Prekom

Giunto interno del tirante trasversale.
Rinnova il collegamento dello sterzo anteriore della tua Porsche 964 con questo giunto interno originale per barra di sterzo. Progettato per la 964 C2 (1989-93) e Turbo 3.3/3.6L (1991-93), questo giunto fornisce il collegamento cruciale tra la cremagliera dello sterzo e l'estremità interna della barra di sterzo, garantendo un input di direzione preciso e mantenendo la corretta geometria dello sterzo. Che tu stia restaurando, aggiornando o eseguendo la manutenzione della tua 964, questo giunto è un componente a montaggio diretto che ripristina la sicurezza dell'avantreno.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• Il gruppo barra di accoppiamento trasmette l'impulso di sterzata dalla cremagliera/colonna dello sterzo alle ruote. Il giunto interno è un punto di articolazione fondamentale che consente alla barra di accoppiamento di allinearsi in base alle variazioni della geometria delle sospensioni e dello sterzo.
• Questo giunto interno garantisce che il movimento della cremagliera dello sterzo venga trasmesso con precisione alle ruote anteriori, senza giochi o allentamenti indesiderati nel collegamento.
• Poiché il giunto consente l'articolazione ma deve resistere al movimento laterale e al gioco, contribuisce alla precisione dello sterzo, alla immediatezza dell'input e alla risposta accurata delle ruote anteriori.
• Un giunto interno funzionante correttamente significa che le ruote anteriori rispondono con precisione agli input dello sterzo del conducente e mantengono la corretta geometria del tirante/allineamento sotto carico (frenata, curva).

Segni di usura o guasto:

• Gioco dello sterzo o sensazione di sterzo vaga : la parte anteriore manca di precisione, potrebbe esserci una leggera zona morta o una sensazione di allentamento del volante.
  
• Rumori di colpi, colpi o clic provenienti dalla parte anteriore quando si superano dossi o si gira il volante, che indicano un movimento eccessivo nell'articolazione.
  
• Usura irregolare o rapida degli pneumatici sulle ruote anteriori: poiché la geometria del tirante è compromessa, l'allineamento potrebbe spostarsi sotto carico.
  
• Risposta dello sterzo ritardata o imprecisa : l'auto potrebbe sembrare meno diretta o "morbida" durante la sterzata.
  
• All'ispezione: gioco visibile nel giunto, soffietti di gomma strappati, corrosione o usura visibile nell'estremità della forcella.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Un giunto interno usurato compromette l'intera catena dello sterzo: anche se gli altri componenti (estremi delle barre esterne, cremagliera) sono nuovi, un giunto interno debole consentirà gioco, ridurrà la precisione e degraderà la risposta.
• Su una Porsche 964, un'auto orientata alle prestazioni e spesso guidata con brio, la sensibilità e la precisione dello sterzo sono fondamentali. La sostituzione di questo giunto garantisce al guidatore un feedback e un controllo diretti.
• La sostituzione migliora la sicurezza e l'affidabilità a lungo termine: giunti usurati possono avere conseguenze molto peggiori (sterzi errati, problemi di allineamento).
• Mantiene anche il valore: sostituire correttamente i componenti dello sterzo è importante per le vecchie auto da collezione e da competizione: un collegamento dello sterzo ben mantenuto è visto positivamente.
• Se il veicolo è stato modificato (pneumatici più larghi, sospensioni più basse, uso in pista), è essenziale assicurarsi che questo giunto interno sia in buone condizioni per ottenere il massimo vantaggio da tali aggiornamenti.

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96434705805

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Giunto interno del tirante trasversale.
Aggiorna o rinnova il collegamento dello sterzo anteriore della tua Porsche 964 con questo giunto di collegamento interno. Progettato per i modelli Carrera 4 e RS dal 1989 al 1994, questo giunto di precisione si trova all'estremità interna del tirante, garantendo una geometria di sterzo precisa ed eliminando il gioco. Che tu stia restaurando una 964 o migliorando le prestazioni di un esemplare preparato per la pista, questo componente ripristina una sensazione di sterzo precisa e affidabile e un corretto allineamento dell'avantreno.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  
  

Cosa fa questo prodotto:

• Il sistema di tiranti di sterzo collega la cremagliera dello sterzo alle ruote, trasmettendo l'impulso dal volante alle ruote anteriori. Il giunto interno è un punto di articolazione fondamentale che consente alla barra di sterzare di muoversi con il movimento delle sospensioni, mantenendo costante la geometria dello sterzo.
  
• Un giunto interno sano garantisce che la lunghezza e l'allineamento delle aste rimangano corretti, che il gioco sia minimo e che le ruote anteriori rispondano con precisione agli input senza movimenti o giochi indesiderati.
• Nelle auto sportive o modificate, mantenere i giunti interni ben saldi è particolarmente importante per la precisione dello sterzo, il mantenimento dell'allineamento e la stabilità complessiva dell'avantreno.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco o gioco dello sterzo : sensazione vaga o allentata dello sterzo, in particolare in rettilineo o in caso di piccoli input.
  
• Rumore di battito o clic proveniente dalla parte anteriore, soprattutto quando si superano dossi o durante i movimenti dello sterzo, che indica che il giunto si muove dove non dovrebbe.
  
• Allineamento anteriore irregolare o usura irregolare degli pneumatici , perché l'estremità dello snodo non mantiene più il corretto allineamento sotto carico.
  
• Risposta dello sterzo ritardata o imprecisa : le ruote anteriori potrebbero non cambiare direzione con la stessa rapidità perché il collegamento è dotato di movimento incorporato.
  
• L'ispezione mostra usura o allentamento visibili : il giunto potrebbe presentare un gioco eccessivo quando viene spostato fisicamente, oppure la ghiera potrebbe essere strappata o mancante, esponendo le parti interne a sporco o contaminazione.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Un giunto del tirante trasversale interno usurato o allentato compromette la geometria delle sospensioni anteriori e la precisione dello sterzo. La sostituzione con un nuovo componente corretto garantisce il corretto funzionamento del sistema sterzante, ripristinando precisione e reattività.
• Su una Porsche 964 (in particolare sui modelli C4 o RS), dove la maneggevolezza e il feedback del conducente sono fondamentali, un giunto interno stretto aiuta a mantenere la connessione tra l'input del conducente e il comportamento delle ruote anteriori, fondamentale sia per la guida quotidiana che per l'uso sportivo.
• Riduce inoltre il rischio di usura secondaria: quando un giunto del sistema è allentato, altri componenti (tiranti, estremità della cremagliera, snodi) possono subire maggiori sollecitazioni o usura.
• Dal punto di vista della sicurezza e dell'ispezione, le estremità delle aste usurate sono elementi comuni che si rompono durante i controlli dei veicoli: sostituire il giunto interno fa parte di una buona manutenzione.
• Se vengono apportate modifiche (pneumatici più larghi, sospensioni più rigide, utilizzo in pista), assicurarsi che tutti i giunti dello sterzo siano in perfette condizioni preserva i vantaggi di tali aggiornamenti ed evita un "anello debole" nella catena dello sterzo.

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96434705804

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Piastra a molla regolabile, zincata / aperta.
Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 C con questa piastra a molla regolabile di alta qualità. Rifinita con zincatura anticorrosione e caratterizzata da un design aperto, questa piastra a molla offre durata e flessibilità. Il meccanismo di indicizzazione regolabile consente un controllo accurato dell'altezza da terra e del bilanciamento in curva, rendendola ideale per restauri, miglioramenti delle prestazioni o configurazioni di precisione del telaio. Predisposta per l'installazione di barre di torsione e boccole standard, questa unità garantisce un montaggio diretto e ripristina l'integrità del sistema di montaggio delle sospensioni posteriori.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Cosa fa questo prodotto:

• In una configurazione con sospensioni posteriori a barra di torsione, la barra di torsione funge da molla. La piastra della molla è il componente che ancora l'estremità della barra di torsione, la mantiene in posizione e trasmette i carichi della molla al telaio o al sottotelaio.
• La piastra regolabile consente di variare la posizione o il precarico del punto di montaggio della barra di torsione, consentendo di controllare l'altezza di marcia e il bilanciamento in curva senza dover apportare modifiche sostanziali alle sospensioni.
• Poiché questa versione è zincata, offre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto alle piastre non trattate, il che è utile considerando l'età di molte auto della serie 356.
• Il design "di tipo aperto", sebbene più esposto, può semplificare l'accesso per l'ispezione o la regolazione e può ridurre il peso o la complessità della copertura.
• Nel complesso, la piastra elastica garantisce la corretta geometria della sospensione posteriore, mantiene un'altezza di marcia costante e assicura che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituzione/aggiornamento:

• L'altezza da terra posteriore è bassa, irregolare o difficile da impostare con precisione; l'auto è posizionata in modo diverso su un lato o la parte posteriore si abbassa.
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi, soprattutto se l'estremità della barra di torsione si sposta nel suo supporto.
• La geometria delle sospensioni posteriori tende a sbandare sotto carico: gli pneumatici mostrano un'usura insolita o la parte posteriore risulta meno stabile in curva.
• Corrosione visibile, affaticamento, deformazione o gioco nella piastra della molla o nei suoi supporti; la zincatura potrebbe essere corrosa o la piastra potrebbe essere indebolita.
• Se stai restaurando l'auto o hai modificato le sospensioni (abbassando l'altezza da terra, montando pneumatici più larghi, montando binari migliorati), potresti aver bisogno della funzione regolabile della nuova piastra per una configurazione corretta.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Considerata l'età di molte Porsche 356 C, le piastre delle molle originali potrebbero presentare corrosione, affaticamento o disallineamento. Sostituirle con un tipo regolabile zincato di alta qualità aiuta a ripristinare l'integrità strutturale.
• La funzione regolabile offre flessibilità nella regolazione dell'altezza da terra e nel bilanciamento degli angoli, il che è particolarmente utile in caso di ripristino, aggiornamento o conversione per uso ad alte prestazioni.
• La finitura zincata migliora la resistenza alla ruggine e all'usura ambientale, contribuendo a garantire longevità e prestazioni senza necessità di manutenzione.
• L'utilizzo di una piastra elastica correttamente specificata garantisce che il supporto della barra di torsione si comporti come previsto, mantenga intatta la geometria e consenta alla sospensione posteriore di funzionare con precisione. Ciò si traduce in una migliore maneggevolezza, un'altezza da terra costante, meno problemi di allineamento e componenti più durevoli.
• In sintesi, l'aggiornamento di questa piccola ma essenziale parte è una mossa fondamentale nel restauro o nell'aggiornamento delle prestazioni di una classica sospensione posteriore Porsche con barra di torsione.

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69533301300

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Piastra a molla regolabile zincata - Tipo chiuso.

Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 classica con questa piastra a molla chiusa, zincata e regolabile di alta qualità. Progettata per modelli dall'era Pre-A fino alla 356 A e 356 B. La finitura placcata garantisce una resistenza alla corrosione a lungo termine, mentre il design chiuso offre una maggiore durata e un aspetto più pulito. Grazie alla funzione di indicizzazione regolabile, puoi impostare con precisione l'altezza da terra o il bilanciamento in curva: ideale per restauri, guida sportiva o allestimenti di qualità da esposizione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Cosa fa questo prodotto:

• In una sospensione a barra di torsione, le barre di torsione forniscono la molla torcendosi sotto carico, e la piastra della molla è il supporto che ancora e sostiene l'estremità della barra di torsione, controlla l'altezza di marcia e mantiene l'allineamento del supporto della barra.
• Una piastra a molla regolabile consente di modificare l'altezza da terra o il bilanciamento in curva indicizzando o riposizionando il supporto della barra di torsione. Il design "di tipo chiuso" migliora la durata e la tenuta dell'area di montaggio.
  
• La zincatura aggiunge protezione contro ruggine e corrosione, particolarmente importante nelle auto più vecchie con componenti delle sospensioni esposti.
• Mantenendo la corretta geometria di montaggio, la piastra della molla garantisce che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto, che l'asse posteriore rimanga posizionato correttamente e che il telaio mantenga le sue caratteristiche di maneggevolezza.

Sintomi e segni di usura o necessità di sostituzione:

• L'altezza di marcia non è uniforme o non può essere impostata con precisione, ad esempio la parte posteriore è più bassa o più alta delle specifiche, anche dopo la regolazione dell'indice.
• Movimento dell'asse posteriore, colpi o tonfi provenienti dalle sospensioni posteriori quando l'auto viene guidata su dossi, che indicano gioco nel supporto o nella piastra della barra di torsione.
• L'area di montaggio della barra di torsione presenta corrosione, affaticamento o deformazione visibili della piastra o dei suoi supporti.
• La geometria delle sospensioni (camber, convergenza) slitta sotto carico o in curva, perché il montaggio della barra di torsione è allentato o si sposta.
• Difficoltà nel reindicizzare le barre di torsione o nel mantenere costante l'altezza da terra. La funzione di regolazione potrebbe essere usurata o bloccata.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Sulle prime 356, questi componenti sono obsoleti e spesso presentano problemi di corrosione, affaticamento o allineamento dovuti a decenni di utilizzo e all'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione della piastra della molla ne ripristina l'integrità strutturale.
• Un'unità di tipo regolabile + zincata + chiusa offre diversi vantaggi:
• Regolabile per l'altezza da terra o il bilanciamento in curva se si sta restaurando o modificando l'auto.
• La zincatura per la protezione dalla corrosione ne prolunga la durata.
• Il design di tipo chiuso sigilla meglio l'area di montaggio, impedisce l'ingresso di detriti e offre una maggiore durata.
• L'altezza di marcia corretta e la geometria delle sospensioni sono fondamentali per la maneggevolezza e la durata degli pneumatici: una piastra della molla compromessa compromette questi aspetti.
• Nei progetti di restauro, mantenere o migliorare l'intento progettuale originale con parti di qualità è essenziale per la sensazione di guida e il valore.

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64434105

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Drop Link Sports 85 Shore Rating, anteriore.
Aggiorna il sistema stabilizzatore anteriore della tua Porsche 993 con questi bracci di trazione ad alte prestazioni. Progettati per i modelli 911 Turbo / C4 / C4S dal 1994 al 1997 con sospensioni sportive, questi bracci di trazione integrano un giunto più rigido con durezza Shore 85 per garantire un trasferimento diretto del carico, un rollio ridotto e una maneggevolezza anteriore più precisa. Che tu stia restaurando, elaborando o preparando l'auto per l'uso in pista, questi bracci di trazione offrono una soluzione ad alte prestazioni e a montaggio diretto per migliorare l'innesto della barra stabilizzatrice e la risposta complessiva del telaio.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• Il tirante anteriore collega la barra antirollio anteriore (barra stabilizzatrice) alle sospensioni (tipicamente tramite un braccio oscillante o un montante). La sua funzione è quella di trasmettere le forze di rollio derivanti dal movimento delle ruote/sospensioni alla barra, in modo che quest'ultima resista al rollio della carrozzeria.
• Passando a un tirante posteriore con durezza più rigida (85 Shore), il supporto consente una minore flessione e cedevolezza nei giunti/boccole del tirante posteriore. Ciò significa che la barra stabilizzatrice è innestata più direttamente, l'avantreno rimane meglio controllato in curva e il bilanciamento del rollio tra sinistra e destra è più preciso.
  
• Il risultato: risposta anteriore più netta, rollio ridotto, feedback migliorato e maneggevolezza più costante, particolarmente vantaggiosa per i veicoli ad alte prestazioni o da pista.

Sintomi e segni di usura / necessità di aggiornamento:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte anteriore quando si superano dossi o si effettuano rapidi cambi di direzione: sono indicativi di giunti/boccole di collegamento usurati.
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria o risposta imprecisa dell'anteriore : quando il braccio di snodo consente troppa cedevolezza, l'effetto della barra stabilizzatrice viene attenuato e l'auto potrebbe sembrare meno precisa.
  
• Squilibrio nel comportamento tra sinistra e destra : un lato potrebbe sembrare più "morbido" dell'altro, oppure l'auto potrebbe comportarsi in modo diverso quando si svolta a sinistra rispetto a quando si svolta a destra.
  
• Gioco visivo o boccole deteriorate : l'ispezione potrebbe rivelare soffietti strappati, gomma/uretano deteriorati o movimento allentato dei collegamenti.
  
• Hai delle sospensioni modificate (ad esempio, molle ribassate e più rigide, pneumatici più grandi) in cui il collegamento/le boccole di fabbrica potrebbero non essere più sufficienti: l'aggiornamento a 85 Shore aiuta a mantenere il controllo nonostante i carichi più elevati.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Per un utilizzo orientato alle prestazioni (strada e pista), il sistema stabilizzatore anteriore è fondamentale per controllare il rollio e mantenere il telaio bilanciato. Un solido braccio oscillante migliora ulteriormente questo sistema.
  
• La versione più rigida "85 Shore" comporta meno movimenti indesiderati, un trasferimento del carico più diretto e, in definitiva, una maneggevolezza più prevedibile: il vantaggio è tangibile nella guida sportiva o in pista.
• Anche per un normale utilizzo su strada, la sostituzione dei collegamenti usurati o ammorbiditi migliora la risposta del telaio, elimina l'instabilità dell'anteriore e contribuisce a garantire che le sospensioni si comportino come previsto dalla progettazione.
• L'aggiornamento garantisce che il resto degli aggiornamenti delle sospensioni (molle, ARB, boccole) non vengano frenati da un collegamento debole (letteralmente) nel sistema stabilizzatore.
• Buona manutenzione: i collegamenti usurati possono usurare prematuramente i componenti adiacenti (boccole, cuscinetti) a causa di movimenti indesiderati; l'aggiornamento ripaga anche in termini di longevità.

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9933430

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Kit completo boccole braccio oscillante HD.
Ripristina la precisione e l'integrità delle sospensioni posteriori della tua Porsche 964 con questo kit completo di boccole per bracci oscillanti ad alta densità di alta qualità.
Progettato sia per le prestazioni su strada che per l'uso in pista, il kit include boccole in gomma ad alta densità, inserti centrali in alluminio, utensili di pressatura specializzati e lubrificante per l'installazione. Sostituendo la gomma standard, si otterrà una flessione del braccio significativamente ridotta (circa il 25% più rigida rispetto all'OEM), una stabilità di allineamento ripristinata, un controllo posteriore migliorato e una maneggevolezza più precisa. Un set completo per auto, questo kit è indispensabile quando si desidera rinnovare le sospensioni posteriori o migliorare il comportamento a livello di prestazioni.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci oscillanti posteriori sono componenti essenziali delle sospensioni che mantengono il gruppo assale/ruota posteriore in posizione longitudinale e laterale durante l'accelerazione, la frenata e la curva. Le boccole sui supporti dei bracci forniscono interfacce pivotanti o semirigide con il telaio/telaio ausiliario.
• Nel tempo, le boccole in gomma OEM si comprimono, si ammorbidiscono, si degradano o si flettono , causando movimenti nei bracci oscillanti. Tali movimenti possono causare instabilità, alterazioni dell'allineamento, usura degli pneumatici e perdita di precisione del retrotreno.
  
• Installando questo kit HD, si rafforza il montaggio: i bracci rimangono posizionati esattamente dove dovrebbero sotto carico, la geometria è più uniforme, la cedevolezza è ridotta e le sospensioni posteriori dell'auto si comportano in modo più preciso.
• In breve: meno "gioco", più controllo. Il kit aiuta a mantenere il corretto allineamento (camber, convergenza) in condizioni dinamiche, migliora la maneggevolezza, aumenta la sicurezza del conducente e prolunga la durata dei componenti correlati.

Sintomi e quando potrebbe essere necessario:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi o si accelera: il supporto del braccio oscillante potrebbe muoversi.
• Instabilità posteriore o "sbandamento" in curva: le sospensioni non sono precise e il posteriore si muove più del solito.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici sulle ruote posteriori, in particolare sul bordo interno/esterno: la geometria si sposta sotto carico.
• Hai modificato la tua auto (abbassando l'altezza da terra, installando molle/ARB più rigidi, pneumatici più grandi) e le boccole di fabbrica sono ora troppo morbide per mantenere il controllo.
  
• Durante l'ispezione si nota un'usura/deformazione visibile : boccole in gomma screpolate, compresse, bracci che hanno gioco nel loro supporto.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Le boccole obsolete compromettono l'allineamento, la maneggevolezza e la sicurezza. Aggiornando le boccole, si ripristina il comportamento delle sospensioni posteriori alle specifiche originali (o addirittura superiori).
• Il kit HD garantisce che i bracci oscillanti rimangano correttamente posizionati sotto carico: ciò significa che gli pneumatici restano ben piantati, la geometria posteriore rimane corretta e l'auto rimane stabile ad alta velocità.
• L'utilizzo di materiali di qualità superiore (gomma più densa / centri in alluminio) aiuta a prevenire ulteriori flessioni, riduce lo stress sulle parti adiacenti (bracci, supporti, telaio ausiliario) e ne aumenta la longevità.
• Particolarmente importante per le prestazioni, l'uso in pista o per veicoli modificati: queste auto richiedono un comportamento delle sospensioni più rigido, quindi l'aggiornamento delle boccole è fondamentale per far funzionare correttamente il resto del sistema.
• Anche per l'uso stradale standard, la sostituzione delle boccole usurate del braccio oscillante è un intervento di manutenzione di alto valore: migliore qualità di guida, meno rumori strani, maggiore valore di rivendita.

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96433102100

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Piastra a molla, nera / tipo aperto.
Ripristina il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 C con questa piastra a molla di alta qualità, con finitura nera e design "aperto". Garantisce che l'estremità della barra di torsione sia montata saldamente, allineata e protetta dalla corrosione, mantenendo la corretta altezza da terra, la geometria e l'integrità delle sospensioni posteriori. Ideale per progetti di restauro o per migliorare le prestazioni dei modelli 356 C.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagramma Rif. n. 24

Cosa fa questo prodotto:

• Nella configurazione delle sospensioni a barra di torsione della Porsche 356 C, la piastra elastica è l'interfaccia di montaggio per la barra di torsione (solitamente sull'asse posteriore). Sostiene l'estremità della barra di torsione e le sue boccole e la ancora al telaio o al telaio ausiliario.
• La piastra di "tipo aperto" può consentire un accesso più facile per la manutenzione o la reindicizzazione delle barre di torsione (per la regolazione dell'altezza di marcia) o per l'ispezione visiva.
• Una piastra elastica realizzata correttamente garantisce che la barra di torsione sia fissata, allineata e in grado di trasmettere correttamente i carichi delle molle, mantenendo l'altezza di marcia, l'allineamento degli assi e una geometria costante sotto carico.
• Poiché la piastra è rifinita in nero (rivestita) e progettata per un montaggio diretto, contribuisce anche a una lunga durata e a una maggiore resistenza alla corrosione, caratteristiche importanti per le auto più vecchie che possono presentare ruggine o affaticamento nelle parti delle sospensioni.

Sintomi e segni di usura / Quando è consigliabile la sostituzione:

• Corrosione o affaticamento visibili : su una 356 C vecchia di molti anni, le piastre delle molle potrebbero essere arrugginite, i bulloni di montaggio corrosi o la piastra indebolita.
  
• Irregolarità o cedimento dell'altezza di marcia : se il supporto terminale della barra di torsione è compromesso, la lunghezza effettiva della molla o il precarico potrebbero cambiare, causando un'altezza di marcia non uniforme.
  
• Posizione errata dell'asse posteriore o spostamenti dell'allineamento sotto carico : una piastra difettosa può consentire movimenti, che possono causare problemi all'asse o all'allineamento, usura eccessiva degli pneumatici o scarsa maneggevolezza.
  
• Sospensioni posteriori rumorose o rumori sordo : se le boccole o l'estremità della barra di torsione si spostano all'interno della piastra, si potrebbe sentire un rumore di urti contro i dossi.
  
• Difficoltà nella regolazione delle barre di torsione/altezza di guida : se la piastra è danneggiata o bloccata, la reindicizzazione o la manutenzione diventano più difficili.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Mantenere l'integrità del telaio : su una 356 classica, la barra di torsione posteriore e la piastra della molla costituiscono la spina dorsale delle sospensioni. Una piastra compromessa compromette tutto il resto.
  
• Ripristina il comportamento di guida e di maneggevolezza originale : con una piastra a molla corretta, il supporto della barra di torsione è sicuro e la geometria rimane stabile.
  
• Supporta ulteriori modifiche o restauri : se stai restaurando l'auto, rinnovando le piastre delle molle si garantisce che l'installazione poggi su solide basi.
  
• Migliora la longevità e il valore di rivendita : l'utilizzo di parti corrette o migliorate (ad esempio, tolleranze ristrette e finiture corrette) è visto positivamente nei circoli del restauro.
  
• Protezione dalla corrosione : la finitura "nera/di tipo aperto" può offrire una protezione migliore rispetto alle piastre non trattate, il che è importante per la longevità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69533301300

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Boccola portaruota posteriore con rating Sports Shore 85.
Migliora la precisione delle sospensioni posteriori della tua Porsche 997 con questa boccola portaruota ad alte prestazioni con durezza 85 Shore, progettata per i supporti portaruota posteriori dei modelli Carrera MK I e MK II (2005-2010). Questa mescola più rigida riduce significativamente la flessione in corrispondenza del supporto portaruota, mantenendo il corretto allineamento delle ruote, migliorando la stabilità posteriore e ottimizzando il contatto degli pneumatici sotto carico. Ideale per una guida sportiva, l'uso in pista o qualsiasi configurazione orientata alle prestazioni, offre una soluzione di alta qualità a montaggio diretto per una migliore risposta e controllo della maneggevolezza.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola del supporto ruota è installata all'interfaccia tra il gruppo supporto ruota/portamozzo e la sospensione posteriore o il supporto del telaio ausiliario del veicolo. Il suo ruolo è quello di controllare il movimento, assorbire vibrazioni/carichi e fornire un punto di montaggio stabile per il supporto.
• Utilizzando un composto più rigido (85 Shore rispetto allo standard 65 Shore), il supporto consente una minore cedevolezza , il che significa che il portaruota rimane più saldamente in posizione sotto carico (in curva, in accelerazione, in frenata), il che a sua volta aiuta a mantenere l'allineamento (camber, convergenza, ecc.) e migliora la precisione di guida.
• In effetti: aiuta a mantenere le ruote posteriori posizionate in modo più accurato rispetto al telaio durante la guida dinamica, anziché lasciare che il supporto del portapacchi si fletta sotto carico, il che può compromettere la maneggevolezza o l'usura degli pneumatici.

Sintomi e segni di usura o necessità di aggiornamento:

• Rumori di colpi, colpi o colpi provenienti dalla sospensione posteriore o dalla zona del supporto della ruota, soprattutto quando si superano dossi o si affrontano curve strette.
  
• Instabilità del retrotreno o scarsa maneggevolezza , come ad esempio il retrotreno che esce, che sembra allentato o meno composto quando si spinge forte.
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori, in particolare sulla spalla o sul bordo, dovuta allo spostamento dell'allineamento sotto carico.
  
• Modifiche alle sospensioni : se l'auto è stata abbassata, dotata di molle/barre antirollio più rigide o utilizzata in modalità performance/pista, la boccola standard da 65 Shore potrebbe essere troppo morbida, con conseguente maggiore flessione del previsto. La versione da 85 Shore offre un controllo più saldo.
  
• Deterioramento visibile della boccola originale: gomma crepata o collassata, allentamento della boccola nella sua staffa o movimento eccessivo del supporto durante il test.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Passando alla versione 85 Shore è possibile ripristinare o migliorare la precisione delle sospensioni posteriori , in particolare per la guida sportiva o in pista.
  
• Riduce i movimenti indesiderati del portaruota sotto carichi dinamici, il che si traduce in un migliore mantenimento dell'allineamento , una maneggevolezza più precisa e una maggiore durata del pneumatico .
  
• Per i veicoli che utilizzano ancora la boccola più morbida da 65 Shore, se vengono utilizzati in modo aggressivo o hanno componenti delle sospensioni migliorati, la boccola più morbida potrebbe compromettere la maneggevolezza consentendo troppa flessibilità; quindi la versione più rigida da 85 Shore è una scelta intelligente.
• Supporta il resto degli aggiornamenti delle sospensioni: se hai migliorato molle, boccole, barre stabilizzatrici ecc., l'utilizzo di una boccola più rigida sul supporto del portapacchi garantisce che nulla venga trattenuto da un punto di montaggio morbido.
• Anche per l'uso su strada, la sostituzione delle boccole usurate previene lo slittamento delle impostazioni di allineamento, riduce il rumore/le vibrazioni posteriori e aiuta a mantenere l'esperienza di guida.

Numeri di riferimento correlati
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997331111130

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Boccola portaruota posteriore con durezza Shore 65.
Ripristina la precisione delle sospensioni posteriori con questa boccola del supporto ruota per Porsche 997 (2005-10, Carrera MKI e MKII, Coupé/Targa/Cabrio). Con una durezza di 65 Shore, questa boccola offre la combinazione ideale di cedevolezza e rigidità, contribuendo a mantenere il corretto allineamento del supporto, ridurre rumori e vibrazioni posteriori e preservare l'usura degli pneumatici. Che tu stia sostituendo componenti usurati o rinnovando i supporti posteriori del telaio, questa boccola garantisce che il supporto del supporto ruota si comporti esattamente come previsto.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• Nella sospensione posteriore della 997, il gruppo mozzo/supporto ruota è montato sui collegamenti/fuso a snodo della sospensione, mentre la boccola o la boccola nel punto di montaggio garantiscono isolamento e allineamento.
• La boccola del supporto ruota funge da interfaccia di montaggio, contribuendo ad assorbire gli urti della strada, a ridurre il rumore/le vibrazioni e a mantenere la corretta geometria del supporto ruota rispetto al telaio/controtelaio del veicolo.
• Con una durezza corretta (in questo caso 65 Shore), la boccola garantisce il giusto equilibrio tra comportamento flessibile (per comfort e longevità) e fermezza (per stabilità di allineamento e precisione di manovrabilità).
• La sostituzione di una boccola usurata garantisce che il supporto della ruota rimanga correttamente posizionato e allineato, evitando movimenti eccessivi sotto carico che possono compromettere la maneggevolezza, l'allineamento o l'usura degli pneumatici.

Sintomi e segni di usura/necessità di sostituzione:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi, in particolare nella zona del supporto ruota/mozzo.
  
• Instabilità posteriore o scarsa maneggevolezza : la parte posteriore potrebbe sembrare allentata oppure l'allineamento potrebbe spostarsi inaspettatamente sotto carico (in curva, in accelerazione, in frenata).
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici sulle ruote posteriori, in particolare usura del bordo interno o esterno, dovuta allo spostamento della geometria causato da un movimento eccessivo del portapacchi.
  
• Vibrazioni o bassi livelli di rumore/vibrazioni/ruvidità nella parte posteriore, soprattutto dopo l'installazione di nuovi pneumatici, allineamento o componenti delle sospensioni.
  
• Deterioramento visibile della boccola : crepe, spaccature, cedimenti, oppure la gomma è morbida/ammaccata rispetto a quella nuova; oppure la boccola potrebbe essere allentata nel suo alloggiamento/non posizionata correttamente.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• La sostituzione delle boccole del supporto ruota usurate aiuta a ripristinare il corretto comportamento delle sospensioni posteriori : il supporto rimane saldamente in posizione, l'allineamento rimane stabile e la vettura si comporta come dovrebbe.
  
• Poiché la durezza Shore 65 corrisponde a quella della mescola stradale OEM, si mantiene l'equilibrio desiderato tra comfort e prestazioni. Se la boccola è troppo morbida (usurata o degradata), si perde stabilità di allineamento; se si passa a una boccola molto più rigida senza considerare altri componenti delle sospensioni, si rischia di introdurre una durezza indesiderata.
• Per i proprietari della 997, in particolare con sospensioni migliorate, pneumatici più resistenti o utilizzo ad alte prestazioni, è fondamentale assicurarsi che le boccole del supporto ruota siano in buone condizioni: le boccole usurate possono compromettere i benefici di altri aggiornamenti delle sospensioni.
• Buone condizioni delle boccole contribuiscono a una maggiore durata degli pneumatici , a un migliore mantenimento dell'allineamento, a una riduzione del rumore delle sospensioni posteriori e a una maneggevolezza più sicura in tutte le condizioni.
  
• Per un'auto di quell'epoca (2005-10), le parti in gomma invecchieranno e si degraderanno naturalmente, e una sostituzione preventiva è una buona soluzione di manutenzione, piuttosto che aspettare che si rompano.

Numeri di riferimento correlati
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997331111120

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Kit boccole braccio oscillante, versione da gara Monoball.
Aggiorna le sospensioni posteriori della tua Porsche 964 con questo kit di boccole monosferiche ad alte prestazioni per i bracci oscillanti posteriori della 964. Progettato specificamente per i bracci oscillanti posteriori della 964, questo kit sostituisce le tradizionali boccole in gomma con cuscinetti sferici di precisione, offrendo una rigidità eccezionale, un feedback migliorato e una risposta di guida più precisa. Ideale per giornate in pista, guida sportiva o per aggiornamenti completi del telaio.
Venduto in set.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Si adatta al diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci oscillanti posteriori sono collegamenti fondamentali delle sospensioni che controllano il movimento longitudinale e laterale della ruota e dell'assale in accelerazione, frenata e in curva. Il kit boccole fornisce a questi bracci un punto di montaggio più rigido.
• Sostituendo le boccole più morbide e flessibili con cuscinetti ad alta densità o monosfera, il kit riduce significativamente la flessione indesiderata , contribuendo così a mantenere l'allineamento (camber, convergenza) e la geometria delle sospensioni più uniformi sotto carico.
  
• Il design monoball offre inoltre un feedback più netto e una risposta più rapida, poiché c'è meno cedevolezza della gomma che assorbe il movimento o introduce gioco.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di questo kit:

• La parte posteriore sembra allentata o instabile durante le curve strette: potresti avvertire che il posteriore "cambia" direzione o che l'auto non tiene bene come ricordi.
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori, in particolare sul bordo interno o esterno, dovuta alla modifica della geometria sotto carico.
• Si avvertono rumori metallici, colpi o movimenti insoliti delle sospensioni posteriori in caso di dossi.
• L'auto è stata modificata (pneumatici allargati, altezza da terra abbassata, molle più rigide) e le boccole di serie sembrano troppo morbide o hanno una flessione eccessiva.
• Dopo l'ispezione, le boccole originali risultano notevolmente usurate, screpolate o rotte, soprattutto se si utilizza l'auto per un uso non solo stradale.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Utilizzando questo kit monoball versione da corsa si ripristina il controllo e la precisione delle sospensioni posteriori, particolarmente importanti per l'uso in pista o per le prestazioni.
• Aiuta i bracci oscillanti a mantenere la posizione e la geometria progettate, migliorando così la stabilità, il comportamento in curva e la sicurezza del conducente.
• Poiché il monosferico è molto più rigido della gomma, riduce il gioco delle sospensioni e garantisce che i componenti si comportino in modo uniforme sotto carichi dinamici.
• Anche per un utilizzo non in pista, la sostituzione delle boccole usurate con una soluzione di qualità superiore può migliorare la maneggevolezza dell'auto e farla sembrare più nuova.
• Per una 964 modificata o semplicemente invecchiata, questo kit rappresenta un miglioramento fondamentale per consentire al resto degli aggiornamenti delle sospensioni di funzionare come previsto.

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96433102100

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Tubo guida trasmissione.
Ripristina un cambio marcia fluido e preciso nella tua Porsche con questo tubo guida per i modelli con cambio manuale 964 e 993. Questo tubo guida sostituisce direttamente l'originale di fabbrica e fornisce il corretto allineamento e supporto per il gruppo asta del cambio tra la leva del cambio e il cambio. Costruito secondo standard rigorosi, aiuta a eliminare gioco, rumore e cambi di marcia imprevisti, restituendo la sensazione di cambio marcia preciso per cui la tua Porsche è stata progettata.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 15

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo guida mantiene l'asta/collegamento del cambio correttamente allineato, alloggiato e supportato mentre trasmette il movimento dalla leva del cambio del conducente ai componenti interni del cambio.
• Impedisce all'asta del cambio di piegarsi, disallinearsi o vibrare eccessivamente, il che può compromettere la sensibilità del cambio o causare innesti errati.
• Un tubo guida ben adattato garantisce cambi di marcia fluidi e precisi con un gioco o un inceppamento minimi, contribuendo alla sensazione di nitidezza del cambio manuale ricercata da molti appassionati Porsche.

Sintomi e segni di usura/guasto:

• Il cambio marcia risulta impreciso o disallineato: la leva ha una corsa eccessiva o un innesto ambiguo.
• Rumore, scricchiolii o vibrazioni del collegamento del cambio provenienti dalla zona del tunnel/cambio a causa di allentamenti nel tubo o nel collegamento.
• Cambi di marcia più duri o imprecisi, soprattutto sotto carico o con cambi rapidi, perché il percorso del collegamento non è saldo.
• Segni visivi: il tubo potrebbe essere piegato, i supporti usurati, le boccole o i cuscinetti all'interno del tubo potrebbero essere degradati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sostituzione con una nuova unità garantisce che il collegamento del cambio rimanga saldo, garantendo la sensazione di precisione e l'affidabilità tipiche dei cambi manuali Porsche.
• Soprattutto nei veicoli più vecchi o modificati per migliorare le prestazioni, il tubo originale potrebbe aver subito gioco o usura; sostituendolo si prevengono problemi correlati come cambi di marcia imprecisi, disallineamento e usura accelerata dei collegamenti.
• La sensazione di cambiata di un cambio manuale Porsche fa parte dell'esperienza di guida: garantire che il percorso del cambio sia pulito, diretto e stabile aiuta a mantenerla.
• Previene l'usura aggiuntiva dell'asta del cambio, dei cuscinetti di guida, della staffa o del meccanismo del selettore del cambio: se il tubo è allentato o disallineato, altre parti potrebbero usurarsi prematuramente.

Numeri di riferimento correlati
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96442401102

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Supporto del cuscinetto del tubo guida della trasmissione.
Ripristina un cambio fluido e preciso nella tua Porsche classica con questa piastra/staffa di supporto progettata per il gruppo tubo guida/asta del cambio. Questo componente a montaggio diretto è compatibile con i modelli Porsche 964 (1989-94) Carrera 2 e alcuni modelli 993 (1995-98) con cambio manuale.
Progettata per mantenere il corretto allineamento e supporto del leveraggio del cambio, questa piastra cuscinetto assicura cambi di marcia precisi, affidabili e senza gioco. Un accessorio indispensabile per auto con un elevato chilometraggio, per miglioramenti delle prestazioni o per restauri completi.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 24

Cosa fa questo prodotto:

• Il gruppo tubo guida/asta del cambio trasferisce gli input della leva del cambio all'albero selettore del cambio tramite un'asta o un tubo. La piastra/staffa del cuscinetto funge da supporto strutturale o interfaccia di montaggio per tale gruppo. Garantisce il corretto posizionamento del tubo guida, la sua tenuta sicura e la sua rotazione o scorrimento senza intoppi.
• Aiuta a mantenere la geometria e l'allineamento corretti del collegamento del cambio: mantenendo le aste/tubi allineati e fissati, la trasmissione innesta le marce in modo fluido, con un gioco o un disallineamento minimo.
  
• Poiché la precisione del cambio dipende dal modo in cui viene mantenuto il collegamento, una buona staffa contribuisce a garantire cambi di marcia netti, un innesto corretto e un'usura minima dei componenti adiacenti.

Sintomi di usura o guasto:

• La leva del cambio sembra poco fluida o si muove eccessivamente prima di innestare una marcia: il collegamento potrebbe flettersi o disallinearsi.
  
• Cambi di marcia bruschi o imprecisi: poiché il percorso del tubo guida/asta non è allineato o la staffa è allentata, il cambio diventa meno costante.
• Rumore o tintinnio attorno al tunnel del collegamento del cambio o all'area della trasmissione: la staffa potrebbe essere allentata o la superficie del cuscinetto usurata.
• La sensazione di cambio marcia ridotta è particolarmente evidente nei modelli con cambio manuale: minore nitidezza, possibili innesti mancati o percorrenze più lunghe.
• Usura visiva: i fori di montaggio della staffa potrebbero essere allungati, i bulloni allentati oppure la superficie del cuscinetto potrebbe presentare rigature, usura o gioco.

Perché la sostituzione o l'aggiornamento sono importanti:

• Garantisce il corretto funzionamento del leveraggio del cambio . Nei veicoli ad alto chilometraggio o nelle auto ad alte prestazioni, i componenti del leveraggio del cambio sono spesso sottoposti a notevoli movimenti e qualsiasi gioco nella staffa ne riduce la sensibilità e la precisione. La sostituzione della staffa ripristina l'integrità strutturale del leveraggio.
  
• Migliora la sensibilità e l'affidabilità del cambio: soprattutto nei modelli Porsche classici con cambio manuale (964/993), avere meccanismi del cambio ben allineati e ben serrati contribuisce notevolmente all'esperienza di guida. Una staffa usurata riduce questa sensibilità.
• Riduce al minimo l'usura secondaria: se la staffa è allentata o disallineata, l'asta del cambio/il tubo guida potrebbero usurarsi più rapidamente, causare innesti errati o esercitare un carico aggiuntivo sul cambio. Una staffa nuova può aiutare a prevenire questi problemi a valle.
• Importante per restauri o build ad alte prestazioni: se stai restaurando una 964/993 per migliorarne le prestazioni rispetto all'originale o stai aggiornando il kit del cambio/cambio, la sostituzione di componenti di supporto come questa staffa garantisce che i nuovi componenti funzionino al meglio.

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96442405500

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Collegamento di caduta anteriore.
Ripristina la precisione e le prestazioni delle sospensioni anteriori della tua Porsche 964 con questi bracci di collegamento anteriori. Progettati per i modelli RS, questi bracci collegano la barra antirollio anteriore al montante o al braccio della sospensione, garantendo un controllo efficace del rollio e una guida tesa e reattiva dell'avantreno. Ideali per la guida sportiva, il restauro o come elemento di manutenzione essenziale, ogni braccio offre un montaggio e una durata conformi alle specifiche di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Diagramma Rif. n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento anteriore collega la barra antirollio anteriore (barra stabilizzatrice) al montante della sospensione o al gruppo del braccio di controllo.
• Quando l'auto curva e le sospensioni si muovono, il tirante trasversale trasmette il movimento alla barra antirollio, consentendole di contrastare il rollio della carrozzeria e di mantenere l'auto più piatta in curva.
• Quando il tirante di snodo funziona correttamente, garantisce che la barra antirollio sia correttamente inserita, che la risposta dello sterzo rimanga precisa e che la parte anteriore rimanga stabile sotto carichi dinamici (in curva, in frenata, ecc.). Ciò aiuta a mantenere l'area di contatto e l'equilibrio generale delle sospensioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte anteriore quando si incontrano dossi o si sterza rapidamente.
  
• Aumento del rollio della carrozzeria o parte anteriore allentata : l'auto potrebbe inclinarsi di più in curva e la risposta potrebbe sembrare vaga.
  
• Maneggevolezza non uniforme tra le curve a sinistra e a destra : un lato potrebbe dare una sensazione diversa a causa dell'asimmetria nelle condizioni o nella geometria del collegamento.
  
• Gioco o danni visibili : l'estremità dell'asta, le boccole o i collegamenti potrebbero presentare usura, crepe o gioco durante l'ispezione.
  
• Controllo del ribaltamento degradato : la barra stabilizzatrice potrebbe non essere completamente inserita perché il collegamento non trasferisce i carichi in modo efficace.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Migliore maneggevolezza e stabilità: la sostituzione dei tiranti posteriori usurati ripristina il corretto trasferimento dei carichi della barra antirollio, migliorando la stabilità anteriore e garantendo risposte più precise.
• Mantiene la geometria e l'equilibrio: i collegamenti usurati possono consentire movimenti che disturbano l'allineamento o il comportamento delle sospensioni; i nuovi collegamenti aiutano a mantenere tutto preciso.
• Protegge gli altri componenti: se il collegamento non funziona correttamente, il carico potrebbe spostarsi prematuramente su altre parti (boccole, bracci, giunti).
• Particolarmente importanti per le prestazioni o l'uso in pista: su un modello RS o su qualsiasi auto usata in condizioni estreme, i bracci di snodo diventano ancora più critici perché le sospensioni sono sottoposte a maggiore stress.
• Sensazione di sicurezza e prevedibilità: un tirante di sospensione che funziona correttamente contribuisce ad aumentare la sicurezza nel comportamento dell'avantreno durante la guida più vivace.

Numeri di riferimento correlati
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96434307

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Collegamento di caduta, anteriore.
Ripristina la piena funzionalità della barra antirollio sulla tua Porsche 993 RS con questi bracci di collegamento anteriori. Questi collegamenti cardine collegano la barra antirollio anteriore alle sospensioni, trasferendo con precisione le forze di rollio ed eliminando allentamenti o cedimento.
Progettati per la Porsche 993 RS del 1994-1997, questi link contribuiscono ad aumentare l'ingresso in curva, ridurre il rollio anteriore e ripristinare la maneggevolezza. Che si tratti di sostituire gli originali usurati o di rinnovare le sospensioni, il montaggio è diretto e i miglioramenti in termini di prestazioni sono evidenti.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagramma Rif. n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• La barra antirollio (barra stabilizzatrice) aiuta a controllare il rollio della carrozzeria in curva collegando i movimenti delle sospensioni sinistra e destra.
• Il tirante di snodo è un collegamento fondamentale tra la barra e il componente della sospensione: quando la ruota si muove verso l'alto o verso il basso, il tirante di snodo trasmette tale movimento alla barra antirollio.
• I bracci di snodo di buona qualità garantiscono che la barra antirollio funzioni efficacemente, riducendo al minimo la cedevolezza o i movimenti indesiderati. Mantengono la lunghezza e la geometria corrette dei bracci, in modo che la barra antirollio si innesti al momento giusto.
• In particolare sui modelli ad alte prestazioni (come l'RS) o con sospensioni migliorate, il braccio di snodo contribuisce a garantire che la barra antirollio sia caricata correttamente e che la parte anteriore rimanga stabile ed equilibrata.

Sintomi di maglie di caduta usurate o difettose:

• Rumori di colpi o colpi nella parte anteriore quando si superano dossi o in curva: un segno comune di giunti di collegamento usurati o boccole deteriorate.
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria o parte anteriore instabile : se il tirante di snodo non trasferisce correttamente i carichi alla barra antirollio, potresti avvertire una maggiore inclinazione in curva o una parte anteriore poco stabile.
  
• Maneggevolezza non uniforme tra curve a sinistra e a destra : poiché la geometria della barra/collegamento potrebbe essere incoerente, un lato potrebbe dare sensazioni diverse dall'altro.
  
• Gioco eccessivo o usura visibile : durante l'ispezione potresti notare movimenti nei giunti di collegamento, soffietti di gomma screpolati o boccole decomposte.
  
• Comportamento anomalo in frenata o in inserimento di curva : la parte anteriore potrebbe affondare o inclinarsi inaspettatamente se il tirante di snodo non riesce a controllare l'inserimento della barra antirollio.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Su un'auto ad alte prestazioni come la 993 RS, la precisione delle sospensioni e della barra antirollio è fondamentale. L'usura dei bracci ribassati compromette la capacità della barra antirollio di controllare il rollio della carrozzeria e di gestire i carichi, influendo sull'equilibrio delle sospensioni e sulla sicurezza del conducente.
• La sostituzione dei collegamenti usurati ripristina un collegamento saldo e prevedibile della barra antirollio anteriore , garantendone l'inserimento completo e al momento giusto. Ciò si traduce in un ingresso in curva più netto, minori movimenti della carrozzeria e un assetto più equilibrato.
  
• Un nuovo collegamento di caduta aiuta a mantenere la geometria corretta, previene l'usura secondaria degli altri componenti delle sospensioni (poiché la barra antirollio e i collegamenti non funzionano in modo subottimale) e riduce rumori o agganci indesiderati.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9933430

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Braccio di controllo inferiore anteriore, boccola posteriore solida.
Migliora la stabilità e la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con questa boccola solida ad alta densità per il supporto posteriore del braccio oscillante inferiore. Progettata per Porsche 996 e Boxster 986, questa boccola sostituisce l'inserto in gomma standard con una mescola più rigida che riduce al minimo i movimenti indesiderati e preserva la geometria delle sospensioni sotto carico. Ideale sia per l'uso su strada che in pista, mantiene le sospensioni anteriori allineate, reattive e precise.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Adatto al diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola posteriore del braccio oscillante inferiore si trova sul perno o sul supporto del braccio oscillante sulla sospensione anteriore. Il suo compito è consentire un'articolazione controllata del braccio, limitando al contempo i movimenti indesiderati.
• Utilizzando un materiale solido o ad alta densità al posto della tradizionale gomma morbida, la boccola riduce significativamente la flessione o la cedevolezza indesiderate. Di conseguenza, la geometria delle sospensioni (camber, convergenza, allineamento) rimane più stabile sotto carico (in curva, in accelerazione, in frenata).
  
• Una minore cedevolezza in questo supporto significa che la sospensione anteriore reagisce con maggiore precisione agli input del conducente e ai movimenti del telaio, migliorando la stabilità di guida, soprattutto in configurazioni modificate o orientate alle prestazioni.

Sintomi e quando è necessario:

• La parte anteriore sembra allentata o instabile in curva; l'auto potrebbe "sbandare" o avere un comportamento incoerente sotto carichi pesanti.
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori dovuta alla variazione dell'allineamento sotto carico.
• Le sospensioni anteriori risultano morbide o poco rigide, soprattutto se l'auto è stata abbassata o sono state installate molle/barre antirollio più rigide.
• La boccola in gomma originale mostra segni di usura: crepe, spaccature, compressione eccessiva o deformazioni visibili.
• Stai aggiornando le sospensioni e desideri ridurre la flessione nell'area del perno per massimizzare i vantaggi di altri aggiornamenti.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Con il passare del tempo, le boccole in gomma di fabbrica si ammorbidiscono, si deteriorano o perdono la rigidità di progettazione, compromettendo la precisione delle sospensioni e la maneggevolezza.
• L'aggiornamento a una boccola solida o ad alta densità ripristina la rigidità del supporto, mantiene la geometria più uniforme e migliora il controllo, particolarmente utile nelle auto ad alte prestazioni, da pista o modificate.
• Un migliore montaggio del braccio di controllo comporta meno movimenti indesiderati nelle sospensioni anteriori, il che aiuta a mantenere l'allineamento e aumenta la sicurezza del conducente.
• Per chiunque voglia restaurare la propria Porsche o rinnovarne il telaio, l'aggiornamento delle boccole chiave come questa è un passaggio fondamentale per garantire che la maneggevolezza dell'auto sia all'altezza del suo aspetto.

Numeri di riferimento correlati
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99634105319

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Boccola centrale solida del braccio di controllo inferiore anteriore.
Migliora la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con questa boccola centrale ad alte prestazioni per il braccio di controllo inferiore. Progettata specificamente per i modelli Porsche 996 e Boxster 986, questa boccola sostituisce l'inserto originale in gomma con un'unità temprata ad alta densità che riduce drasticamente la flessione e i movimenti indesiderati. Con una minore cedevolezza nel perno del braccio di controllo, la geometria delle sospensioni rimane costante in curva, in frenata e sotto carico, offrendo una sensazione di sterzata più precisa, un ingresso in curva più preciso e una migliore maneggevolezza complessiva. Ideale per miglioramenti delle prestazioni, guida su strada vivace o aggiornamenti del telaio, questo componente aiuta la tua Porsche a fornire la risposta precisa e la stabilità dell'allineamento per cui è stata progettata.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Adatto al diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituendo un inserto in gomma flessibile con un materiale solido o ad alta densità, questa boccola riduce significativamente la flessione o la cedevolezza indesiderate sul perno del braccio di controllo.
• Con un movimento di perno ridotto, la geometria delle sospensioni (come campanatura e convergenza) viene mantenuta in modo più costante in curva, in frenata o sotto carico. Ciò si traduce in una migliore reattività dello sterzo e in una riduzione delle variazioni indesiderate dell'allineamento quando l'auto viene spinta.
• Il risultato è una sensazione più precisa e precisa dell'avantreno , una migliore sterzata, una migliore stabilità di guida e la possibilità di sfruttare al meglio pneumatici e sospensioni.
  
  

Sintomi di usura o necessità di aggiornamento:

• Sensazione di sterzo vaga o morbida: la parte anteriore potrebbe non sembrare più precisa come una volta.
• L'allineamento cambia sotto carico: la campanatura o la convergenza potrebbero spostarsi in curva o in frenata.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici (in particolare dei bordi interni/esterni) dovuta a modifiche della geometria.
• Le boccole dei bracci di controllo scricchiolano, producono rumori metallici o mostrano un degrado visibile.
• La parte anteriore potrebbe sembrare meno stabile o reattiva, soprattutto in un'auto ad alte prestazioni/configurata.

Perché la sostituzione o l'aggiornamento sono importanti:

• L'aggiornamento a una boccola con inserto solido ripristina un punto di articolazione fisso e saldo per il braccio di controllo: ciò significa che la sospensione anteriore funziona nel modo più rigido possibile, il che è particolarmente importante quando si sono aggiornate molle, barre antirollio, pneumatici o si guida in modo dinamico o in pista.
  
• Riduce i movimenti indesiderati nel sistema di sospensione anteriore, contribuendo a mantenere le specifiche di allineamento di fabbrica ed evitando compromessi nella geometria sotto carico.
  
• La rigidità migliorata migliora la sensibilità, il controllo e la sicurezza del conducente: l'auto risponderà in modo più diretto ai tuoi input.
• Inoltre, impedisce l'usura secondaria continua: quando un perno è morbido, altri componenti (boccole, pneumatici, bracci) sono costretti a compensare e potrebbero usurarsi più velocemente.
• Per le auto da restauro, per quelle da guidare tutti i giorni con aggiornamenti o per le auto ad alte prestazioni, si tratta di un investimento relativamente modesto che comporta un reale miglioramento della maneggevolezza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99634105319

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