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Koblenz
Coblenza per Porsche
I ricambi Koblenz per i modelli Porsche sono in genere scelti come componenti pratici per la riparazione e il restauro, che contribuiscono a ripristinare la funzionalità e l'usabilità quotidiana. Su Design911 puoi sfogliare Koblenz insieme ad altri marchi, quindi filtrare per modello e sistema Porsche per restringere la ricerca a ciò di cui hai bisogno.
Uno sguardo veloce a Coblenza
Le informazioni su Koblenz presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se il modello Koblenz è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come l'anno del modello, il lato o la posizione e, se pertinente, il tipo di connettore o montaggio.
- Tra i motivi tipici per scegliere questi ricambi rientrano la risoluzione del deterioramento dovuto all'età, la sostituzione di componenti meccanici usurati e il ripristino dell'affidabilità dell'auto su strada senza complicare eccessivamente il lavoro.
- I sintomi più comuni che portano alla sostituzione includono rumore, vibrazioni, usura prematura o funzionamento intermittente, spesso legati a un montaggio precedente non corretto o a parti associate non sostituite contemporaneamente.
- Confrontare sempre il modello/anno della Porsche e, ove possibile, verificare i numeri dei pezzi e prevedere la sostituzione delle guarnizioni, della ferramenta o dei materiali di consumo correlati durante lo stesso lavoro.
- Prima di sostituire i componenti, diagnosticare attentamente la causa principale: un singolo componente nuovo non risolverà i problemi causati da un'usura più ampia del sistema, da disallineamenti o da problemi di installazione.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Ricambi per la ricostruzione del motore — I ricambi per la ricostruzione del motore di Koblenz vengono utilizzati durante gli smontaggi programmati o quando si verificano sintomi di usura interna, come bassa compressione, consumo eccessivo di olio, perdite persistenti o rumori anomali. Ove applicabile, vengono sostituiti insieme ai relativi cuscinetti, catene, guide, guarnizioni e componenti hardware mentre il motore è smontato, per evitare interventi di manutenzione ripetuti e migliorare l'affidabilità dopo la ricostruzione.
- Prima di impegnarsi in lavori importanti sul motore, eseguire test di compressione e perdite, ispezioni dell'olio e del filtro e controlli con boroscopio per confermare che siano giustificati una ricostruzione e l'aggiunta di nuovi pezzi.
- Quando il motore è aperto, molti specialisti sostituiscono anche le parti soggette a usura difficili da raggiungere "mentre sei dentro", per ridurre il rischio di ulteriori smontaggi.
Cilindri/camicie/pistoni del motore — Cilindri, camicie e pistoni sono componenti fondamentali che vengono sostituiti quando rigature, usura o danni impediscono la corretta tenuta e il funzionamento affidabile. Nelle revisioni Porsche, vengono in genere sostituiti per problemi come bassa compressione, consumo eccessivo di olio, sbattimento dei pistoni o dopo eventi di surriscaldamento o detonazione, e possono anche essere aggiornati quando si desidera modificare la cilindrata o la durata.
- Le decisioni su queste parti dovrebbero essere prese in seguito a controlli misurati per rilevare rigature, ovalità e condizioni degli anelli, oltre a una valutazione dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento che potrebbero aver causato il danno.
- Assicurarsi che pistoni, fasce elastiche e cilindri siano correttamente abbinati come set e che i giochi siano conformi alle specifiche durante il montaggio.
Alberi a camme — Gli alberi a camme Koblenz vengono montati quando le camme esistenti presentano usura, vaiolatura o danni, oppure quando si modificano i profili per modificare l'erogazione di potenza del motore Porsche. La sostituzione è comune in caso di rumorosità agli alti regimi dovuta all'usura delle camme, oppure durante la revisione del sistema di distribuzione per migliorare prestazioni e affidabilità.
- La qualità e la pressione dell'olio sono fondamentali: l'usura delle camme è spesso legata a problemi di lubrificazione o a detriti nell'olio, quindi è necessario affrontare contemporaneamente la causa principale.
- Spesso i nuovi alberi a camme vengono installati con nuovi bilancieri o punterie per evitare un'usura accelerata dei nuovi lobi.
Interni e accessori — I ricambi e gli accessori per interni Koblenz vengono solitamente utilizzati per sostituire finiture e punti di contatto usurati o danneggiati, oppure per supportare progetti di ristrutturazione che prevedono il rinnovamento dell'abitacolo Porsche. Contribuiscono a ripristinare la corretta vestibilità e funzionalità e possono migliorare la praticità quotidiana senza alterare significativamente il carattere dell'auto.
- Quando si rinnovano gli interni, ci si aspetta di dover affrontare problemi comuni legati all'età, come clip rotte, pannelli che vibrano, finiture usurate o interruttori bloccati.
- Utilizzare utensili di rifinitura adeguati e sostituire gli elementi di fissaggio mancanti o danneggiati durante l'installazione per ridurre al minimo nuovi cigolii o rumori.
Quadranti — I quadranti associati ai lavori di strumentazione supportati da Koblenz vengono generalmente utilizzati durante il restauro del quadro strumenti per ripristinarne la leggibilità e l'aspetto o per rinnovare parti originali usurate. Vengono solitamente sostituiti quando le marcature risultano sbiadite, scrostate o deformate, oppure quando lo stile viene aggiornato per adattarsi a un interno rifinito.
- Prestare attenzione quando si rimuovono e si rimontano gli aghi, poiché ciò può influire sulla precisione della lettura degli indicatori se non vengono posizionati correttamente.
- Lavorare in modo pulito per evitare che polvere o impronte digitali si depositino sotto il quadrante, cosa che potrebbe essere molto evidente una volta rimontato il gruppo.
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Adatto a:
Porsche 991.1 turbo / turbo S
Solo auto con cambio manuale / KMH / centigradi
Il tachimetro segna 0 - 350 MPH
Ogni prodotto è progettato da zero e si basa su componenti originali, scansionati con apparecchiature professionali. L'attenzione è rivolta ai minimi dettagli per garantire che il prodotto finale si adatti perfettamente.
Grazie alla nostra pluriennale esperienza, sappiamo quali proprietà tecniche ricercare nei materiali utilizzati per la produzione dei nostri calibri. Forniti esclusivamente da distributori certificati, ci garantiscono la massima affidabilità e durata del prodotto finale.
Utilizziamo una stampante digitale professionale a piano fisso per la produzione delle superfici dei nostri calibri. Precisione e qualità ineguagliabili, colori fedeli e vividi, finitura liscia: tutto questo costituisce il nostro standard più elevato. Tutti i nostri prodotti sono tagliati con precisione utilizzando un laser CNC e, grazie a questa soluzione, le nostre superfici dei calibri presentano bordi puliti e lisci. Tutti i fori sono tagliati in modo da corrispondere al layout originale e garantire un montaggio senza problemi.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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Porsche 991.1 turbo / turbo S
Solo auto PDK / KMH / Centigrade
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 991.1 Carrera 2S / Carrera 4S
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Solo auto con cambio manuale / KMH
Il tachimetro indica 0 - 330 KMH
Ogni prodotto è progettato da zero e si basa su parti originali, scansionate con attrezzature professionali. Viene prestata attenzione ai minimi dettagli per assicurarsi che il prodotto finale si adatti perfettamente.
Grazie a molti anni di esperienza sappiamo quali proprietà tecniche cercare in un materiale utilizzato nella produzione delle nostre facce di calibro. Fornito solo da distributori certificati, ci dà la certezza della funzionalità e della durata del prodotto finale.
Utilizziamo una stampante flatbed digitale professionale nella produzione delle nostre facce di calibro. Precisione e qualità impareggiabili, colori veri e vivaci, finitura liscia: tutto questo costituisce il nostro standard più elevato. Tutti i nostri prodotti sono tagliati con precisione utilizzando una taglierina laser CNC e grazie a questa soluzione le nostre facce di calibro hanno bordi puliti e lisci. Tutti i fori sono tagliati per adattarsi al layout originale e fornire un montaggio senza problemi.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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Set quadrante - auto PDK / KMH
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Porsche 991.1 Carrera 2S / Carrera 4S
Porsche 991.1 GTS
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Il tachimetro indica 0 - 330 KMH
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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Set di quadranti - Auto PDK / MPH con temperatura in Fahrenheit (specifiche USA)
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Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 991.1 Carrera 2S / Carrera 4S
Porsche 991.1 GTS
Solo auto PDK / MPH
Il tachimetro segna 0 - 200 MPH
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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Il tachimetro legge 0 - 200 MPH
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Utilizziamo una stampante flatbed digitale professionale nella produzione delle nostre facce di calibro. Precisione e qualità impareggiabili, colori veri e vivaci, finitura liscia: tutto questo costituisce il nostro standard più elevato. Tutti i nostri prodotti sono tagliati con precisione utilizzando una taglierina laser CNC e grazie a questa soluzione le nostre facce di calibro hanno bordi puliti e lisci. Tutti i fori sono tagliati per adattarsi al layout originale e fornire un montaggio senza problemi.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Cayman S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S
Questo speciale attrezzo di servizio è stato sviluppato per la corretta installazione del paraolio principale posteriore.
Cercare di svolgere questo compito con qualsiasi altro metodo rischia di danneggiare il motore a causa di una guarnizione principale posteriore danneggiata
Prodotto tedesco
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
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991.1 e 991.2
Porsche 991 Carrera 2/Carrera 4
Porsche 991 Carrera 2S / Carrera 4S
Porsche 991 Carrara 2 GTS / Carrera 4 GTS
Porsche 991 turbo / turbo S
Porsche 991 GT3
Di fabbricazione tedesca.
Si tratta di una soluzione con barra di sicurezza imbullonata, meno ingombrante di una barra di sicurezza completa.
La barra è fissata alle torri montanti posteriori con gli elementi di fissaggio di alta qualità inclusi
Caratteristiche
Fissato alle torri montanti posteriori
Consente la gamma completa di movimento del sedile anteriore
Tubo singolo discreto per cintura
Il sistema airbag e il pretensionatore delle cinture di sicurezza rimangono pienamente operativi
acciaio al cromo-molibdeno
Saldato a Tig
Finitura nera
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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Venduto singolarmente - 6 per auto
Si adatta
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 1991 al 1994
Porsche 964 RS
Le teste dei cilindri per la tua Porsche 964 sono disponibili solo usate (ricondizionate, sostitutive).
Queste nuove testate in alluminio billet includono guide valvola con sede incorporata, proprio come l'originale.
Le valvole originali e altri accessori (prigionieri, ecc.) possono essere utilizzati e non sono necessarie regolazioni per utilizzare queste testate.
Le nostre testate sono fresate da una lega di alluminio solida, ad alta resistenza e termicamente insensibile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410403306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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Venduto singolarmente - 6 per auto
Si adatta
Porsche 964 Carrera 2 - 1990
Porsche 964 Carrera 4 - dal 1989 al 1990
Per codici motore M64.01 / M64.02 / M64.03
Le teste dei cilindri per la tua Porsche 964 sono disponibili solo usate (ricondizionate, sostitutive).
Queste nuove testate in alluminio billet includono guide valvola con sede incorporata, proprio come l'originale.
Le valvole originali e altri accessori (prigionieri, ecc.) possono essere utilizzati e non sono necessarie regolazioni per utilizzare queste testate.
Le nostre testate sono fresate da una lega di alluminio solida, ad alta resistenza e termicamente insensibile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410403304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Le coperture in acrilico proteggono i costosi fari da scheggiature e corrosione. Si montano facilmente senza forare e sono praticamente invisibili.
Il set è completo di tutti i componenti di montaggio ed è disponibile in 3 diverse versioni: trasparente, giallo e nero.
Venduti in set (destro e sinistro). Compatibili con tutti i modelli 911 e 964 dal 1965 al 1994.
Le istruzioni di installazione sono incluse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91163196411
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Kit antiriflusso olio.
Venduto come kit completo. 1 necessario per auto.
Questo kit di riflusso dell'olio incorpora una valvola di ritegno tra il serbatoio dell'olio e il motore che impedisce il fumo all'avvio per i modelli 911 e 930 dal 1973-89.
Il problema è dovuto al fatto che il serbatoio dell'olio si trova più in alto rispetto alla pompa dell'olio motore. La gravità crea una pressione positiva sulla pompa e col tempo riempie lentamente il carter del motore. Una volta avviata l'auto, le auto fumano pesantemente
Il nostro kit completo include una valvola di ritegno specifica per modello con tubi di aspirazione aggiornati e fascette in acciaio inossidabile pronte per l'installazione.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 mesi di garanzia
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Per Porsche 993 turbo Stai sperimentando il fumo all'avvio dopo che il tuo turbo è rimasto fermo per lunghi periodi di tempo? È probabile che tu stia sperimentando quello che viene comunemente definito riflusso di petrolio.
Il problema deriva dall'uso di olio a bassa viscosità e dal meccanismo di interruzione del filtro dell'olio aggiornato che non funziona come dovrebbe. Quindi, si ottiene un flusso lento di olio motore che porta al trabocco dei serbatoi di raccolta dell'olio sui turbocompressori (lato pressione).
Se la tua perdita è dovuta a questo motivo, il nostro kit di riflusso dell'olio lato pressione FVD incorpora valvole di ritegno che impediranno all'olio di traboccare nei serbatoi di raccolta e alla fine fermeranno il fumo all'avvio.
Il kit include: tubi dell'olio, valvole di ritegno, adattatori, rondelle e bulloneria
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Per Porsche 993 turbo Stai sperimentando il fumo all'avvio dopo che il tuo turbo è rimasto fermo per lunghi periodi di tempo? È probabile che tu stia sperimentando quello che viene comunemente definito riflusso di petrolio.
Il problema deriva dall'uso di olio a bassa viscosità e dal meccanismo di interruzione del filtro dell'olio aggiornato che non funziona come dovrebbe. Quindi, si ottiene un flusso lento di olio motore che porta al trabocco dei serbatoi di raccolta dell'olio sui turbocompressori (lato pressione).
Se la tua perdita è dovuta a questo motivo, il nostro kit di riflusso dell'olio lato pressione FVD incorpora valvole di ritegno che impediranno all'olio di traboccare nei serbatoi di raccolta e alla fine fermeranno il fumo all'avvio.
Il kit include: tubi dell'olio, valvole di ritegno, adattatori, rondelle e bulloneria
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
993113320
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Si adatta:
Porsche 965 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 965 Turbo 3.6L 1993-94
Caratteristiche:
Pesa 11,16 libbre. (5,2 kg)
Acciaio lavorato di precisione
Sostituzione diretta - per kit volano leggero esistenti
Fatto in Germania
Nota: questo non può essere utilizzato in combinazione con una frizione OEM. Non include boccola pilota o corona di avviamento.
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964102901RS
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Si adatta:
Lo spoiler originale Porsche Motorsports non è più disponibile da Porsche. Hanno interrotto la parte.
Simile a 996.505.986.91
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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