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PMO

Informazioni su PMO

PMO per Porsche

I componenti di induzione PMO sono una scelta popolare per i modelli Porsche classici, soprattutto quando i proprietari aggiornano i carburatori o ricostruiscono i motori raffreddati ad aria per migliorare la risposta e la guidabilità

Uno sguardo veloce al PMO

Le informazioni PMO presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Laddove sia indicato il PMO per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

I motivi tipici per cui si scelgono queste parti includono l'aggiornamento delle configurazioni originali del carburatore/induzione usurate o stanche, il miglioramento della guidabilità e il supporto alla costruzione del motore con una migliore risposta dell'acceleratore e possibilità di regolazione.
I sintomi più comuni che spingono i proprietari a sostituire il carburatore includono difficoltà di avviamento, punti piatti, scarsa qualità del minimo, odori di carburante e funzionamento irregolare, spesso legati a problemi di getto, perdite d'aria o accensione.
Prima di indagare sui problemi del carburatore, molti specialisti consigliano di verificare la fasatura dell'accensione, il gioco delle valvole e la presenza di perdite di vuoto, poiché spesso causano sintomi simili a quelli del carburatore.
I carburatori e i componenti di messa a punto traggono vantaggio da controlli periodici, soprattutto dopo cambi di motore, variazioni significative di temperatura/altitudine o conservazione, per garantire che la carburazione e la sincronizzazione rimangano appropriate.
Per le decisioni sulla ricostruzione del motore, i test di compressione e di tenuta, l'ispezione dell'alesaggio e l'analisi dell'olio/filtro sono controlli fondamentali prima di impegnarsi in uno smontaggio completo.
Dopo ogni importante messa a punto o sostituzione del carburatore, è importante effettuare la messa a punto finale su un motore sano (senza difetti di vuoto o di accensione) per garantire un minimo stabile e una buona guidabilità.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Componenti per la ricostruzione del motore : i componenti per la ricostruzione del motore vengono in genere sostituiti durante una revisione programmata o quando si verificano sintomi di usura interna, come perdita di compressione, consumo eccessivo di olio, perdite persistenti, rumori anomali o contaminazione dell'olio. Sui motori Porsche, molti specialisti sostituiscono catene, guide, cuscinetti, guarnizioni, elementi di fissaggio e guarnizioni mentre il motore è smontato, per evitare ripetuti smontaggi e ripristinare l'affidabilità a lungo termine.

Prima di decidere l'entità della ricostruzione, verificare innanzitutto lo stato di salute del motore con test di compressione/perdite, ispezione dell'alesaggio e controlli dell'olio/filtro.
Pianifica di sostituire gli elementi soggetti a usura difficili da raggiungere "mentre sei lì" per sfruttare al meglio il lavoro già investito.

Carburatori e componenti — I componenti del carburatore vengono solitamente sostituiti quando un motore Porsche presenta difficoltà di avviamento, punti piatti, perdite di carburante, minimo irregolare o quando i carburatori vengono revisionati dopo un lungo periodo di inutilizzo. Le guarnizioni si induriscono, i getti si intasano, i galleggianti possono bloccarsi e gli alberi dell'acceleratore si usurano nel tempo. La revisione o la ricostruzione dei carburatori Porsche d'epoca aiuta a ripristinare la corretta alimentazione, prevenire perdite e ripristinare una risposta dell'acceleratore pulita e una guidabilità impeccabile.

Molti carburatori possono essere ricostruiti con successo se i corpi sono sani; la sostituzione tende a dipendere dalle condizioni generali e dagli obiettivi prestazionali.
Dopo aver montato o ricostruito i carburatori, la sincronizzazione, l'impostazione della miscela e la corretta pressione/regolazione del carburante sono essenziali per un funzionamento regolare.

Carburatori PMO — I carburatori PMO sono un upgrade comune per le Porsche classiche ad alte prestazioni, in cui i proprietari desiderano una soluzione moderna con un solido supporto per i componenti e flessibilità di messa a punto. Vengono spesso scelti quando i carburatori originali sono usurati oltre ogni ragionevole risparmio, quando un motore necessita di una maggiore capacità di alimentazione o quando si desidera una particolare sensazione di guida e una particolare risposta dell'acceleratore. Una corretta configurazione, che include la carburazione, la sincronizzazione e la regolazione dei leveraggi, è fondamentale per ottenere il massimo dai sistemi PMO.

I nuovi carburatori PMO solitamente necessitano di getti e sincronizzazione personalizzati in base alle specifiche del motore, anziché essere trattati come semplici componenti aggiuntivi.
La maggior parte dei problemi segnalati con i carburatori, comprese le unità PMO, sono riconducibili a getti errati, perdite d'aria o collegamenti mal regolati, piuttosto che all'hardware stesso.

Messa a punto del motore — I componenti per la messa a punto del motore vengono utilizzati per migliorare la guidabilità, il risparmio di carburante, la risposta dell'acceleratore o per supportare modifiche hardware come l'induzione, lo scarico, gli alberi a camme o gli aggiornamenti dell'induzione forzata. Sui motori Porsche, la messa a punto viene utilizzata anche per eliminare punti di appiattimento e un comportamento non ottimale a freddo o a caldo, ma non può compensare problemi meccanici sottostanti, quindi è importante controllare le condizioni del motore prima di apportare modifiche alla calibrazione.

Prima di qualsiasi lavoro di messa a punto, controllare la compressione e le perdite, lo stato del sistema di alimentazione, i dati dei sensori e verificare che non vi siano perdite di sovralimentazione o di vuoto.
Una calibrazione conservativa e ben abbinata, abbinata a un hardware di supporto appropriato, offre generalmente una migliore affidabilità a lungo termine rispetto a impostazioni aggressive su un motore marginale.

Filtri dell'aria — I filtri dell'aria vengono sostituiti o aggiornati per mantenere un flusso d'aria corretto e proteggere il motore dall'ingestione di sporco. Sui modelli Porsche, un filtro intasato o degradato può ridurre leggermente le prestazioni e il risparmio di carburante, mentre un elemento con scarsa tenuta può consentire l'ingresso di polvere nell'aspirazione, accelerandone l'usura. I filtri ad alte prestazioni vengono spesso scelti per supportare la messa a punto e mantenere stabili le letture dei sensori in configurazioni ad alto flusso.

Gli intervalli di manutenzione dipendono dall'uso e dall'ambiente; le auto guidate in condizioni polverose o in pista potrebbero richiedere ispezioni e pulizie/sostituzioni più frequenti.
Se si utilizzano filtri oliati, seguire attentamente le istruzioni di lubrificazione del produttore per evitare di contaminare i sensori della massa d'aria.

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Camma della pompa di accelerazione PMO per kit di revisione del carburatore a induzione. Porsche 911

PM-O142-0

Product Information

Camma della pompa di accelerazione PMO - venduta singolarmente
La camma della pompa di accelerazione PMO è un componente di ricambio di precisione progettato per le configurazioni a carburatore Porsche. Regola la corsa della pompa di accelerazione, controllando la spinta extra di carburante erogata durante l'acceleratore. Una camma correttamente funzionante garantisce una risposta precisa dell'acceleratore, un'accelerazione fluida e un'erogazione ottimale del carburante.

Adatto a:
Carburatori a induzione PMO da 40 mm / 46 mm / 50 mm

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Si prega di consultare la panoramica dei carburatori PMO vs OE

Cosa fa il prodotto

Controlla il funzionamento della pompa di accelerazione del carburatore.
Assicura l'erogazione della giusta quantità di carburante durante le transizioni dell'acceleratore.
Migliora la risposta dell'acceleratore e la guidabilità.
Essenziale per mantenere la corretta messa a punto e le prestazioni dei carburatori.

Sintomi di una camma della pompa dell'acceleratore usurata o difettosa

Punti piatti o esitazione in accelerazione.
Scarsa risposta dell'acceleratore.
Il motore inciampa o si impantana se si accelera bruscamente.
Regolazione non uniforme del carburatore, che richiede frequenti regolazioni.

Motivi comuni di fallimento

Usura: il contatto e il movimento ripetuti causano un'usura graduale.
Invecchiamento del materiale: l'affaticamento della plastica o del metallo riduce la precisione nel tempo.
Regolazione non corretta: una regolazione non corretta può sollecitare o danneggiare la camma.
Contaminazione: la presenza di sporco o detriti nel carburatore accelera l'usura.

Perché sostituire?

Ripristina una risposta fluida dell'acceleratore e un'accelerazione costante.
Migliora le prestazioni del motore e la guidabilità.
Previene una cattiva erogazione del carburante che può danneggiare i componenti del motore.
Mantiene i motori Porsche a carburatore correttamente regolati e reattivi.

Ideale per: appassionati e restauratori di Porsche che utilizzano carburatori PMO e desiderano un'erogazione del carburante affidabile e precisa e prestazioni dell'acceleratore fluide.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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6 6 6 6 6 6

Set collettore di aspirazione in alluminio. Porsche 993 3.6ltr

99311071250/5

Product Information

Set collettore di aspirazione.
Venduto in set da 6

Adatto a:

Porsche 993 Carrera 2 - dal 1994 al 1995
Porsche 993 Carrera 4 - dal 1994 al 1995

PMO Induction ha progettato un collettore di aspirazione "stack" in alluminio 356A, pressofuso e lavorato appositamente per la tua Porsche 993 da 3,6 litri dal 1994 al 1995.

Sostituisci i tuoi tubi di scarico in plastica crepati, deformati o danneggiati con una soluzione permanente, resistente ai cicli termici del vano motore. Progettati con Solid Works CAD e lavorati a CNC per una perfetta aderenza e durata. Anodizzati neri con foro lavorato per migliorare le caratteristiche di flusso.

Include 6 guarnizioni di base per completare l'installazione.
Compatibile con applicazioni a induzione forzata e ambienti ad alta spinta.
Logo PMO Induction inciso al laser sulla base del collettore (non visibile una volta installato, per un aspetto pulito e fedele all'epoca).

Diagramma rif. n. 12 e 13

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99311071250

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6 6 6 6 6 6

Set collettore di aspirazione in alluminio. Porsche 964 3.6ltr

96411071101/5

Product Information

Set collettore di aspirazione.
Venduto in set da 6

Adatto a:

Porsche 964 Carrera 2 - dal 1990 al 1994
Porsche 964 Carrera 4 - dal 1989 al 1994

PMO Induction ha progettato un collettore di aspirazione "stack" in alluminio 356A, pressofuso e lavorato appositamente per la tua Porsche 964 da 3,6 litri dal 1990 al 1994.

Sostituisci i tuoi tubi di scarico in plastica crepati, deformati o danneggiati con una soluzione permanente, resistente ai cicli termici del vano motore. Progettati con Solid Works CAD e lavorati a CNC per una perfetta aderenza e durata. Anodizzati neri con foro lavorato per migliorare le caratteristiche di flusso.

Include 6 guarnizioni di base per completare l'installazione.
Compatibile con applicazioni a induzione forzata e ambienti ad alta pressione.
Logo PMO Induction inciso al laser sulla base del collettore (non visibile una volta installato, per un aspetto pulito e fedele all'epoca).

Diagramma rif. n. 9 e 10

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96411071101

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6 6 6 6 6 6

Puleggia albero motore in titanio 134 mm. Porsche 911 SC 1978-83

93010202808/1

Product Information

Puleggia albero motore in titanio 134mm.

Adatto a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 litri - dal 1974 al 1977

Il titanio è un materiale aerospaziale che presenta il rapporto resistenza/peso più elevato tra tutti i metalli strutturali.
Viene utilizzato dalla Porsche Racing da decenni in applicazioni in cui è richiesta elevata resistenza abbinata al peso più basso.
PMO Parts ha scelto di produrre un'edizione limitata di pulegge dell'albero motore con cinghia trapezoidale di serie ispirate al mondo degli sport motoristici per il vostro motore, in onore di questa ricca tradizione.

In evidenza:

Scansionati in 3D e progettati tramite CAD utilizzando parti in acciaio campione originali
Lavorato a CNC in titanio di grado aerospaziale che garantisce elevata resistenza e precisione
Segni di temporizzazione a Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

La marcatura FE è adatta per applicazioni di temporizzazione della pompa MFI, sono inclusi anche i segni di regolazione della temporizzazione delle valvole a 120° (Z2 e Z3)

Il modello di foratura Porsche Motorsports riproduce le parti da corsa originali.
Riduce la massa rotante e il peso del motore.
Include un bullone di montaggio in titanio proprietario con composto di bloccaggio della filettatura.
serraggio fino a 56 piedi per libbra (a secco).

Diagramma rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Piastra di sblocco del riscaldatore sinistra. Porsche 911 / 964

PM-O502-0

Product Information

Piastra di sblocco del riscaldatore - Sinistra

pmo

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994

Quando si rimuove il riscaldatore, si crea uno spazio tra l'anello della ventola e il blocco motore.
PMO ha creato un pezzo unico che aiuta a raffreddare mentre riordina il vano motore

Unità di controllo della pressione del carburante con raccordi per tubi flessibili AN-6. Porsche 911

PM-O404-0

Product Information

Unità di controllo della pressione del carburante con raccordi per tubi flessibili AN-6.

pmo

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Unità di controllo della pressione del carburante, raccordi per tubi flessibili AN-6

Un'esclusiva PMO, questa unità di controllo della pressione elimina la necessità di cambiare le pompe del carburante quando si convertono i sistemi a iniezione MFI e CIS e indica la pressione del carburante a cui sta funzionando il sistema. L'unità è collegata ai circuiti di alimentazione e ritorno e la pressione del carburante è controllata limitando il flusso di ritorno al serbatoio. Il flusso di ritorno al serbatoio è controllato dalla valvola di pressione regolabile.

Questa unità è preimpostata con una pressione di esercizio compresa tra 3,0 e 4,0 libbre di pressione del carburante

Kit blocco vapore per filtri aria Water Shield. Porsche 911

PM-O301-0

Product Information

Kit blocco vapore per depuratori d'aria Water Shield.

pmo

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Montato in linea tra il serbatoio dell'olio motore e l'unità evaporativa, il kit PMO Vapor Block viene utilizzato per limitare la quantità di vapore d'olio che entra nel sistema di induzione quando si utilizzano i filtri dell'aria Water Shield.

Centralina pressione carburante con portagomma spinato. Porsche 911

PM-O403-0

Product Information

Centralina pressione carburante con portagomma spinato.

pmo

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Unità di controllo della pressione del carburante, raccordi per tubi flessibili

Un'esclusiva PMO, questa unità di controllo della pressione elimina la necessità di cambiare le pompe del carburante durante la conversione dei sistemi a iniezione MFI e CIS e indica la pressione del carburante a cui funziona il sistema. L'unità è collegata ai circuiti di alimentazione e ritorno e la pressione del carburante è controllata limitando il flusso di ritorno al serbatoio. Il flusso di ritorno al serbatoio è controllato dalla valvola di pressione regolabile.

Questa unità è preimpostata con una pressione di esercizio compresa tra 3,0 e 4,0 libbre di pressione del carburante

6 6 6 6 6 6

Pila di velocità 46 mm. Porsche 911 1965-76

91111032201

Product Information

Stack di velocità: diametro del foro di 46 mm.
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto

pmo

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - dal 1974 al 1976

Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un pezzo Porsche fuori produzione da molto tempo.
Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto corretto per l'epoca
Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche

Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro di 46 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e rendi il tuo motore come nuovo

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111032201

PCG10832201

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90110093301

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6 6 6 6 6 6

Pila di velocità 42 mm. Porsche 911 1965-76

91111032203

Product Information

Tromba di aspirazione - diametro del foro 42 mm.
Venduto singolarmente - 6 pezzi richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911S - dal 1970 al 1973

Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un componente Porsche ormai fuori produzione da tempo.
Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto fedele all'epoca
Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 corpi
Corpi farfallati a iniezione meccanica Porsche

Non compatibile con carburatori a induzione PMO o sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro da 42 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e fai sembrare il tuo motore come nuovo

Diagramma rif. n. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111032203

PCG10832201

91110832201

90110093301

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6 6 6 6 6 6

Pila di velocità 38 mm. Porsche 911 1965-76

91111032202

Product Information

Stack di velocità: diametro del foro di 38 mm.
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto

pmo

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1969
Porsche 911 E Sportomatic - dal 1970 al 1973

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche

Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro di 38 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e rendi il tuo motore come nuovo

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111032202

PCG10832201

91110832201

90110093301

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Set guarnizioni per carburatore Weber serie 40 a 3 barili. Porsche 911/914-6

PCG10894800/2

Product Information

Set guarnizioni per carburatore Weber serie 40 a 3 barili.
Il set include guarnizioni e paraoli per 2 carburatori

pomeriggio

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

Incluso nel set
-Guarnizioni base carburatore
-Guarnizione coperchio superiore
-Guarnizione base filtro aria
-Rondelle in fibra per raccordi di ingresso carburante
-O-ring del supporto del getto del minimo
- Rondelle in rame del supporto del getto principale
- Rondelle in rame con tappo vasca galleggiante
-Rondelle in rame perno fulcro galleggiante
-Rondelle in rame del getto della pompa dell'acceleratore
-Membrane della pompa dell'acceleratore (interne ed esterne).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG10894800

PCG10894800

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90110094600

90110094900

90110821800

90110839801

90110093700

90110063701

90110839800

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6 6 6 6 6 6

Puleggia albero motore titanio 131mm. Porsche 911 1974-77

91110201704/1

Product Information

Puleggia albero motore in titanio 131mm.

pmo

Adatto a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 litri - dal 1974 al 1977

Scansionati in 3D e progettati tramite CAD utilizzando parti in acciaio campione originali
Lavorato a CNC in titanio di grado aerospaziale che garantisce elevata resistenza e precisione
Segni di temporizzazione a Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

La marcatura FE è adatta per applicazioni di temporizzazione della pompa MFI, sono inclusi anche i segni di regolazione della temporizzazione delle valvole a 120° (Z2 e Z3)

Il modello di foratura Porsche Motorsports riproduce le parti da corsa originali.
Riduce la massa rotante e il peso del motore.
Include un bullone di montaggio in titanio proprietario con composto di bloccaggio della filettatura.
serraggio fino a 56 piedi per libbra (a secco).

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110201704

91110201704

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Set testate Super Vee 2.0ltr. Porsche 912E/914

039101351E/1

Product Information

Set testate Super Vee 2.0ltr.
Venduto in coppia

Si adatta:
Porsche 912E - 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Le testate ad alte prestazioni sono una tradizione EMPI e le nuove testate Super Vee Type 4 continuano l'eredità EMPI di qualità, velocità e innovazione.
Partendo da fusioni di alta qualità di provenienza europea, gli ingegneri di EMPI hanno lavorato nell'officina meccanica all'avanguardia di EMPI ad Anaheim, in California, e hanno dotato queste teste di Tipo 4 di valvole Manley, guide delle valvole in bronzo e silicio, sedi delle valvole temprate, molle delle valvole per carichi pesanti e fermi .

Tutto il lavoro sulle sedi delle valvole viene eseguito sulla nostra macchina per testate Rottler SG7MTS.

Sia che tu stia ricostruendo la tua VW o stia montando la tua Porsche, puoi essere certo che queste testate forniranno le prestazioni che stavi cercando.

Caratteristica delle testate EMPI Super Vee Stock:

Fusioni esclusive di provenienza europea EMPI
Valvole Manley – aspirazione 42mm / scarico 36mm
Guide valvole in silicone bronzo
Sedi delle valvole temprate
Molle per valvole singole per impieghi gravosi: prodotte negli Stati Uniti con acciaio giapponese

Notare che:
Le teste Super V richiedono un foro di 94-96 mm

Si adatta anche
VW tipo 411/412
(Potrebbe richiedere modifiche minori allo stagno del motore)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

039101351E

022101351C

PCG101351CX

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PCG101351SX

39101351E

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021101353B

022101061CX

022101353B

022101061DX

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Indicatore di livello a galleggiante per carburatore a tre cilindri. Porsche911/964/993

PM-O405-0

Product Information

Indicatore di livello a galleggiante per carburatore a tre cilindri. Porsche911/964/993

L'indicatore di livello a galleggiante PMO misura il livello del carburante nella vaschetta del galleggiante quando si utilizzano carburatori PMO, Weber o Zenith a 3 barili.
Include istruzioni e rondelle di regolazione.
Venduto singolarmente e si consiglia di installare due manometri, uno per vasca.

pomeriggio

Si adatta
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Si prega di consultare la panoramica dei carboidrati PMO e OE

Kit collegamento acceleratore per carburatore Weber. Porsche911/964/993

PM-O919-0

Product Information

Kit di collegamento acceleratore a induzione PMO per carburatore Weber.
Si prega di vedere la panoramica del carburatore PMO vs OE

Il kit include
Leva di azionamento del carburatore
Asta dell'acceleratore con giunti sferici x 3
Estremità a sfera x 5
Staffa leva di azionamento x 2

pmo

Si adatta
La Porsche 911
La Porsche 964

La Porsche 993

Kit di collegamento dell'acceleratore per il montaggio di carburatori PMO.

VISUALIZZAZIONE dal 1 all’16 (di 51 prodotti)

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PMO

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