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Dansk
Dansk per Porsche
Parti Dansk per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce a Dansk
Chi c'è dietro Dansk? Originariamente, Johannes Pedersen era un autista di autobus, ma nel 1965 iniziò a dedicare tutto il suo tempo libero alla produzione di supporti in gomma per auto, martelli in gomma e posacenere. Questo gli diede la possibilità finanziaria di investire in utensili e macchinari per la produzione di pezzi di ricambio per il suo più grande interesse: le automobili. Johannes Pedersen morì nel 1992, all'età di 63 anni. Da allora, JP Group a/s è stata rilevata dal figlio, Martin Pedersen, che ha trasformato l'azienda in un'azienda consolidata e solida, con attività in tutto il mondo e una superficie totale di 42.000 m². Oggi, Martin Pedersen è attivo all'interno di JP Group da oltre 40 anni e ha consolidato la struttura proprietaria con il CFO, Henrik Andersen, e il CEO, Torben Pagh, che dirige l'azienda dall'inizio del 2021.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se Dansk è presente per Porsche, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui si sostituiscono queste parti sono la corrosione, le perdite di scarico, i silenziatori e gli scambiatori di calore usurati e il ripristino di un sistema pulito e senza perdite con un livello di rumore adeguato all'uso su strada.
- I sintomi più comuni di componenti usurati o guasti includono rumori metallici, giunti che saltano, fori di ruggine, staffe incrinate e altri problemi di affaticamento o di montaggio dovuti al calore, laddove i vecchi supporti e ganci sono ancora al loro posto.
- Consiglio pratico: valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente anche i morsetti, i supporti e gli altri componenti dello scarico e ispezionare gli scudi termici e le staffe circostanti durante l'installazione.
- Consiglio pratico: i livelli sonori possono variare tra le varianti standard e sportive, quindi verifica sempre le descrizioni e le specifiche del prodotto in base alle tue preferenze.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Telaio/Carrozzeria — I componenti del telaio e della carrozzeria vengono sostituiti per riparare danni da incidente, correggere la corrosione o modificare la scocca per migliorare le prestazioni e i lavori di restauro, mantenendo la struttura sicura e in linea. Problemi comuni includono ruggine su sottoporta, punti di sollevamento e passaruota, longheroni del telaio incrinati o piegati dopo impatti e danni da incidente precedenti riparati in modo inadeguato che causano pannelli disallineati.
Telaio di restauro / Pannelli di riparazione — I pannelli di restauro e riparazione vengono utilizzati per tagliare sezioni arrugginite o danneggiate e saldare metallo nuovo, preservando le Porsche originali anziché sostituire l'intera carrozzeria. I pannelli originali spesso soffrono di corrosione profonda, precedenti riparazioni, deformazioni dovute a sollevamento e danni da incidente, con conseguenti problemi di revisione o fessure irregolari tra i pannelli.
Sezione anteriore — I pannelli della sezione anteriore vengono montati per riparare danni da incidente, ruggine o precedenti riparazioni scadenti nella struttura anteriore e nelle aree dei pannelli di una Porsche. Problemi tipici includono strutture piegate in caso di incidente, parafanghi interni piegati, ruggine attorno ai supporti del paraurti e ai vani batteria e pannelli anteriori disallineati dopo incidenti.
Sezione centrale — I pannelli di riparazione della sezione centrale risolvono la corrosione o i danni nei pianali, nei sottoporta e nelle aree centrali del telaio, spesso presenti su Porsche più vecchie o con un elevato chilometraggio. I problemi includono ruggine nei pianali, nei punti di sollevamento e nei sottoporta interni, nonché precedenti riparazioni non conformi agli standard di fabbrica o non riuscite.
Parafanghi anteriori e componenti — I parafanghi anteriori e i componenti associati vengono sostituiti in seguito a corrosione, danni da incidente o in caso di sostituzione di passaruota o prese d'aria su una Porsche. Problemi comuni sono ruggine attorno ai passaruota e ai punti di montaggio, ammaccature, pannelli deformati e fessure irregolari dovute a riparazioni precedenti.
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Questo serbatoio carburante Dansk da 52 litri è progettato come ricambio di alta qualità per i sistemi di alimentazione delle Porsche classiche. Realizzato secondo le specifiche più elevate, il serbatoio presenta la corretta posizione di montaggio per il sensore del livello carburante nella parte superiore, garantendo letture precise del livello del carburante e una corretta integrazione del sistema.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Conservare il carburante in modo sicuro fino a quando non è necessario al motore.
- Fornitura di carburante alla pompa e alle tubazioni del carburante per la combustione
- Supporto al sistema di indicatore del livello del carburante tramite il sensore montato nella parte superiore del serbatoio
- Mantenere un livello di carburante adeguato e un corretto equilibrio di pressione all'interno del sistema.
- Perdite di carburante o forte odore di benzina intorno al veicolo
- Ruggine, corrosione o danni visibili sul serbatoio
- Carburante contaminato da detriti di ruggine interni
- Condotti del carburante ostruiti o filtri intasati
- Letture errate dell'indicatore del carburante se l'area di montaggio del sensore è danneggiata
Perché la sostituzione è importante:
- Previene perdite di carburante e rischi di incendio.
- Garantisce l'erogazione di carburante pulito al motore
- Protegge pompe del carburante, filtri e carburatori dalla contaminazione.
- Ripristina la corretta capacità del serbatoio e le letture precise dell'indicatore del livello del carburante.
- Mantiene l'originalità durante il restauro di una Porsche classica.
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64420100107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Serbatoio carburante / Serbatoio benzina 50 litri Porsche 356A T5 /356B T5 - 35656012 - 1615600300")
Questo serbatoio da 50 litri in versione Dansk è progettato come ricambio di alta qualità per i sistemi di alimentazione Porsche classici. Realizzato secondo le specifiche originali, riproduce la forma, i punti di montaggio e la finitura del serbatoio originale, garantendo un montaggio corretto e un'autentica qualità di restauro.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramma Rif. n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Conservare in modo sicuro il carburante fino a quando non è richiesto dal motore
- Fornitura di carburante alla pompa del carburante e alle linee del carburante per la combustione del motore
- Mantenimento della corretta capacità del carburante e dell'equilibrio della pressione all'interno del sistema
- Prevenzione delle perdite di carburante e della perdita di vapore grazie alla costruzione sigillata
- Perdite di carburante o forte odore di benzina intorno al veicolo
- Ruggine o corrosione visibile all'esterno del serbatoio
- Contaminazione del carburante causata da particelle di ruggine all'interno del serbatoio
- Tubi del carburante o filtri bloccati a causa di detriti
- Scarse prestazioni del motore o carenza di carburante
Perché la sostituzione è importante:
- Previene pericolose perdite di carburante e rischi di incendio
- Assicura un'erogazione pulita del carburante per proteggere pompe e carburatori
- Ripristina la corretta capacità del carburante e le prestazioni del sistema
- Mantiene l'autenticità nei restauri Porsche classici
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35656012
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Questo serbatoio carburante Dansk da 62 litri è un componente di ricambio diretto progettato per immagazzinare e fornire carburante in modo sicuro al motore del veicolo. È costruito secondo le specifiche OE per un montaggio corretto e prestazioni affidabili. Il serbatoio immagazzina la benzina in modo sicuro e la immette nel sistema di alimentazione attraverso la pompa e i tubi del carburante, garantendo un'erogazione di carburante stabile e costante durante il funzionamento del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramma Rif. n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Conservare il carburante in modo sicuro fino a quando non è richiesto dal motore
- Fornitura di carburante alla pompa del carburante e alle linee per la consegna al motore
- Mantenere un flusso di carburante costante per supportare le prestazioni adeguate del motore
- Prevenzione delle perdite di carburante e della fuoriuscita di vapore grazie alla costruzione sigillata
- Perdite di carburante o odore di carburante intorno al veicolo
- Ruggine o corrosione visibile sul serbatoio
- Contaminazione del carburante causata da detriti di ruggine interna
- Capacità del carburante ridotta a causa di deformazioni o danni interni
- Problemi di erogazione del carburante o spegnimento del motore causati da detriti che entrano nel sistema
Perché la sostituzione è importante:
- Sicurezza – Previene pericolose perdite di carburante e rischi di incendio
- Affidabilità del motore : garantisce un'alimentazione di carburante pulita e ininterrotta
- Protezione del sistema di alimentazione : impedisce alle particelle di ruggine di contaminare pompe e iniettori
- Corretto funzionamento del veicolo : ripristina la capacità originale del carburante e l'integrità del sistema
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477201021F
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Serbatoio carburante / Serbatoio benzina 85 litri Porsche 911 1974-89 - 93020101002, 93020101004, 93020101005, 93020101003 - 1615600200")
Il serbatoio carburante da 85 litri è un componente di ricambio di alta qualità Dansk, progettato per immagazzinare e alimentare in modo sicuro il sistema di alimentazione del veicolo. Prodotto secondo le specifiche originali, questo serbatoio garantisce il corretto montaggio sulla pompa del carburante, sul trasmettitore di pressione e sui tubi del carburante del veicolo, garantendo al contempo un contenimento affidabile del carburante.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Conservare il carburante in modo sicuro fino a quando non è richiesto dal motore
- Fornitura di carburante alla pompa e al sistema di iniezione del carburante
- Mantenimento del corretto flusso di carburante e della pressione del sistema
- Fornitura di punti di montaggio per il trasmettitore e la pompa del carburante
- Proteggere il carburante dalla contaminazione e dall'evaporazione
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di carburante sotto il veicolo
- Forte odore di carburante intorno all'auto
- Ruggine o corrosione sulla parte esterna del serbatoio
- Carburante contaminato che causa problemi di prestazioni del motore
- Irregolarità dell'indicatore del carburante dovute a problemi di montaggio del trasmettitore
- Ammaccature visibili o danni strutturali al serbatoio
Perché la sostituzione è importante:
- Prevenire perdite di carburante e rischi di incendio
- Assicurare un'erogazione pulita del carburante al motore
- Mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione
- Ripristinare il funzionamento affidabile del veicolo
- Proteggere la pompa del carburante e gli iniettori dalla contaminazione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020101005
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Serbatoio dell'olio Porsche 911 da 2,4 litri – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i modelli Porsche 911 da 2,4 litri costruiti tra agosto 1972 e dicembre 1973. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto a specifiche applicazioni dei primi modelli F e a progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagramma Rif. n. 10
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi del petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 da 2,4 litri del 1972-1973, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
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91110700611
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramma Rif. n. 29
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
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91110700116
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Progettato per chi apprezza la precisione fino all'ultimo filo. Vestibilità su misura. Stile senza tempo. Prestazioni pure sotto i piedi.
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
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1601700710
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965
Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit
- This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
- Comes with installation manual
- Cable length 3 m. 12V/24V
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8199600400KIT
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Kit sensore di velocità GPS per funzionare con tachimetro con ingresso digitale 356 - 8199600400
Notare che
Per far funzionare questo tachimetro è necessario utilizzare un sensore di velocità GPS.
Tachimetro con ingresso digitale in km/h completo di unità sensore velocità GPS
- Questo sensore di velocità GPS funziona con la maggior parte dei tachimetri/contachilometri con ingresso digitale.
- Facile da installare e perfetto per la tua auto.
- Viene fornito con il manuale di installazione
- Lunghezza del cavo 3 m. 12V/24V
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8199602000
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit parafanghi allargati in acciaio, versione 2.8 RSR / 3.0 RS. Porsche 911 63-73 - 90150303123GRV, 90150303223GRV, 91150306100GRV, 90150306222, 91150306203, 91150306203GRV, 90150303122GRV, 90150303222GRV, 90150306321, 90150306121, 90150306121GRV, 90150306421, 90150306221, 90150306221GRV - 1680450710")
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Progettate con precisione e ispirate alla pista, queste vetture sono pensate per chi esige di più.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Adatto a:
Porsche 911 Coupé - dal 1968 al 1971
Diagramma rif. n. 7
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90150222002
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Porsche 911 dal 1965 al 1977
Scatola di ventilazione montata sul retro del pannello del tetto.
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1682003000
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Porsche 911 Coupé 2.0L - 2.7L 10/1964 - 07/1973
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Angolo paraurti posteriore. Porsche 911 2.7RS 1973 - 91150502101GRV, 91150502201GRV, 91150502101, 91150502201 - 1684401270, 1684401280")
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Porsche 911 2.7 RS Carrera - 1973
Diagramma rif. n. 1 e 2
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91150502
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Porsche 911 - dal 1969 al 1973
Questa nuova piastra del pianale del bagagliaio è stampata secondo le specifiche originali, garantendo l'integrità strutturale e un restauro autentico.
Vestibilità perfetta. - Contorni corretti e pronti per l'installazione.
Schema rif. n. 22
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91150103500
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