Elephant Racing

Kit tirante correttore bump steer.
Correzione della geometria dell'urto. 1 kit, richiesto per auto.



Per Porsche 964 1989-94 senza portaruota RS

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.



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Kit completo radiatore olio. Contenuto:



1. KIT DI IDRAULICA DI INCROCIO UNIVERSALE AD ALTA DISTANZA

Contenuto del kit:
1x Set di tubi dell'olio ad alta distanza
1x Tubo di collegamento universale
1x Termostato
1x Kit di montaggio della linea dell'olio
1x Set di tubi dell'olio alettati
1x cassa da 30 mm adatta solo per 65-71

Un kit idraulico completo. Aumenta la distanza tra gli pneumatici instradando le linee dell'olio sopra la ruota posteriore. Il tubo di crossover universale si adatta a tutte le frizioni e a tutti gli scambiatori di calore, non si adatta al cambio G50. Include linee dell'olio alettate per una maggiore dissipazione del calore.
Ecco tutto ciò che serve per collegare il serbatoio dell'olio e il motore al passaruota anteriore.


2. KIT RAFFREDDATORE PARAFANGO SINGOLO

Contenuto del kit:
1x refrigeratore Widemouth Carrera
1x Kit di montaggio del dispositivo di raffreddamento
1x Coppia di tubi flessibili dell'olio per linee rigide
1x Kit protezione in pietra

Un sistema di base con singolo radiatore montato sul parafango, simile a quelli montati sulle 911 3.2 Carrera 84-89.

Per il montaggio del parafango Carrera Cooler - Istruzioni di installazione CLICCA QUI

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Kit montaggio barra antirollio posteriore.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89

I supporti della barra antirollio posteriore di serie 911 hanno la brutta abitudine di strapparsi dal corpo. Barre antirollio rigide e una guida aggressiva non fanno che accelerare l'inevitabile cedimento del supporto.
Sostituisci i tuoi supporti con questi super resistenti supporti aftermarket e risolvi il problema per sempre. Richiede la rettifica dei supporti di fabbrica e la saldatura per l'installazione.

I supporti hanno due serie di fori per le viti per adattarsi sia alla distanza tra i bulloni di 66 mm montata sulle auto dal 1978 al 1989 sia alla distanza tra i bulloni di 56 mm come montata sulle auto dal 1965 al 1977.

• Superfici completamente lavorate per una calzata precisa
• Spessore del materiale costante per una facile installazione
• Tolleranze più ristrette, maggiore superficie e più resistente di qualsiasi altro supporto per barra antirollio posteriore disponibile.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16

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Barre di torsione cave placcate e tappate. - POSTERIORE
Placcato/Inserito 27mm, COPPIA

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)

Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.

Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.

• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura

Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.

* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra vuota effettiva misura circa. 5 mm più grande.

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Comando anteriore Kit boccole in gomma braccio. 1 kit richiesto per auto.
Kit boccole fai da te.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con strumenti di installazione

Le boccole in gomma del braccio di controllo anteriore sono ora disponibili come kit per l'autoinstallazione. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma specifiche OEM, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari e le istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare un morsetto per tubi o una pressa per completare l'installazione.

Ripristina corsa e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero.

Progettazione di qualità
Non confondere le boccole del braccio di controllo con specifiche OEM Elephant Racing con prodotti inferiori offerti senza strumenti di installazione. Questi prodotti hanno una vestibilità ampia per consentire l'installazione senza attrezzi. L'accoppiamento allentato causa un'eccessiva deformazione della boccola, sfregamento della barra di torsione, usura prematura, slittamento della boccola e variazione dell'equilibrio angolare. Assicurati di ottenere boccole con specifiche OEM originali Elephant Racing.

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Supporti del braccio di controllo a basso attrito.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimento non vincolante e senza attrito
I supporti del braccio di controllo a basso attrito dal design proprietario di Elephant Racing consentono il libero movimento del braccio di controllo, eliminando qualsiasi potenziale inceppamento. Abbiamo corretto una limitazione chiave del design di fabbrica; i nostri supporti si autoallineano su tutti gli assi, diventando collineari per evitare inceppamenti mentre il braccio si muove attraverso il suo raggio di movimento.

Supporti di fabbrica e rilegatura
Il perno dei supporti del braccio di controllo della serie 911 e 914 consente l'autoallineamento solo sul piano orizzontale. Qualsiasi disallineamento nel piano verticale si traduce in pizzicamento e inceppamento della boccola che resiste al libero movimento del braccio di controllo.
Legatura dell'asse non lineare

I punti di montaggio di fabbrica (lamiera stampata) sono nella migliore delle ipotesi imprecisi e possono essere sostanzialmente fuori posto a causa di impatti frontali, fori o sostituzione del pannello di sospensione. Se i supporti non sono collineari, il braccio di controllo si legherà con qualsiasi composto o cuscinetto per boccole ad alte prestazioni.

Supporti autoallineanti a basso attrito
I nostri supporti del braccio di controllo a basso attrito si autoallineano sia sul piano orizzontale che su quello verticale. Il risultato sono supporti frontali e posteriori collineari che offrono un'azione fluida e non vincolante. Ottieni prestazioni superiori e una guida più fluida.

Kit di montaggio del braccio di controllo
Il kit include tutto il necessario per aggiornare un'auto. I supporti posteriori di fabbrica vengono sostituiti con i nostri supporti autoallineanti. I supporti anteriori di fabbrica vengono mantenuti e aumentati con rondelle autoallineanti.

Con questo kit installato, i supporti del braccio di controllo anteriore e posteriore sono autoallineanti su entrambi i piani verticale e orizzontale. Diventano collineari, consentendo un movimento libero e non vincolante del braccio di controllo.

I nostri supporti replicano il fattore di forma di fabbrica e funzionano in combinazione con cuscinetti Polybronze, poliuretano o qualsiasi altra boccola o cuscinetto composto duro. Adatto a traverse delle sospensioni sia in alluminio che in acciaio.

Per le istruzioni di montaggio, CLICCA QUI

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Set di boccole solide per telaio ausiliario. 12 boccole in kit. 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 996/997

Maneggevolezza e precisione migliorate
Il nostro kit di boccole solide per telaio ausiliario posteriore migliora la manovrabilità e la precisione fornendo la correzione della geometria per le auto ribassate ed eliminando la flessione. Porsche riconosce questi vantaggi in termini di prestazioni e utilizza un simile approccio di montaggio del sottotelaio posteriore solido sulle ultime auto da corsa GT3 da strada e Cup.

Sostituisce le boccole in gomma di serie nel sottotelaio posteriore delle vetture Porsche 996 e 997, sollevando il sottotelaio nel telaio di 6,5 mm (0,25 pollici).

Correzione della geometria
L'abbassamento della 996/997 offre i vantaggi di un baricentro più basso e un aspetto migliore. Sfortunatamente l'abbassamento fa sì che anche i membri della sospensione posteriore si pieghino verso il basso poiché i collegamenti interni si abbassano con il telaio e i collegamenti esterni rimangono all'altezza verticale della ruota. Questo angolo verso il basso danneggia le prestazioni.

Con i membri della sospensione inclinati verso la ruota, il centro di rollio viene abbassato, il che provoca una maggiore inclinazione del telaio, le curve di convergenza e camber vengono spostate e diventano meno ottimali, le regolazioni statiche di convergenza e camber vengono spostate spesso superando la gamma dei regolatori di serie.

Il nostro kit solleva il telaio ausiliario posteriore di 6,5 mm (0,25 pollici) per aiutare a invertire gli effetti negativi dell'abbassamento. Gli angoli dei membri della sospensione sono migliorati e le prestazioni migliorate. La nostra boccola superiore si inserisce all'interno del telaio ausiliario, eliminando l'intero spessore della boccola in gomma superiore per la massima correzione geometrica possibile ottenibile dalle sole boccole.

Elimina la deviazione
Le boccole in gomma di serie si comprimono e si deformano sotto forti carichi in curva, frenata e accelerazione. Le boccole in gomma conformi consentono all'intero sottotelaio posteriore di spostarsi rispetto al telaio. Le impostazioni di camber e convergenza posteriori vagano insieme al sottotelaio rendendo l'auto meno prevedibile, meno stabile in curva.

Le nostre solide boccole sostituiscono la gomma cedevole e non si deformano sotto i carichi in curva, mantenendo il sottotelaio in posizione e l'allineamento fedele anche sotto carichi pesanti in curva. L'auto diventa più prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Qualità di costruzione
Ogni boccola è composta da due pezzi, un tappo superiore e un disco inferiore. La spina è ricavata dal pieno in alluminio con bordi zigrinati per una perfetta aderenza.

Il disco inferiore è ricavato dal pieno in acciaio con finitura zincata per protezione.

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Piastre camber QuickChange™.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.




Modelli Porsche 996/997 C2 1999-2012
Porsche 986/987 1997-12

Le piastre QuickChange ™ Camber di Elephant Racing offrono una vera facilità di regolazione. Il design "slider" consente una gamma completa di regolazioni senza la necessità di rimuovere e ruotare la piastra per i modelli C2, C4 e Turbo.

Più camber
La gamma di regolazione è estrema, con 19 mm di escursione aggiuntiva. Ciò offre oltre 2 gradi di camber in più, consentendo anche agli pneumatici e alle slick DOT-R di produrre la massima aderenza.

Piastra camber QuickChange per modelli C4 e Turbo
Le piastre camber a cambio rapido sono disponibili per i modelli C2, C4 e Turbo e funzionano con molle e coilovers di serie. Non aumenteranno l'altezza da terra se usati con molle di tipo stock.

Prestazioni superiori
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente, ma eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante per due ragioni;

– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con il montante. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità dei montanti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del puntone di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.

Completamente resistente alle intemperie
I cuscinetti sferici inclusi sono sovradimensionati, esenti da manutenzione e rivestiti in PTFE: non necessitano mai di lubrificazione.
Le tenute meteorologiche integrate sulla parte inferiore e superiore del cuscinetto sferico prolungano la durata del cuscinetto. Lo sporco e l'acqua entrano nei prodotti concorrenti non sigillati per accelerare l'usura dei cuscinetti. Peggio ancora sono le guarnizioni solo inferiori che possono effettivamente intrappolare l'acqua che entra nella parte superiore del cuscinetto aperto!

Le nostre guarnizioni meteorologiche sono completamente compatibili con i coilovers e le molle di tipo stock.

Usa molle di serie o coilovers
Completamente compatibile con molle di serie e molle di abbassamento aftermarket. Supporta anche i coilovers che utilizzano e il trespolo a molla superiore.

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Piastre camber QuickChange™.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Le piastre QuickChange ™ Camber di Elephant Racing offrono una vera facilità di regolazione. Il design "slider" consente una gamma completa di regolazioni senza la necessità di rimuovere e ruotare la piastra per i modelli C2, C4 e Turbo.

Si adatta:
Modelli Porsche 996/997 C4 e Turbo 1999-2012

Più camber
La gamma di regolazione è estrema, con 19 mm di escursione aggiuntiva. Ciò offre oltre 2 gradi di camber in più, consentendo anche agli pneumatici e alle slick DOT-R di produrre la massima aderenza.

Piastra camber QuickChange per modelli C4 e Turbo
Le piastre camber a cambio rapido sono disponibili per i modelli C2, C4 e Turbo e funzionano con molle e coilovers di serie. Non aumenteranno l'altezza da terra se usati con molle di tipo stock.

Prestazioni superiori
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente, ma eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante per due ragioni;

– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con il montante. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità dei montanti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del puntone di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.

Completamente resistente alle intemperie
I cuscinetti sferici inclusi sono sovradimensionati, esenti da manutenzione e rivestiti in PTFE: non necessitano mai di lubrificazione.
Le tenute meteorologiche integrate sulla parte inferiore e superiore del cuscinetto sferico prolungano la durata del cuscinetto. Lo sporco e l'acqua entrano nei prodotti concorrenti non sigillati per accelerare l'usura dei cuscinetti. Peggio ancora sono le guarnizioni solo inferiori che possono effettivamente intrappolare l'acqua che entra nella parte superiore del cuscinetto aperto!

Le nostre guarnizioni meteorologiche sono completamente compatibili con i coilovers e le molle di tipo stock.

Usa molle di serie o coilovers
Completamente compatibile con molle di serie e molle di abbassamento aftermarket. Supporta anche i coilovers che utilizzano e il trespolo a molla superiore.

Numeri di riferimento correlati
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Kit piastra di campanatura anteriore QuickChange™.
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Amplia la gamma di regolazione della campanatura e seleziona con facilità le impostazioni desiderate.

Queste piastre utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in Teflon utilizzati nel nostro kit non richiedono manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata dei cuscinetti.

Adatto a:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Piastra di campanatura anteriore Distanziali da 14 mm

Completamente sigillato contro le intemperie:
Abbiamo progettato guarnizioni di tenuta sulla parte superiore e inferiore per proteggere il prodotto da sporco e prolungarne la durata. Questa è l'unica piastra di campanatura adatta all'uso su strada o in pista per un uso prolungato. Sporco e acqua contaminano i prodotti comuni e ne accelerano l'usura.

Questa piastra di camber è progettata per essere utilizzata con un supporto superiore per molle non originali. Questo kit è perfettamente compatibile con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili.

Nota bene: contattateci se desiderate utilizzare questo kit piastra di campanatura insieme alle molle di fabbrica o ribassate.

Facilità di regolazione della campanatura
Gli indici sulla piastra di campanatura consentono modifiche misurate senza strumenti di regolazione.

Caster esteso
Queste piastre garantiscono lo stesso caster del 993 per migliorare il guadagno di campanatura in curva.

Prestazioni migliorate degli ammortizzatori/coilover
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la flessione intrinseca delle boccole in gomma di serie. Questo è importante per due motivi:

– La gomma di serie funge da molla in serie con il montante. Questa azione elastica in gomma è completamente priva di smorzamento e riduce la capacità del montante di controllare l'area di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del montante di svolgere il suo compito e controllare l'area di contatto.

– La gomma di fabbrica si flette lateralmente sotto i carichi in curva, causando una perdita di campanatura proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la flessione, mantenendo una campanatura stabile e prevedibile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Collegamenti anteriori regolabili
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

✓ Estremità dell'asta di precisione esenti da manutenzione
✓ Resistente alle intemperie
✓ Sostituzione diretta imbullonata


Porsche 964 C2/C4 1989-94

La barra antirollio ideale è completamente scarica ad altezza di marcia statica. I collegamenti di abbassamento di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non è perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. I nostri collegamenti di abbassamento anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra e a destra e il bloccaggio prematuro dei freni poiché lo pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di discesa e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

Numeri di riferimento correlati
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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (pre-A, C e CS leggere note),
Porsche 944/968/924 '76-'95 con piastre a molla QuickChange

NOTA BENE: le misure 34mm e 36mm non sono applicabili per i modelli 944, 968 e 924)

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi innestare con un bullone da utilizzare come maniglia per una più facile estrazione/inserimento.

Usa le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo spostamento di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate frontalmente e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

Numeri di riferimento correlati
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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
per trasmissione G50
Porsche 911/930 1987-89

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi agganciare con un bullone da utilizzare come maniglia per facilitare l'estrazione/l'inserimento.

Utilizza le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per un rapido scambio e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano la rimozione di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

Numeri di riferimento correlati
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Barre di torsione QuickChange™, ANTERIORI
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che può essere innestata con un bullone da utilizzare come maniglia per un'estrazione/inserimento più semplice.

Utilizza le barre di torsione posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la QuickChange™ Spring Plate senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo sgancio di una barra bloccata e offrono quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono di estrarre le barre senza rimuovere le piastre).

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Kit piastra a molla QuickChange™.
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponibile in tre configurazioni
• Per 911/912 '65-'68, passo corto
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, passo lungo
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, kit mozzo scanalato


Cambiare le barre di torsione e regolare l'altezza di guida

Le piastre a molla QuickChange semplificano la reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione. Il regolatore a vite semplifica il bilanciamento in curva e la regolazione dell'altezza da terra. Combina l'alta qualità del design di fabbrica con la facilità di manutenzione.

• Modifiche della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione rapida e semplice dell'altezza di marcia
• Accetta boccole standard

L'installazione è veloce e semplice

Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, apprezzerai sicuramente i vantaggi di QuickChange. Utilizzata in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti in Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

Sostituzione della barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

A differenza di altri dischi a molla aftermarket, i dischi a molla QuickChange Spring Plates vengono avvitati tra loro. Questo impedisce alle "metà" dei dischi di scivolare l'una contro l'altra ed elimina guasti e rumori metallici a scatto comuni nei prodotti della concorrenza.

Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola adatta alle piastre a molla di fabbrica (non incluse); tuttavia, per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione sono necessarie barre di torsione QuickChange e cuscinetti PolyBronze.

I kit per le auto a passo lungo dal '69 all'86 includono un regolatore di altezza a vite. I kit per le auto a passo corto dal '65 al '68 utilizzano un regolatore di altezza a bullone eccentrico per migliorare la distanza tra gli pneumatici.

Per aggiungere la funzionalità QuickChange al tuo set esistente di piastre a molla regolabili di fabbrica '77-'86 o ASP, puoi ordinare separatamente il mozzo scanalato.

Kit mozzo scanalato

Il kit mozzo scanalato include la piastra piccola e il relativo meccanismo di regolazione per accoppiarsi alla piastra grande del set di piastre a molla regolabili di fabbrica, oppure all'ASP. Ordinare un kit per auto.

Numeri di riferimento correlati
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Kit di rinforzo per piastra a molla
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Riparare o impedire che i supporti delle piastre a molla si rompano.

Riparare o prevenire la rottura dei supporti delle piastre a molla
I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra a molla aiutano a prevenire o riparare il problema comune delle crepe nei supporti della piastra a molla, causate da boccole usurate, deformate o bloccate nella copertura.

I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra della molla posteriore Elephant Racing sono pannelli tagliati e formati con precisione al laser in acciaio calibro 18. Questi pannelli distribuiscono i carichi della barra di torsione e della piastra della molla nell'alloggiamento del tubo di torsione e nella lamiera multistrato appena oltre le posizioni originali dei perni di montaggio.

Il calore eccessivo durante il processo di saldatura tenderà a deformare la lamiera, disallineando i perni di montaggio. Il pannello di allineamento per i perni di montaggio incluso aiuterà a mantenere la spaziatura originale, facilitando notevolmente il riassemblaggio.

In questo momento, potresti anche essere interessato a sostituire le tue boccole o a passare alle boccole con piastra elastica PolyBronze di Elephant Racing.

Nota: è necessaria la saldatura per un'installazione corretta

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