Mitsubishi

Mitsubishi per Porsche

La tecnologia dei turbocompressori Mitsubishi è utilizzata in un'ampia gamma di applicazioni in tutto il mondo che richiedono prestazioni ed efficienza; alcuni componenti Mitsubishi sono disponibili per i modelli Porsche tramite Design911, ove specificato dall'elenco dei componenti e dal riferimento OE.

Uno sguardo veloce alla Mitsubishi

Le origini di Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) risalgono al 1870. In quell'anno, Yataro Iwasaki fondò la Tsukumo Shokai, una compagnia di navigazione, e iniziò a lavorare per la modernizzazione del Giappone. Nel corso dei suoi 130 anni di storia, MHI è cresciuta fino a diventare un moderno pioniere dell'industria giapponese. Grazie alle competenze tecnologiche sviluppate nel corso degli anni, Mitsubishi Heavy Industries ha accumulato la propria esperienza tecnica per oltre un secolo ed è un'azienda leader nella conoscenza di materiali, chimica, vibrazioni, termodinamica, fluidodinamica, conduzione termica, tribologia ed elettrofisica. I Centri di Ricerca Mitsubishi incarnano lo sviluppo congiunto di queste aree di competenza sovrapposte. MHI fornisce attualmente un'ampia gamma di prodotti e servizi per un'ampia varietà di applicazioni di turbocompressori: turbine a gas, turbine a vapore, getti d'acqua, compressori e turbocompressori. MHI produce turbocompressori da quasi mezzo secolo. La produzione di turbocompressori per motori diesel industriali è iniziata nel 1957. Successivamente, la gamma è stata ampliata con modelli di turbocompressori per l'industria automobilistica. Una parte considerevole di questi turbocompressori viene prodotta presso Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe BV nei Paesi Bassi. Il supporto tecnico che forniamo è pienamente conforme alle esigenze del mercato. Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe BV offre un supporto completo con un'ampia gamma di ingegneri: ingegneri commerciali, ingegneri di progetto, ingegneri applicativi, ingegneri di progettazione, ingegneri di collaudo, ingegneri di produzione, ingegneri di qualità e, se necessario, ingegneri residenti in loco. Tutto ciò rende il turbocompressore Mitsubishi il turbocompressore più silenzioso mai prodotto.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se Mitsubishi è presente nel catalogo Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato o posizione e tipo di connettore o flangia, se pertinente, e confrontare le specifiche fornite con il ricambio originale prima di ordinare.

• I motivi tipici per sostituire o aggiornare i componenti includono l'usura nel tempo, i danni o il desiderio di ripristinare il controllo della sovralimentazione e l'affidabilità durante un aggiornamento o una ricostruzione del motore.
• Prestare attenzione ai sintomi reali, quali calo delle prestazioni, rumori insoliti, perdite o codici di errore, e confermare sempre la causa principale con una diagnosi corretta prima di montare nuovi componenti.
• Prima di effettuare lavori importanti, seguire tutti i passaggi diagnostici consigliati (controlli visivi, prove di pressione, prove di compressione o perdite e ispezione delle parti rimosse) per evitare di sostituire componenti inutilmente.
• Quando si sostituiscono componenti importanti, molti specialisti rinnovano contemporaneamente anche le guarnizioni, le tubazioni e l'hardware associati, per ridurre la probabilità di dover ripetere gli interventi.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area di interesse, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa e per aiutarti a decidere quali ricambi Mitsubishi potrebbero servirti.

Componenti per la ricostruzione del motore: i componenti per la ricostruzione del motore vengono in genere sostituiti durante una ricostruzione programmata o quando si manifestano sintomi di usura interna (perdita di compressione, consumo eccessivo di olio, perdite persistenti, rumori anomali o contaminazione riscontrata durante l'ispezione). Proprietari e specialisti spesso sostituiscono questi componenti mentre il motore è smontato, perché la manodopera rappresenta un costo elevato: sostituire contemporaneamente cuscinetti, catene, guide, guarnizioni, elementi di fissaggio e guarnizioni riduce il rischio di ripetuti smontaggi e migliora l'affidabilità dopo la ricostruzione.

• Prima di impegnarsi in una ricostruzione, molte officine eseguono test di compressione e perdite, ispezioni con boroscopio, ispezioni dell'olio e dei filtri e controlli dei sistemi ausiliari.
• Quando si smonta il motore, è comune dover sostituire contemporaneamente catene, guide, tenditori, guarnizioni principali, cuscinetti (ove applicabile), guarnizioni e componenti di difficile accesso.

Turbocompressori / Intercooler e componenti — I componenti del turbocompressore e dell'intercooler vengono sostituiti in caso di perdita di potenza, fumo, perdite d'olio, gioco eccessivo dell'albero motore o scarse prestazioni legate al controllo della potenza. I turbocompressori possono usurarsi con i cicli di riscaldamento e la qualità dell'olio; gli intercooler e le tubazioni possono perdere, creparsi o essere contaminati dall'olio. Questi componenti possono anche essere aggiornati per migliorare il raffreddamento della potenza, ridurre le temperature di aspirazione e supportare una potenza di sovralimentazione più elevata in sicurezza. Nelle applicazioni turbo Porsche, mantenere la corretta temperatura di sovralimentazione e di sovralimentazione è fondamentale per l'affidabilità e una potenza costante.

• Una perdita di sovralimentazione può essere molto simile a un turbo difettoso; il test di pressione del sistema di aspirazione e di sovralimentazione aiuta a distinguerli.
• Quando si monta un turbocompressore nuovo o ricostruito, molti specialisti consigliano di controllare o sostituire le linee di alimentazione e di ritorno dell'olio per proteggere la nuova unità da carenze o restrizioni di olio.

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