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JE Pistons
Pistoni JE per Porsche
I componenti JE Pistons per motori Porsche sono progettati per applicazioni impegnative, dalle auto stradali sottoposte a intenso utilizzo alle configurazioni ad alte prestazioni. Da Design911 puoi trovare opzioni JE Pistons per Porsche, oltre a componenti motore complementari, per supportare ricostruzioni accurate e affidabili.
Uno sguardo veloce ai pistoni JE
Le origini di quella che oggi conosciamo come JE Pistons risalgono al 1912, quando la fonderia di Los Angeles di William Jahns Sr. e della sua azienda WH Jahns fondò. Con lo slogan "Nient'altro che pistoni", l'azienda WH Jahns produsse pistoni e semilavorati fino al 1948, anno in cui Jahns Sr. andò in pensione. Nel frattempo, il figlio di Jahns, William "Uncle Bill" Jahns Jr., fondò e lavorò nella sua azienda Jahns' Racing Pistons dal 1947. Poco dopo, l'azienda divenne Jahns' Engineering Pistons e infine fu abbreviata in JE Pistons. Negli anni successivi, la tecnologia di JE Pistons si evolse, passando dalla padronanza della tecnologia di fusione negli anni '60 alla ricerca e all'implementazione della tecnologia di forgiatura negli anni '70. Le macchine a controllo numerico (NC) sono state introdotte nella produzione all'inizio degli anni '80, e a metà degli anni '80 sono state rapidamente migliorate con l'uso di macchine a controllo numerico computerizzato (CNC) e un programma proprietario di progettazione e lavorazione dei pistoni. JE Pistons ha continuato a evolvere i propri processi produttivi, offrendo attualmente pistoni da corsa standard o completamente personalizzati. I pistoni JE sono tutti progettati, forgiati e lavorati internamente, consentendo il controllo su ogni fase del processo di produzione. Gli oltre 70 anni di esperienza di JE nelle corse di alto livello hanno portato a offrire ai proprietari di Porsche caratteristiche da corsa di alta qualità, tra cui la costruzione interamente ricavata dal pieno, la placcatura EN e rivestimenti appositamente progettati, solo per citarne alcuni.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Laddove JE Pistons sia presente sul mercato per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sull'installazione, come anno del modello, codice motore, cilindrata, rapporto di compressione ed eventuali note sul tipo di biella, dimensione del perno e design della camera di combustione. Per le configurazioni ad alte prestazioni, è inoltre importante assicurarsi che le specifiche del pistone corrispondano al livello di sovralimentazione pianificato, al tipo di carburante e all'utilizzo previsto.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono la ricostruzione dopo usura o danni, la preparazione per regimi più elevati o una maggiore spinta e la costruzione di un motore Porsche affidabile per un uso intenso.
- I sintomi più comuni che possono causare problemi al pistone o al cilindro interno sono il consumo di olio, rumori di battito del pistone a freddo, bassa compressione, danni da detonazione e rigature nei punti in cui i giochi o la lubrificazione non sono corretti.
- Prima di impegnarsi in lavori più importanti, molti specialisti eseguono test di compressione e di tenuta, ispezioni dell'alesaggio e controlli dell'olio/filtro per confermare se sia necessario ricostruire il motore e installare nuovi pistoni.
- Tra i consigli pratici rientrano la collaborazione con un esperto costruttore di motori Porsche, la documentazione accurata delle dimensioni dell'alesaggio e dei giochi e l'accordo su una procedura chiara di rodaggio e riscaldamento per le configurazioni dei pistoni forgiati.
- I pistoni forgiati possono essere più rumorosi all'avviamento a freddo rispetto ai pezzi fusi, quindi per un'affidabilità a lungo termine è importante che i giochi corretti, le distanze tra gli anelli e una routine di riscaldamento sensata siano corretti.
- I pistoni da soli non risolveranno i problemi di detonazione; è necessario controllare l'alimentazione, la fasatura dell'accensione, il raffreddamento e il controllo della sovralimentazione in modo che i nuovi componenti non siano esposti alle stesse condizioni.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Se vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, utilizzali per orientare la diagnosi e la scelta dei ricambi.
Ricambi per la ricostruzione del motore — I ricambi per la ricostruzione del motore Porsche vengono utilizzati quando usura interna, danni o contaminazione richiedono lo smontaggio, l'ispezione e la ricostruzione del motore. Le cause più comuni includono perdita di compressione, elevato consumo di olio, perdite interne persistenti o rumori anomali. Molti proprietari scelgono di sostituire contemporaneamente catene, guide, cuscinetti, guarnizioni e componentistica per migliorare l'affidabilità post-ricostruzione.
- Prima di decidere di effettuare una revisione completa, controlli quali test di compressione e perdite, analisi del foro e ispezione dell'olio/filtro aiutano a confermare se i componenti interni necessitano effettivamente di sostituzione.
- Quando il motore è smontato, è prassi comune sostituire gli elementi soggetti a usura difficili da raggiungere e le guarnizioni critiche per ridurre il rischio di futuri smontaggi.
Cilindri/camicie/pistoni motore : questa categoria comprende i principali componenti rotanti e di tenuta che formano la camera di combustione nei motori Porsche. Cilindri, camicie e pistoni vengono solitamente sostituiti durante una revisione quando rigature, ovalizzazione o usura di fasce elastiche e mantello impediscono una corretta tenuta, oppure quando i proprietari desiderano ripristinare la compressione e ridurre il consumo di olio, migliorando al contempo la durata a lungo termine.
- I segnali più comuni che indicano che queste parti necessitano di attenzione includono bassa compressione, consumo di olio, rigature del cilindro rilevate durante l'ispezione, battito del pistone all'avviamento a freddo, eccessivo blow-by o segni di danni da detonazione.
- Solitamente gli specialisti controllano contemporaneamente anelli, cuscinetti, sistemi di lubrificazione e raffreddamento per individuare la causa principale di eventuali danni, non solo l'usura visibile.
Pistoni JE — Le opzioni JE Pistons dedicate per Porsche si concentrano su set di pistoni forgiati e orientati alle prestazioni, per configurazioni che prevedono pressioni dei cilindri più elevate, regimi più elevati o rapporti di compressione personalizzati. Vengono spesso scelti per aumentare la cilindrata, preparare il motore per l'uso in pista o con turbocompressore, o quando specifiche personalizzate per i pistoni fanno parte della strategia di calibrazione complessiva del motore.
- La qualità dell'installazione è fondamentale: giochi, intercapedini, orientamento ed equilibratura corretti contribuiscono a garantire che i pistoni forgiati funzionino in modo affidabile sia nei motori stradali che in quelli da competizione.
- Il rumore all'avviamento a freddo e la sensibilità al riscaldamento sono caratteristiche normali di molte configurazioni di pistoni forgiati, pertanto si consiglia un rodaggio e una routine di funzionamento ponderati.
Esplora JE Pistons su Design911
Visualizza l'attuale gamma di pistoni JE per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per individuare i ricambi più adatti. Combina i componenti JE con i ricambi motore e le lavorazioni meccaniche più adatti per creare un pacchetto bilanciato e affidabile per il tuo specifico progetto Porsche.
Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 964 / 993 3,6 litri (11,0:1)
Cilindrata: 3,6 litri
Diametro foro: 105,03 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,0:1
Sovradimensionato: 5,03 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 964 / 993 3,6 litri (11,0:1)
Cilindrata: 3,6 litri
Diametro foro: 103,12 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,0:1
Sovradimensionato: 3,15 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non necessita di sbavatura o preparazione e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Forgiato in lega di alluminio 4032
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Porsche 964 / 993 3,6 litri (11,0:1)
Cilindrata: 3,6 litri
Diametro foro: 102,00 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,0:1
Sovradimensionato: 2,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non necessita di sbavatura o preparazione e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 964 / 993 3,6 litri (11,0:1)
Cilindrata: 3,6 litri
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 76,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 31,80 mm
Rapporto di compressione: 11,0:1
Fuori misura: Standard (STD)
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Forgiato in lega di alluminio 4032
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Porsche 911 3,2 litri (10,0:1)
Cilindrata: 3,2 litri
Diametro foro: 102,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,77 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 7,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Forgiato in lega di alluminio 4032
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Porsche 911 3,2 litri (10,0:1)
Cilindrata: 3,2 litri
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,77 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 5,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
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• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
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381259
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Forgiato in lega di alluminio 4032
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Porsche 911 3,2 litri (10,0:1)
Cilindrata: 3,2 litri
Diametro foro: 98,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,77 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 3,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3,2 litri (10,0:1)
Cilindrata: 3,2 litri
Diametro foro: 95,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,77 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Fuori misura: Standard (STD)
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3.0 litri (10.0:1)
Cilindrata: 3,0 litri
Diametro foro: 102,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 7,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3.0 litri (10.0:1)
Cilindrata: 3,0 litri
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 5,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3.0 litri (10.0:1)
Cilindrata: 3,0 litri
Diametro foro: 98,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Sovradimensionato: 3,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
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381254
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 3.0 litri (10.0:1)
Cilindrata: 3,0 litri
Diametro foro: 95,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Fuori misura: Standard (STD)
Materiale: lega di alluminio 4032
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
381253
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 2,7 litri (10,0:1)
Cilindrata: 2,7 litri
Diametro foro: 93,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Volume cupola/piatto: 22,3 cc
Sovradimensionato: 3,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
Peso del pistone (ciascuno): 410 g
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
381252
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 2,7 litri (10,0:1)
Cilindrata: 2,7 litri
Diametro foro: 92,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Volume cupola/piatto: 23,3 cc
Sovradimensionato: 2,00 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
Peso del pistone (ciascuno): 400 g
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
381251
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 2,7 litri (10,0:1)
Cilindrata: 2,7 litri
Diametro foro: 90,00 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Volume cupola/piatto: 25,3 cc
Fuori misura: Standard (STD)
Materiale: lega di alluminio 4032
Peso del pistone (ciascuno): 390 g
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
381250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Acquista in sicurezza
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Forgiato in lega di alluminio 4032
Adatto a:
Porsche 911 2.4 litri (10.0:1)
Cilindrata: 2,4 litri
Diametro foro: 87,50 mm
Corsa: 70,40 mm
Lunghezza asta: 127,80 mm
Distanza di compressione: 33,90 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Volume cupola/piatto: 27,7 cc
Sovradimensionato: 3,5 mm
Materiale: lega di alluminio 4032
Peso del pistone (ciascuno): 370 g
I design JE sono specificamente progettati per applicazioni estreme fino alla competizione professionale inclusa. In questo ambiente, i rapporti di compressione più elevati, l'elevata spinta o l'uso intensivo di protossido d'azoto richiedono una maggiore resistenza alla trazione della lega di alluminio 4032 e 2618, che è stata ottimizzata per i cilindri Nikasil aftermarket. La serie JE Piston Porsche ora include rivestimenti a gonna a basso attrito ed è più leggera di prima, migliorando sia le prestazioni che la longevità.
La cupola/piatto non richiede sbavature o preparazioni e presenta raggi fluidi per un'eccellente propagazione della fiamma.
Lega di alluminio 4032
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 4032 sono progettati per applicazioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un pistone robusto e silenzioso. Questi pistoni richiedono meno gioco iniziale tra pistone e parete del cilindro e sono più silenziosi all'avvio. Ideali per uso su strada/strada
Caratteristiche del pistone:
• Scanalature dell'accumulatore
• Scanalature di riduzione del contatto
• Oliatori a doppia broccia
• Rivestimento gonna
• Fresatura sotto corona per riduzione del peso
• Perno di montaggio, serrature per cavi e anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
381249
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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