Elring

Elring per Porsche

Il marchio aftermarket Elring offre un pacchetto completo: qualità di primo impianto, affidabilità funzionale e un servizio premium completo. I prodotti originali Elring sono apprezzati da concessionari, meccanici e clienti Porsche in tutto il mondo. Questi prodotti includono sistemi di tenuta e testate, paraoli e guarnizioni per steli valvole, composti sigillanti, frenafiletti, nonché bulloni testate e set completi di guarnizioni, per la manutenzione completa e parziale dei motori Porsche.

Uno sguardo veloce a Elring

Le informazioni Elring in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Nei casi in cui Elring sia presente per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per scegliere questi ricambi includono l'arresto delle perdite di olio e refrigerante, l'eliminazione di ripetuti interventi di manutenzione sul motore e l'utilizzo di materiali di tenuta affidabili di livello OE.
• I sintomi più comuni che si verificano prima della sostituzione includono perdite d'olio, infiltrazioni di liquido refrigerante, odori di olio bruciato, fumo proveniente dall'olio su superfici calde e perdite che si ripresentano dopo precedenti riparazioni rapide.
• Consiglio pratico: pulire e ispezionare attentamente le superfici di accoppiamento, quindi seguire le impostazioni di coppia e la sequenza di serraggio consigliate per garantire il corretto funzionamento delle nuove guarnizioni e tenute.
• Quando sono specificati dei sigillanti, utilizzare solo il tipo e la quantità consigliati per quel particolare giunto; molte superfici di tenuta Elring sono progettate per funzionare senza sigillante aggiuntivo.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Componenti per la ricostruzione del motore: i componenti per la ricostruzione del motore vengono in genere sostituiti durante una ricostruzione programmata o quando si verificano sintomi di usura all'interno del motore (perdita di compressione, eccessivo utilizzo di olio, perdite persistenti, rumori anomali o contaminazione riscontrata durante l'ispezione). Le guarnizioni e i paraoli Elring vengono solitamente sostituiti mentre il motore Porsche è smontato, in modo da evitare interventi ripetuti e migliorare l'affidabilità complessiva dopo la ricostruzione. I sintomi più comuni includono compressione bassa o irregolare, fumo sotto carico o in rilascio, detriti metallici nell'olio, bassa pressione dell'olio al minimo e mancate accensioni che persistono dopo i controlli di accensione e rifornimento.

• Prima di impegnarsi in una ricostruzione, eseguire test di compressione e perdite, ispezionare l'alesaggio ove possibile e ispezionare attentamente olio/filtro in modo da sostituire solo ciò che è necessario.
• Quando il motore è smontato, molti specialisti rinnovano anche catene, guide, tenditori, guarnizioni, guarnizioni e altri elementi soggetti a usura, difficili da raggiungere con il motore installato.

Guarnizioni e set di guarnizioni — Le guarnizioni e i set di guarnizioni vengono sostituiti ogni volta che si aprono i giunti durante la manutenzione e quando si verificano perdite dovute a invecchiamento, cicli di riscaldamento o precedenti installazioni errate. I proprietari di Porsche spesso scelgono set completi Elring durante le ricostruzioni, in modo da risolvere contemporaneamente tutti i punti di perdita più comuni e ridurre la probabilità di dover smontare ripetutamente il motore. I sintomi tipici includono perdite di olio o liquido refrigerante, odore di olio bruciato dagli scarichi caldi, gocce sul vialetto, bassi livelli di liquido o perdite di vuoto che causano irregolarità al minimo e sibili.

• La maggior parte delle guarnizioni sono progettate come componenti monouso, quindi quando si smontano i giunti è consigliabile sostituirli anziché riutilizzarli.
• Per lavori più grandi, i set completi di guarnizioni possono ridurre il rischio di perdere una guarnizione piccola ma fondamentale, soprattutto sui motori Porsche complessi.

Scarichi — Gli impianti di scarico vengono modificati per sostituire parti corrose o che presentano perdite, modificare il suono, ridurre il peso o migliorare il flusso nei motori Porsche elaborati. Mentre Elring si concentra sulla sigillatura dei componenti, le sue guarnizioni e componenti per lo scarico completano gli impianti di scarico sostituiti o aggiornati, contribuendo a mantenere un giunto affidabile e senza perdite. I sintomi comuni correlati allo scarico includono rumori di soffiaggio o ticchettio, crepitii, segni di fuliggine sui giunti, odori di scarico e guasti alle emissioni legati a perdite o componenti bloccati.

• Ogni volta che si sostituiscono componenti dello scarico, prevedere nuove guarnizioni, morsetti e fissaggi in modo che i giunti si sigillino correttamente fin dal primo tentativo.
• Controllare che non vi siano flange deformate e supporti usurati, poiché potrebbero causare perdite o rumori ricorrenti anche dopo aver montato nuovi componenti.

Guarnizioni di scarico — Le guarnizioni di scarico Elring per Porsche aiutano a sigillare collettori, collettori e giunti, trattenendo i gas di scarico all'interno del sistema. Le guarnizioni vengono sostituite ogni volta che i giunti vengono separati, poiché il materiale vecchio si schiaccia e si indurisce con i cicli di calore e spesso non si risigilla. I sintomi di guarnizioni di scarico usurate includono ticchettii o rumori di soffiaggio, segni di fuliggine, odore di scarico all'interno o intorno all'auto, scoppiettii in rilascio e, in alcuni casi, problemi ai sensori o al controllo della sovralimentazione sui motori turbocompressi.

• In genere non è consigliabile riutilizzare le vecchie guarnizioni di scarico; ispezionare sempre le superfici delle flange e la ferramenta in modo che la nuova guarnizione possa stringere uniformemente.
• Utilizzare il sigillante solo dove specificato nelle linee guida Porsche o dei componenti, poiché molte guarnizioni di scarico sono progettate per sigillare a secco.

Cambio/Trasmissione — Nell'area del cambio e della trasmissione, i prodotti di tenuta Elring, come set di guarnizioni e paraoli, vengono utilizzati per controllare le perdite e proteggere i componenti interni. In genere, questi componenti vengono sostituiti in caso di problemi di cambio, rumori, perdite visibili da guarnizioni o giunzioni del carter, o quando si rinnova la trasmissione ad alto chilometraggio della propria Porsche. I sintomi tipici includono lamento in una marcia specifica, scricchiolii durante il cambio, difficoltà nel selezionare le marce e perdite di fluido dalle guarnizioni dell'albero motore o del selettore.

• Non tutti i sintomi della trasmissione indicano un guasto del cambio stesso; è necessario controllare anche le condizioni della frizione, i supporti, il collegamento e le specifiche corrette dell'olio.
• La sostituzione di guarnizioni e paraoli usurati durante la manutenzione della frizione o del cambio può prevenire perdite future senza richiedere molto lavoro extra, mentre i componenti sono già accessibili.

Esplora Elring su Design911

Visualizza l'attuale gamma Elring per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.