuntivo.

Struttura integrata a doppia morbidezza
Il nostro team di ingegneri ha integrato due strutture di morbidezza in un unico pezzo. Il 30% superiore presenta una struttura morbida per una sensazione delicata e avvolgente, mentre il 70% inferiore è costituito da una struttura più solida per un supporto aggiuntivo.

Caratteristiche principali del prodotto:

Comodo con supporto: rispetto allo schienale del sedile Porsche OEM, la schiena del conducente si sentirà adeguatamente avvolta e supportata. Ancora meglio, la combinazione di due diversi livelli di fermezza e l'elasticità superiore del materiale creano una delicata sensazione di massaggio, assicurando che l'affaticamento sia ridotto al minimo anche durante i lunghi viaggi.

Massima ventilazione: l'esclusiva struttura porosa 3D raffreddata ad aria offre la massima ventilazione e raffreddamento per il conducente, risolvendo il problema dell'afa estiva dei sedili PORSCHE LWB.

Super Hygiene: l'inserto del sedile SR è progettato senza tessuto, consentendo una facile pulizia con getti d'acqua ad alta pressione. Si asciuga rapidamente con l'uso di ventilatori, garantendo un'igiene ottimale.

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Disco aerodinamico posteriore SilverRocket: innovazione in fibra di carbonio a secco senza soluzione di continuità per Porsche 718 GT4 RS.
Venduti in coppia
Ispirati alle leggende del motorsport e progettati per il moderno pilota Porsche, i dischi aerodinamici posteriori SilverRocket offrono un'efficienza aerodinamica comprovata in gara alla Porsche 718 GT4 RS (2021-2024) . Realizzati in fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale , questi dischi leggeri riducono la resistenza aerodinamica, ottimizzano il flusso d'aria e migliorano la velocità massima, il tutto esaltando l'estetica elegante e ad alte prestazioni della vera trama in carbonio.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Dai prototipi di Le Mans alle auto di F1, i copricerchi aerodinamici sono da tempo utilizzati per migliorare l'efficienza e la deportanza. Ora, SilverRocket offre la stessa tecnologia all'avanguardia al modello Porsche più orientato alla pista, combinando precisione ingegneristica, resistenza e un impatto visivo straordinario.

Cosa fanno i dischi SilverRocket Carbon Aero?

Progettati attraverso un'intensa attività di sviluppo in pista, i dischi aerodinamici in carbonio a secco di SilverRocket svolgono una funzione aerodinamica fondamentale. Le loro funzioni includono:

• Riduzione della resistenza aerodinamica , miglioramento della velocità in rettilineo e della stabilità.
  
• Ottimizzazione della deportanza sull'asse posteriore , anche con angoli di inclinazione inferiori dell'alettone posteriore.
  
• Miglioramento dell'efficienza del raffreddamento dei freni tramite canalizzazione controllata dell'aria.
  
• Miglioramento dell'equilibrio e dell'efficienza del veicolo in condizioni di pista ad alta velocità.

Durante i test, gli ingegneri della SilverRocket hanno registrato un aumento della velocità massima di 4,9 mph quando abbinato all'alettone posteriore SR Clubsport, confermando vantaggi aerodinamici misurabili senza compromettere la maneggevolezza.

Perché i dischi Aero si rompono o si degradano nel tempo?

Le coperture tradizionali in composito o carbonio possono presentare problemi di prestazioni a causa di:

• Degradazione termica dei sistemi frenanti posteriori superiore a 500 °F.
  
• Delaminazione o deformazione superficiale sotto stress termico prolungato.
  
• Scarsa adesione strutturale dovuta a resina scadente o tecniche di stratificazione scadenti.
  
• Produzione incoerente , che provoca squilibrio o vibrazioni.

SilverRocket elimina queste debolezze grazie alla costruzione in carbonio secco di qualità motorsport e al rivestimento proprietario Race-ready Heat Resistant (R-HR) che resiste alle condizioni estreme della pista, mantenendo prestazioni e longevità.

Perché passare ai dischi aerodinamici posteriori SilverRocket?

L'aggiornamento ai dischi aerodinamici in fibra di carbonio a secco senza giunture di SilverRocket trasforma sia le prestazioni che l'aspetto. Oltre all'efficienza aerodinamica, incarnano precisione, leggerezza e raffinata artigianalità, in linea con la filosofia GT di Porsche.

Vantaggi principali:

• Efficienza aerodinamica comprovata con riduzione della resistenza aerodinamica e velocità massima migliorata.
• Struttura leggera in fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale (rapporto resistenza/peso eccezionale).
• Testato in pista dal TÜV e sviluppato con piloti professionisti.
• Rivestimento R-HR brevettato per una resistenza termica a lungo termine.
• Superficie vuota per grafica personalizzata o personalizzazione artistica .
  Applicazione diretta per
• Applicazione Direct-fit per Porsche 718 GT4 RS (2021–2024) .

Che siano per la pista o come pezzo distintivo, questi dischi aerodinamici offrono una combinazione perfetta di prestazioni ingegneristiche, purezza estetica e funzionalità da gara .

Una tela nera per la tua immaginazione
Sebbene gli ingegneri di SilverRocket eccellano nella creazione di prodotti solidi e testati in pista, sappiamo che l'arte non è il nostro forte. Per questo motivo, lasciamo la superficie frontale dell'Aero Disc completamente vuota, invitando te o il tuo designer preferito a dare libero sfogo alla vostra creatività.
Per semplificare il processo di progettazione, abbiamo creato questo modello di progettazione - Si prega di vedere il PDF

Spoiler posteriore/alettone DRS-1 Flex Carbon Swan Neck.

Adatto a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS - dal 2022 in poi
Porsche 718 GT4 - dal 2019 in poi *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* In combinazione con il montante parafango a collo di cigno SilverRocket GT4 da 3 pollici - 98151268182/1

Lo spoiler posteriore DRS-1 presenta un design aerodinamico più aggressivo con piastre terminali in fibra di carbonio a secco senza viti, che ne aumentano l'appeal estetico per la vettura stradale GT4 RS.

Struttura Flex-Carbon: nelle ali tradizionali, le strutture interne in alluminio vengono utilizzate nei punti di montaggio, tuttavia, nell'ala SR Flex-Carbon, l'alluminio è stato sostituito dalla struttura SR Flex-Carbon, riducendo il peso di altri 1,5 kg. Ancora più importante, la struttura Flex-Carbon offre una flessibilità senza pari, simile a quella osservata nell'ala flessibile McLaren F1.

Effetto DRS passivo: i nostri test sul circuito di F1 di Shanghai dimostrano che l'ala DRS-1 può arretrare passivamente di circa 1,5 gradi di angolo di attacco (AOA) a velocità comprese tra 150 e 270 km/h, con un conseguente aumento di 8 km/h della velocità massima rispetto alle ali tradizionali. Per la GT4 RS, questi miglioramenti si traducono in una riduzione del tempo sul giro di 0,5 secondi.

L'alettone posteriore più resistente e leggero per la GT4 RS
Realizzata al 100% in fibra di carbonio secca di qualità racing, l'ala SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck è l'ala posteriore più leggera per la Porsche GT4 RS. Offre una maggiore resistenza alla compressione e pesa 1,25 kg in meno rispetto all'ala GT4 RS di serie e 7 kg in meno rispetto all'ala Clubsport di serie.

Analisi CFD completa con dati aerodinamici reali
L'ala a collo di cigno DRS-1 Flex-Carbon di SilverRocket è stata sottoposta a un'analisi CFD completa con una modellazione eccezionale condotta da ingegneri esperti. I nostri dati aerodinamici reali mostrano che a 200 km/h e con un angolo di attacco di 15°, l'ala posteriore Clubsport di SilverRocket fornisce un carico aerodinamico di ben 200 kg, ovvero 77 kg in più rispetto all'ala posteriore di serie della GT4 RS.

Struttura Flex-Carbon con effetto DRS passivo (sistema di riduzione della resistenza)
Utilizziamo la struttura SR Flex-Carbon per sostituire la struttura interna in alluminio delle ali tradizionali, con una conseguente riduzione del peso di 1,5 kg. Soprattutto, offre una flessibilità senza pari, simile a quella dell'ala flessibile McLaren F1.

6 impostazioni AOA (angolo di attacco) calcolate con dati aerodinamici
L'ala a collo di cigno SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon offre 6 diverse impostazioni dell'angolo di attacco da -2,5° a 15°, progettate sulla base dei dati aerodinamici ricavati dalle nostre analisi CFD per offrire un'ottima manovrabilità in base alle diverse preferenze di guida e alle condizioni del tracciato. Inoltre, utilizziamo l'acciaio inossidabile SUS304 1/2H di alta qualità per il supporto a L, che migliora significativamente la rigidità nei punti di collegamento.

Fibra di carbonio secca al 100% di qualità racing
Nessuna fibra di carbonio umida di qualità inferiore, nessuna fibra di vetro scadente: utilizziamo fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa, sia all'interno che all'esterno, nella realizzazione di questa ala per garantire una resistenza strutturale superiore e un peso ultraleggero per le prestazioni in pista.

Rigorosamente testati in pista e fuori pista per prestazioni e affidabilità superiori
L'ala SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport è stata spinta al limite con test di resistenza rigorosi e guida intensiva in pista per garantire la sua affidabilità superiore, essenziale per la tua esperienza in pista.

Punti salienti:

• Alettone posteriore a collo di cigno più leggero per GT4 RS: con un peso di soli 5,84 libbre, l'ala a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon è più leggera di 3,34 libbre rispetto all'ala di serie della GT4 RS e di 2,1 libbre rispetto all'ala di serie della GT4 RS Clubsport.
• Simulazione CFD completa e test in pista con dati aerodinamici reali: l'ala a collo di cigno Flex-Carbon SR DRS-1 viene sottoposta a numerose simulazioni CFD, aggressivi test di laboratorio e a un'intensa guida in pista per garantirne le massime prestazioni.
• Fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa: realizzata al 100% in fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa, la nostra ala vanta un'eccezionale resistenza strutturale, che non lascia spazio a compromessi.
• 6 impostazioni AOA (angolo di attacco) secondo Porsche Motorsport Guidance: sono state sviluppate sei diverse impostazioni dell'angolo di attacco, da -2,5 gradi a 15 gradi, basate su Porsche Motorsport Guidance, per la massima manovrabilità.
• Massima affidabilità: l'ala a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon può sostenere oltre 227 kg di forza e i supporti a L sono realizzati in acciaio inossidabile SUS304 1/2H, migliorando sia l'affidabilità che la rigidità nel punto di collegamento. Puoi fidarti di lui nelle situazioni più impegnative.

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Portellone posteriore in fibra di carbonio con vetro PC leggero - Senza tergicristallo posteriore

Adatto a:
Porsche 981 Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Cayman - dal 2017 al 2024

20,7 libbre di risparmio di peso
Realizzato al 100% in fibra di carbonio secca di qualità aerospaziale, il portellone posteriore SilverRocket V-Frame è più leggero di 6,4 kg (13,71 libbre) rispetto al portellone posteriore di serie della GT4RS. In combinazione con il supporto alare in fibra di carbonio SR e l'ala SR, si ottiene un risparmio di peso totale di 20,7 libbre in un punto di gravità elevato rispetto alla configurazione OEM.

Pronto per oltre 1.300 libbre di carico aerodinamico
Il telaio a V super resistente e il nucleo rinforzato a nido d'ape SilverRocket sono progettati per supportare ali più grandi, gestendo livelli di deportanza fino a 600 kg/1322 libbre con una stabilità eccezionale.

Pronta la configurazione dell'ala estesa all'indietro
Riceviamo spesso richieste di informazioni sulla possibilità di fornire un supporto per l'ala estesa all'indietro. La nostra risposta costante è stata "no", poiché la nostra analisi FEA del portellone posteriore OEM indica che non è progettato per un'impostazione dell'ala estesa all'indietro con elevata deportanza. Tuttavia, abbiamo preso in considerazione questa richiesta nello sviluppo di questo portellone posteriore, che è progettato per supportare in modo sicuro le forze aggiuntive generate da un'impostazione dell'ala estesa all'indietro.

Abbinamento perfetto per il pacchetto Weissach
Il portellone posteriore SR Dry Carbon Fiber V-Frame è realizzato con estrema attenzione ai dettagli e si abbina perfettamente all'estetica in fibra di carbonio del GT4 RS Porsche Weissach Pack, senza lasciare spazio a compromessi.

Indistruttibile HD policarbonato leggero vetro incluso
Porsche ha incorporato un vetro super sottile nel portellone posteriore della GT4 RS per ridurre il peso. Tuttavia, questa soluzione leggera ha un inconveniente significativo: il vetro sottile è incline a rompersi. Numerosi resoconti su Rennlist evidenziano casi di rottura del vetro posteriore durante i lavaggi auto. A peggiorare le cose, il vetro del portellone posteriore OEM ha un prezzo sbalorditivo di $ 2.600.

In risposta a questo problema, SilverRocket ha sviluppato il nostro vetro in policarbonato leggero HD, incluso nel pacchetto portellone posteriore senza costi aggiuntivi. Questa soluzione innovativa non solo riduce il peso, ma allevia anche le preoccupazioni sulla fragilità del costoso vetro posteriore della GT4 RS.

Punti salienti:

• Realizzato in fibra di carbonio asciutta di qualità aerospaziale, riduce il peso di 20,7 libbre rispetto al portellone posteriore e al gruppo alettone OEM Cayman.
• Il SilverRocket, il telaio a V super resistente e il nucleo a nido d'ape sono progettati per supportare ali più grandi, gestendo livelli di deportanza fino a 600 kg / 1322 libbre con una stabilità eccezionale.
• Progettato e realizzato appositamente per ospitare la configurazione dell'ala estesa all'indietro.
• Completa in modo squisito l'estetica in fibra di carbonio del GT4 RS Porsche Weissach Pack.
• Include vetro in policarbonato leggero SilverRocket HD, eliminando le preoccupazioni relative alla rottura del costoso vetro posteriore sottile speciale GT4 RS.
• Compatibile sia con i supporti dell'ala OEM GT4 RS che con i riser dell'ala in fibra di carbonio asciutta SR, versione touring disponibile su ordinazione.

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Piastra di protezione supporto ala posteriore - Fibra di carbonio
Venduto in coppia

Adatto a:
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016
Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - dal 2019 al 2024

Elimina il rischio di ammaccature metalliche quando si utilizzano impostazioni AOA (angolo di attacco) ad alta deportanza o ali posteriori più grandi

Quando la GT4RS funziona con impostazioni di angoli AOA ad alta deportanza su piste ad alta velocità, o quando si utilizzano ali motorsport ad alta deportanza, il rischio di ammaccature metalliche aumenta. Ad esempio, l'ala SilverRocket DRS-1 può generare oltre 250 kg di deportanza a una velocità di 200 MPH. Questa sostanziale deportanza è supportata dalla carrozzeria dell'auto tramite il supporto dell'ala.

Se gli ancoraggi di supporto sinistro e destro non vengono regolati in modo uniforme, c'è il rischio che l'elevata deportanza provochi ammaccature nel metallo nei punti di supporto.

Punti salienti:

Vantaggio : elimina il rischio di ammaccature metalliche grazie alle impostazioni AOA (angolo di attacco) ad alta deportanza e alle ali più grandi.
Materiale : realizzato al 100% in fibra di carbonio secca di qualità aerospaziale, due volte più resistente dell'acciaio.
Installazione : pre-montato con nastro 3M VHB per un'installazione rapida e semplice in soli 30 secondi.

Kit di protezione antivento.
Venduto in coppia

Adatto a:
Porsche 718 Cayman - dal 2017 al 2024
Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - dal 2019 al 2024

Introduzione:

• Ottimizzato aerodinamicamente per eliminare le vibrazioni del vento nell'abitacolo con i finestrini aperti durante la guida ad alta velocità.
• Realizzato con fibra di carbonio secca di qualità da corsa
• Offre un'estetica esterna più simile a quella delle auto da pista.
• Prezzo per due (sinistra e destra)

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Adattatore ad aria forzata per il raffreddamento del casco.
Venduto singolarmente - tubo del refrigerante non incluso

Adatto a:
Porsche 718 Cayman-2017-2024
comprese le auto da corsa

L'adattatore SilverRocket Enduro Forced Air è stato originariamente progettato per il massimo raffreddamento del pilota nella 718 GT4 Clubsport durante le gare di durata. Abbiamo poi perfezionato il design per fungere da soluzione di raffreddamento ideale per qualsiasi modello 718 nelle giornate di pista calde e intense.

L'adattatore si collega facilmente alla presa d'aria del tuo climatizzatore, dirigendo aria fresca direttamente nel tuo casco e garantendoti una brezza rinfrescante a ogni giro.

Punti salienti:

• Testato tramite gare di endurance.
• Realizzato in fibra di carbonio secca al 100% di qualità aerospaziale.
• Vestibilità personalizzata per tutti i modelli 718.
• Design a doppia uscita: l'adattatore si adatta sia alle prese d'aria centrali che laterali, consentendo due adattatori: uno per il raffreddamento del casco e uno per il raffreddamento del sedile.