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Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Cayman GT4 RS e 718 Spyder RS

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight Magnesium Centre Lock sono un aggiornamento ispirato al mondo delle corse, progettato specificamente per la Porsche Cayman GT4 RS e la 718 Boxster Spyder RS. Progettati per offrire un'estrema riduzione del peso senza compromessi in termini di rigidità, questi cerchi riducono drasticamente la massa non sospesa e rotazionale, garantendo una risposta dello sterzo più precisa, una risposta più rapida delle sospensioni e un feedback più elevato per il guidatore.

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9"
Posteriore: 20 x 11"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con dado centrale sono forgiati da un blocco di magnesio utilizzando un processo di forgiatura da 10.000 tonnellate, leader del settore, che consente un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM. Il risultato è un miglioramento radicale delle prestazioni, degno dei modelli RS Porsche a motore centrale più performanti.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano la maneggevolezza e le prestazioni ottimizzando massa e resistenza dove più conta.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale per una risposta più rapida delle sospensioni.
• Migliora la precisione dello sterzo e la sensazione di centratura.
• Migliora l'efficienza della frenata e la risposta in accelerazione.
• Migliora l'equilibrio del telaio e il contatto degli pneumatici.
• Mantiene una rigidità eccezionale anche sotto carichi estremi sui binari.

La massa ridotta delle ruote consente ai telai della GT4 RS e della Spyder RS di raggiungere prestazioni più vicine al loro potenziale motorsport.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

Per i possessori di RS, la riduzione del peso delle ruote comporta vantaggi immediati e misurabili.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Fino al 40% più leggeri dei cerchi in alluminio standard.
• Costruzione in billette di magnesio forgiato per un rapporto resistenza/peso superiore.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TONNELLATE.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più rapida dell'acceleratore.
• Design con bloccaggio centrale in stile motorsport, esclusivo e incentrato sulle prestazioni.

Questo aggiornamento integra la filosofia di leggerezza e l'intento da pista dei modelli RS di Porsche senza comprometterne la durata.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 9"
• Posteriore: 20 x 10"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in vari colori (realizzato su ordinazione)
• Progettato specificamente per Cayman GT4 RS e 718 Boxster Spyder RS

Notare che:
Le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione significativa della massa non sospesa e rotazionale
• Sterzo più preciso e feedback del telaio migliorato
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e produzione di qualità per gli sport motoristici
• Opzioni di finitura esclusive e personalizzate

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 991.2 GTS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento senza compromessi delle prestazioni per la Porsche 991.2 GT S, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 991.2 Carrera 2 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9"
Posteriore: 20 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 991.2 GTS

Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 GT3 RS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento senza compromessi delle prestazioni per la Porsche 992 GT3 RS, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 10"
Posteriore: 21 x 13"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 10"
• Posteriore: 21 x 13"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per la Porsche 992 GT3 RS

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento delle prestazioni senza compromessi per la Porsche 992 GT3 e GT3 Touring, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 GT3 4.0L / GT3 Touring 2021-24
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9,5"
Posteriore: 21 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 9,5"
• Posteriore: 21 x 12"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 992 GT3 / GT3 Touring

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 Turbo e GTS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati superleggeri Ninemeister in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento delle prestazioni senza compromessi per la Porsche 992 Turbo, GTS e 992.2 GTS, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9,5"
Posteriore: 21 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 9,5"
• Posteriore: 21 x 12"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 992 Turbo, GTS e 992.2 GTS

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 997 GTS / Turbo / GT3
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati superleggeri Ninemeister con attacco centrale rappresentano l'aggiornamento definitivo per le Porsche 997 GTS, Turbo e GT3, offrendo un'estrema riduzione del peso, una resistenza senza compromessi e prestazioni da motorsport. Forgiati da billette di magnesio con una pressione leader nel settore, questi cerchi riducono significativamente la massa non sospesa, trasformando la risposta dello sterzo, la precisione di guida e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 19 x 9"
Posteriore: 19 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, ti preghiamo di fornirci i dettagli del veicolo (VIN) e ti aiuteremo a fornire una consulenza.

Disponibili da Design911, i cerchi in magnesio Ninemeister con fissaggio centrale sono progettati per gli automobilisti che cercano il massimo delle prestazioni, senza rinunciare a durata ed esclusività. Ogni set è realizzato su ordinazione e rifinito secondo standard rigorosi.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano notevolmente le prestazioni del veicolo grazie a materiali e strutture avanzati.

Funzioni principali:

• Ridurre la massa non sospesa e quella rotazionale per una maneggevolezza più precisa.
• Migliora la risposta dello sterzo e il feedback del telaio.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Mantiene una resistenza e una rigidità eccezionali nonostante il peso ridotto.
• Offrono prestazioni ispirate al motorsport per l'uso su strada e in pista.

Con un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio originali, questi cerchi offrono uno degli aggiornamenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 997.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato garantisce prestazioni tangibili e vantaggi di guida.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.
• Forgiato da billette di magnesio utilizzando una pressione di 10.000 tonnellate per una resistenza superiore.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più rapida dell'acceleratore.
• Prestazioni delle sospensioni migliorate grazie alla minore massa non sospesa.
• Costruzione di livello motoristico, apprezzata dagli specialisti delle prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i proprietari di Porsche che esigono massime prestazioni, esclusività ed eccellenza ingegneristica.

Caratteristiche principali di costruzione e specifiche

• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Pressione di forgiatura leader del settore da 10.000 tonnellate
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Rigidità eccezionale con peso ultra-basso
• Disponibile in una varietà di colori
• Progettato specificamente per Porsche 997 GTS, Turbo e GT3

Notare che:
Le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Estrema riduzione del peso per prestazioni migliorate
• Sterzo più preciso e feedback del conducente migliorato
• Materiali e costruzione di livello motoristico
• Disponibili opzioni di colore personalizzate
• Aggiornamento esclusivo per i modelli 997 ad alte prestazioni

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Volano leggero Ninemeister 9m | Aggiornamento delle prestazioni Porsche 718 2.0 e 2.5 PDK - Sostituzione della doppia massa

Il volano leggero Ninemeister da 9 m per i modelli Porsche 718 2.0 e 2.5 PDK è un miglioramento prestazionale di precisione progettato per ridurre la massa rotante, migliorare la risposta dell'acceleratore e migliorare l'erogazione di potenza alle ruote. Realizzato con lavorazione CNC da acciaio forgiato ad alto tenore di carbonio, questo volano offre una significativa riduzione del peso del 45% rispetto all'unità standard, pur mantenendo durata e guidabilità.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Disponibile da Design911, il volano Ninemeister 9m è un ricambio a montaggio diretto sviluppato per gli appassionati che cercano un'accelerazione più rapida, una risposta del motore migliorata e un'esperienza di guida più connessa dalla loro Porsche 718.

A cosa serve un volano leggero?

Il volano svolge un ruolo fondamentale nell'inerzia del motore e nel trasferimento di potenza.

Funzioni principali:

• Trasferisce la coppia del motore alla trasmissione PDK
• Stabilizza la rotazione dell'albero motore
• Riduce l'inerzia rotazionale per una risposta più rapida del motore
• Migliora la precisione dell'acceleratore e l'accelerazione
• Aiuta a fornire più potenza utilizzabile alle ruote

Grazie alla riduzione della massa, un volano leggero consente al motore di girare più liberamente e di rispondere più rapidamente agli input del conducente.

Perché i volani standard si usurano o limitano le prestazioni?

Sebbene progettati per essere perfezionati, i volani standard possono col tempo diventare una limitazione delle prestazioni.

I problemi più comuni includono:

• Peso eccessivo che riduce la reattività del motore
  
• Stress termico da accelerazione e carico ripetuti
  
• L'usura superficiale influisce sull'innesto regolare
  
• L'aumento dell'inerzia attenua la risposta dell'acceleratore
  
• Affaticamento correlato all'età nei veicoli ad alto chilometraggio o guidati in modo intenso

Con l'aumentare delle prestazioni richieste, il volano standard può limitare il vero potenziale della piattaforma 718.

Perché passare al volano leggero Ninemeister 9m?

L'aggiornamento al volano Ninemeister 9m offre vantaggi prestazionali immediati e tangibili.

Vantaggi principali:

• Riduzione del peso del 45% rispetto al volano standard
• Costruzione in acciaio billet forgiato ad alto tenore di carbonio lavorato a CNC
• Massa rotante ridotta e minore inerzia del motore
• Accelerazione più rapida e accelerazione più rapida
• Risposta dell'acceleratore più nitida e coinvolgimento del conducente migliorato
• Trasferimento più efficiente della potenza alle ruote
• Sostituzione diretta senza necessità di modifiche

Questo aggiornamento è ideale per le Porsche 718 da strada veloce e per gli appassionati, dove la reattività e le prestazioni sono ciò che conta di più.

Punti salienti

• Aggiornamento del volano leggero Ninemeister 9m
• Progettato per i modelli Porsche 718 2.0ltr e 2.5ltr PDK
• Costruzione in acciaio forgiato lavorato a CNC
• Riduzione significativa della massa rotante
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio senza risonatore per Porsche 718 Cayman GT4 RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi tubi di scarico OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico standard. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Cayman GT4 RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Cayman GT4 RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTIGT254351C

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio senza risonatore per Porsche 718 Boxster Spyder RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi terminali OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la 718 Boxster Spyder RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico di serie. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla struttura risonante.

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTI9GT254351C

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Batteria al litio leggera da 9 m: massimo risparmio di peso, potenza di avviamento immediata

La batteria al litio leggera da 9 m è un upgrade elettrico ad alte prestazioni progettato per i modelli Porsche 911, Cayman e Boxster. Sviluppata nel Regno Unito, questa batteria avanzata offre un risparmio di peso minimo del 50% rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido e AGM, offrendo al contempo prestazioni di avviamento eccezionali e funzionalità moderne e intuitive.

Adatto a:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster / Cayman
Porsche 981 Boxster / Cayman
Porsche 718 Boxster / Cayman

Con un peso di soli 8,6 kg, la batteria al litio da 9 m riduce significativamente la massa del veicolo, migliorando la risposta dell'acceleratore, l'equilibrio della maneggevolezza e la dinamica di guida complessiva. Nonostante il peso compatto, offre ben 1330 A di spunto a freddo (CCA) e una capacità di 60 Ah (120 Ah PBeq equivalenti) , garantendo avviamenti affidabili anche in condizioni difficili.

Dimensioni della batteria: 276 x 175 x 190 mm

Cosa fa la batteria al litio leggera da 9 m

Questa batteria ad alte prestazioni:

• Fornisce un'elevata potenza di avviamento per avviamenti del motore rapidi e sicuri
  
• Riduce il peso complessivo del veicolo , migliorando le prestazioni e la maneggevolezza
  
• Mantiene stabile la tensione di uscita sotto carico
  
• Fornisce moderne funzionalità di monitoraggio tramite un display touchscreen LCD
  
• Consente il riavvio di emergenza tramite il pulsante di avviamento integrato
  
• Si adatta direttamente al posto della batteria originale senza modifiche

Ideale per applicazioni Porsche su strada, su strade a scorrimento veloce e in pista.

Perché le batterie tradizionali falliscono

Le batterie convenzionali al piombo-acido e AGM si guastano spesso a causa di:

• Peso eccessivo , che influisce sulle prestazioni del veicolo
  
• Caduta di tensione nel tempo , soprattutto durante lo stoccaggio
  
• Scarsa tolleranza ai cicli di scarica ripetuti
• Sensibilità al calore , accelerazione del degrado interno
  
• Prestazioni di avviamento a freddo ridotte con l'invecchiamento della batteria

Questi problemi sono particolarmente evidenti nei modelli Porsche orientati alle prestazioni.

Perché dovrebbe essere installata la batteria al litio da 9 m

L'aggiornamento alla batteria al litio leggera da 9 m offre:

• Riduzione del peso di oltre il 50% rispetto alle batterie tradizionali
  
• Eccezionale potenza di avviamento di 1330 CCA
• Design compatto ed efficiente (276 × 175 × 190 mm)
  
• Montaggio di sostituzione diretta per una facile installazione
  
• Display LCD integrato per la tensione e pulsante di riavvio
• Garanzia limitata di 2 anni per la massima tranquillità

Questa batteria è la soluzione ideale per i proprietari che cercano prestazioni migliorate, affidabilità e una tecnologia delle batterie moderna.

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9M9A791510500

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio con risonatore per Porsche 718 Cayman GT4 RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi tubi di scarico OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico standard. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTIGT254351CR

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio con risonatore per Porsche 718 Boxster Spyder RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi terminali OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Boxster Spyder RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico di serie. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Riduzione di potenza e risposta dell'acceleratore Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTI9GT254351BR

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Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 12 prigionieri e 12 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Sostituisce il diagramma rif. n. 3

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9M7182025SPYTISTUDHEAD

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Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 18 prigionieri e 18 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 18 prigionieri e 18 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Sensore sostitutivo con supporto PADM potenziato da 9 m: la soluzione definitiva per i guasti del sensore PADM
Venduti singolarmente - 2 richiesti per auto
Il sensore sostitutivo PADM Mount potenziato da 9 m è una soluzione di precisione sviluppata per eliminare i noti problemi di affidabilità del sistema Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) presente nei modelli 981, 718 e 991.
Non si tratta di un semplice aggiornamento: è la soluzione definitiva a cui si affidano i proprietari di Porsche in tutto il mondo, stanchi delle ripetute spie di avvertimento relative al PADM e delle costose sostituzioni dei supporti.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 Bhp)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp
)
• Porsche Boxster
S
• 718 2.5L Manuale (350 Bhp) Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Porsche Boxster T 718
• 2.0L Manuale (300 Bhp)
Porsche Boxster T 718
• 2.0L PDK (300 Bhp)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 Bhp)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 Bhp)
Porsche Boxster GTS 718
• 4.0L PDK
(400 Bhp
• ) Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 Bhp)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 Bhp)
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera
• C2S 3.8L (400 Bhp) 2012-16 Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-16
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19 Porsche
• 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV
) 2016-19 Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche
• 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV)
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
• 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S
Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300Bhp)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp
)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale
(350Bhp) Porsche Cayman S 718
• 2.5L PDK
(350Bhp)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300Bhp)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 Bhp)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

A differenza delle sostituzioni standard che replicano il design originale difettoso, Ninemeister ha riprogettato completamente questo componente per fornire una soluzione permanente, garantendo affidabilità, coerenza e tranquillità a lungo termine.

Cosa fa
Il sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) regola dinamicamente la rigidità del supporto motore per migliorare la maneggevolezza, la stabilità e il comfort di guida.

Il sensore PADM potenziato da 9 m monitora le prestazioni del supporto e comunica i dati in tempo reale al modulo di controllo dell'auto, garantendo un comportamento ottimale della trasmissione nelle modalità Normale, Sport e Sport Plus.

Principali vantaggi del sensore sostitutivo PADM da 9 m:

• Soluzione permanente: elimina i codici di errore 001013 / 001023 causati da guasti del sensore.
• Design riprogettato: l'alloggiamento lavorato con precisione tramite CNC e il montaggio sicuro del chip interno impediscono il distacco indotto dalle vibrazioni.
• Maggiore durata: resiste al calore, alla pressione dei fluidi e alle vibrazioni continue del motore senza degradarsi.
• Compatibilità Plug-and-Play: montaggio diretto sui modelli 981 (2012-2016), 991 (2011-2019) e 718 (2019-2026).
• Garanzia illimitata di 2 anni: supportata dalla garanzia di qualità Ninemeister: niente più guasti ripetuti.

Questo sensore potenziato garantisce prestazioni costanti dei supporti attivi della trasmissione della tua Porsche, ripristinando la precisione di guida ed eliminando una volta per tutte i guasti del cruscotto.

Perché i sensori PADM falliscono
Il chip di misurazione interno del sensore PADM originale è incollato al supporto. Nel tempo, le vibrazioni del motore, la pressione del fluido magnetico e i cicli termici causano il distacco del chip.

Quando ciò accade, il sensore invia letture errate alla centralina, attivando le spie di controllo motore (CEL) e codici di errore come 001013/001023.
I sintomi possono includere:

• Spie di avvertimento CEL o della trasmissione illuminate
• Maneggevolezza incoerente nelle modalità Sport / Sport Plus
  
• Sostituzioni del supporto motore senza soluzione duratura
  
• Risposta alle prestazioni ridotta

Il sensore potenziato di Ninemeister risolve questo problema sostituendo il chip incollato con un sistema di montaggio resistente alle vibrazioni e fissato meccanicamente, eliminando definitivamente la causa principale del guasto del PADM.

Perché dovrebbe essere sostituito

La sostituzione di un sensore PADM difettoso con la versione aggiornata da 9 m garantisce che la tua Porsche mantenga la precisione di guida originale ed elimina costose riparazioni ripetute.

Vantaggi della sostituzione:

• Elimina gli errori della dashboard: corregge definitivamente i codici di errore 001013 / 001023.
• Ripristina le prestazioni della modalità Sport: ripristina il controllo adattivo della trasmissione per una maneggevolezza costante.
• Risparmia denaro a lungo termine: non c'è bisogno di sostituire frequentemente i sensori o i supporti.
• Tranquillità: con garanzia illimitata di 2 anni per una proprietà senza pensieri.
• Montaggio diretto: semplice installazione plug-and-play, senza bisogno di modifiche.
• Costruito da esperti: progettato da Ninemeister, un nome affidabile nell'innovazione delle prestazioni Porsche.

Questo aggiornamento del sensore trasforma il tuo sistema PADM da un punto debole in un aggiornamento permanente dell'affidabilità.

Vantaggi a colpo d'occhio

• Riparazione di precisione per il sistema Porsche PADM
• Riprogettato per prevenire il distacco del chip e false letture
• Elimina definitivamente i codici di errore 001013 / 001023
  
• Mantiene prestazioni e comfort ottimali della trasmissione
• Costruzione di alta qualità con resistenza alle vibrazioni superiore
• Coperto dalla garanzia Ninemeister di 2 anni a chilometraggio illimitato
• Installazione plug-and-play per i modelli Porsche 981 / 718 / 991

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MPADM981718991

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