Prekom

Collegamento di caduta, posteriore.
Assicuratevi che la vostra Porsche 928 mantenga la sua leggendaria precisione di guida con questa coppia di bracci posteriori.
Questi collegamenti stabilizzatori collegano la barra antirollio posteriore ai bracci delle sospensioni, consentendo alla barra stabilizzatrice di contrastare il rollio della carrozzeria e stabilizzare il telaio in curva.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 27

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci di snodo posteriori collegano la barra antirollio posteriore (barra stabilizzatrice) ai bracci o al collegamento delle sospensioni posteriori.
• Quando l'auto affronta una curva o un lato della sospensione posteriore si muove in modo diverso dall'altro, i bracci di snodo trasferiscono la forza (coppia) tra la barra antirollio e la sospensione per contrastare il rollio della carrozzeria.
• Aiutano a mantenere la parte posteriore dell'auto stabile e piatta in curva, migliorando aderenza, equilibrio e prevedibilità.
• Il collegamento a goccia deve consentire una certa articolazione per adattarsi alla corsa della sospensione senza incepparsi, mantenendo al contempo una solida connessione meccanica.

Sintomi/segni di collegamenti posteriori usurati o guasti:

• Rumore di tonfo o battito proveniente dalla parte posteriore quando si guida su dossi o superfici irregolari
  
• Eccessivo rollio della carrozzeria nella parte posteriore (la parte posteriore potrebbe inclinarsi di più del previsto in curva)
  
• Maneggevolezza posteriore lenta o vaga : sensazione di instabilità o di sbandamento nella parte posteriore
  
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori se la barra stabilizzatrice non è tenuta in posizione in modo efficace
  
• Rumore durante la frenata o le transizioni , perché la barra stabilizzatrice potrebbe essere caricata o scaricata in modo non uniforme
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto controllo del rollio : assicura che la barra stabilizzatrice posteriore sia efficace e contribuisca alla stabilità
  
• Elimina rumore e gioco : i collegamenti usurati creano gioco, tintinnio o battito
  
• Migliora l'equilibrio della maneggevolezza : mantiene il comportamento posteriore coerente e prevedibile
  
• Protegge le altre parti delle sospensioni : previene il sovraccarico dei bracci o delle boccole adiacenti compensando il collegamento usurato
  
• Maggiore sicurezza e sicurezza del conducente , soprattutto durante la guida aggressiva o nelle manovre di emergenza

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9283330

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Collegamento di caduta, posteriore.

Assicurati che le sospensioni della tua Porsche funzionino come previsto con questo tirante stabilizzatore posteriore. Un tirante stabilizzatore di qualità per i modelli Porsche 924, 944 e 968.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento di caduta è il collegamento tra la barra stabilizzatrice posteriore e i bracci delle sospensioni posteriori.
  
• Quando l'auto affronta una curva, la barra stabilizzatrice contrasta il rollio della carrozzeria trasferendo la coppia da un lato all'altro; il tirante trasversale trasmette tale coppia alle sospensioni.
• Garantisce che la barra stabilizzatrice sia effettivamente agganciata: senza un collegamento solido tramite il collegamento di discesa, la barra potrebbe galleggiare o risultare inefficace.
• Il collegamento a goccia deve consentire il movimento (articolazione) per adattarsi alla corsa della sospensione mantenendo al contempo una connessione stabile.

Sintomi di un collegamento di caduta usurato/guasto:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi o in curva
  
• Aumento del rollio della carrozzeria : la parte posteriore si inclina più del dovuto in curva
  
• Maneggevolezza scarsa o vaga nella parte posteriore: minore sicurezza e sensazione di controllo
  
• Usura irregolare degli pneumatici sulle ruote posteriori se il collegamento consente movimenti indesiderati
  
• Rumore in frenata o nelle transizioni in cui viene caricata la barra stabilizzatrice
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e l'equilibrio posteriore : il collegamento di caduta assicura che la barra stabilizzatrice possa svolgere il suo lavoro resistendo al rollio
  
• Elimina rumore e gioco : i collegamenti usurati spesso introducono rumori o gioco nella sospensione posteriore
  
• Mantiene la dinamica di guida , mantenendo un comportamento coerente in curva e nelle transizioni
  
• Previene l'usura aggiuntiva : un collegamento allentato sollecita altri componenti delle sospensioni mentre compensano
  
• Migliora la sicurezza e la fiducia del conducente , soprattutto in caso di guida aggressiva o manovre improvvise

Numeri di riferimento correlati
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477511051A

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Set di boccole di ricambio per il bilanciere inferiore.
Ripristina la sensazione di solidità e compostezza delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con questo set di boccole di ricambio per il bilanciere inferiore.
Situate all'interno del gruppo bilancieri posteriore, queste boccole controllano l'articolazione dei bracci delle sospensioni inferiori, mantenendo la geometria e la stabilità corrette durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Adatto al diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene il bilanciere in posizione, collegandolo al telaio o al sottotelaio, consentendone al contempo il movimento di rotazione.
• Consente al meccanismo a bilanciere di articolarsi in modo fluido, trasferendo il carico tra i bracci oscillanti o controllando le modifiche della geometria.
• Aiuta a mantenere una geometria delle sospensioni costante sotto carico, ovvero quando l'auto accelera, frena o affronta una curva.
  
• Riduce i movimenti indesiderati o il gioco nel collegamento, preservando la precisione di guida e la stabilità.

Sintomi di cespuglio usurato o danneggiato:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore su dossi o durante il movimento delle sospensioni
  
• Vaghezza o instabilità del retrotreno : l'auto potrebbe sembrare meno stabile o "allentata"
  
• Usura irregolare o anomala degli pneumatici posteriori, dovuta a disallineamento o geometria variabile
  
• Sospetto che la parte posteriore cambi comportamento sotto carico (ad esempio in accelerazione/frenata)
• Precisione di guida ridotta , soprattutto nelle transizioni o nei rapidi cambi di direzione
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione di guida : sostituisce le boccole usurate e irregolari con un supporto stretto e controllato
  
• Elimina rumore e gioco : impedisce colpi o allentamenti nel collegamento del bilanciere
  
• Protegge la geometria delle sospensioni : assicura che il bilanciere agisca come previsto, mantenendo il corretto allineamento sotto carico
  
• Previene ulteriore usura : le boccole usurate trasferiscono lo stress ai bracci circostanti, alle staffe o agli elementi di collegamento
  
• Migliora la sicurezza e la stabilità : le risposte posteriori diventano più prevedibili, soprattutto a velocità più elevate o in caso di guida aggressiva

Numeri di riferimento correlati
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92833108500

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Boccola della cremagliera dello sterzo.
Mantieni lo sterzo stretto e preciso con questa boccola della cremagliera dello sterzo per Porsche 928 (1978–1995).
Questa boccola fissa la cremagliera dello sterzo al telaio, impedendo movimenti indesiderati e mantenendo un allineamento preciso dello sterzo.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 49

Cosa fa questo prodotto:

• La cremagliera dello sterzo è tenuta in posizione da boccole di montaggio. Queste boccole assorbono le vibrazioni, riducono il feedback del fondo stradale e aiutano a mantenere il corretto allineamento e posizionamento della cremagliera sotto carico.
• Impediscono alla cremagliera di spostarsi o flettersi sotto l'azione della coppia sterzante, delle forze frenanti o delle irregolarità della strada.
• Le boccole garantiscono inoltre un'ammortizzazione tale che le piccole vibrazioni e la durezza non vengano trasmesse direttamente al piantone dello sterzo o al telaio.

Sintomi di boccola della cremagliera usurata/guasta:

• Sensazione di sterzo più allentata e imprecisa: gioco o "spostamento" del volante
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla zona della cremagliera dello sterzo, soprattutto in caso di dossi
• Usura irregolare degli pneumatici (anteriori) a causa di lievi spostamenti nella posizione/allineamento del rack
• Vibrazioni o durezza nell'input dello sterzo, soprattutto su strade sconnesse
• Maggiore feedback o durezza della strada trasmessa attraverso lo sterzo
• Disallineamento o deriva dello sterzo, poiché la cremagliera non è tenuta saldamente in posizione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione dello sterzo : una buona boccola riduce i movimenti indesiderati della cremagliera, rendendo la risposta dello sterzo più precisa.
  
• Elimina rumore e gioco : i supporti usurati sono spesso causa di rumori o allentamenti nella parte anteriore.
  
• Migliora la durata degli altri componenti : quando il rack è stabile, i tiranti, i giunti interni e i supporti sono sottoposti a meno sollecitazioni.

Numeri di riferimento correlati
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92834777903

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Collegamento di caduta, anteriore.
Mantieni la maneggevolezza e l'equilibrio precisi della tua Porsche 928 con questo tirante anteriore. Un tirante della barra stabilizzatrice progettato per i modelli dal 1986 al 1995.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 17

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento di caduta (chiamato anche collegamento della barra stabilizzatrice o collegamento della barra stabilizzatrice) collega la barra antirollio anteriore/barra stabilizzatrice al braccio della sospensione o al fuso a snodo.
  
• In curva, la barra antirollio contrasta il rollio della carrozzeria trasferendo la coppia tra i due lati dell'auto. Il tirante trasversale trasmette la coppia dalla barra alle sospensioni su ciascun lato.
• Un drop link funzionante correttamente garantisce l'efficacia del manubrio (nel resistere all'inclinazione) e la stabilità e la reattività della parte anteriore.
• Deve consentire un certo grado di articolazione (movimento) in modo che, mentre la sospensione si muove su e giù, la barra possa comunque mantenere la sua connessione senza incepparsi.

Sintomi di guasto/collegamento di caduta usurato:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte anteriore quando si guida su dossi o superfici irregolari
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria in curva: minore resistenza all'inclinazione
  
• Maneggevolezza anteriore allentata o vaga : l'auto potrebbe sembrare meno nitida o piantata
  
• Usura irregolare degli pneumatici se la barra stabilizzatrice non viene tenuta in modo uniforme
  
• La barra stabilizzatrice sta diventando meno efficace : potresti notare una stabilità laterale degradata
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la funzione della barra stabilizzatrice in modo che l'auto rimanga più piatta in curva, migliorando l'aderenza e la prevedibilità
  
• Elimina il rumore e il gioco nella sospensione anteriore causati da collegamenti usurati o allentati
  
• Mantiene l'equilibrio di manovrabilità : un collegamento di caduta difettoso può portare a un comportamento non uniforme tra i due lati
  
• Previene l'usura aggiuntiva delle parti di sospensione correlate che potrebbero compensare un collegamento difettoso
  
• Sicurezza e fiducia del conducente : particolarmente importanti nella guida dinamica, in curva o nelle manovre di emergenza

Numeri di riferimento correlati
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92834306991

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Set boccole braccio oscillante anteriore, Monoball.
Migliora la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con il set di boccole per braccio oscillante anteriore Monoball.
Progettato per i modelli Porsche 964 e 993, questo kit sostituisce le boccole flessibili in gomma di fabbrica con alloggiamenti in alluminio lavorati a CNC e cuscinetti sferici rivestiti in Teflon per prestazioni di livello motorsport.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto al diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Al posto delle boccole in gomma morbida, i cuscinetti monosfera forniscono un perno rigido e a bassa flessione per i bracci di controllo, consentendo comunque il movimento angolare richiesto (rotazione/articolazione) della sospensione.
• Poiché i cuscinetti sferici rispondono con una flessione minima, la geometria del braccio di controllo (camber, convergenza) rimane più costante sotto carico (in curva, in frenata, in accelerazione).
• La natura rigida dei monosfere aiuta a mantenere la precisione dello sterzo e un feedback più preciso eliminando la cedevolezza della gomma (ovvero il comportamento "morbido") che altrimenti assorbirebbe gli input o distorcerebbe la geometria.
• Il rivestimento in Teflon garantisce un movimento fluido con attrito e usura minimi all'interno del cuscinetto.

Sintomi di boccole in gomma usurate o difettose:

• Allentamento o “gioco” nello sterzo / sensazione di morbidezza nelle sospensioni anteriori
• “Oscillamento” o leggera deflessione in curva brusca o in cambi di direzione
• Cambiamenti nell'allineamento sotto carico, ad esempio deviazione della convergenza o della campanatura
• Scarso feedback dello sterzo, soprattutto sulle ondulazioni o quando si spinge l'auto
• Vibrazioni, durezza o cedevolezza indesiderata nella risposta delle sospensioni

Perché è importante passare a Monoball:

• Risposta e feedback dello sterzo più nitidi : nessuna sensibilità della gomma che smorza l'input
  
• Migliore mantenimento dell'allineamento sotto carico : campanatura/convergenza più costanti durante la corsa delle sospensioni
  
• Maggiore precisione nella maneggevolezza, soprattutto in curva, nelle transizioni o nelle elevate forze laterali
  
• Minore distorsione della geometria quando si spinge forte l'auto o in frenata
  
• Durata sotto carico : le boccole monoball ben realizzate resistono alla deformazione meglio della gomma invecchiata o sovraccaricata
  
• Ideale per configurazioni di sport motoristici/pista in cui la prevedibilità e la coerenza sono più importanti del comfort

Numeri di riferimento correlati
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96434101707

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Set boccole braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Trasforma la precisione delle sospensioni della tua Porsche con il set di boccole del braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Progettate per i modelli Porsche 993 (1995-1998), queste boccole ad alte prestazioni sostituiscono le unità in gomma di fabbrica con cuscinetti sferici rivestiti in Teflon per un controllo di livello da corsa e una stabilità dell'allineamento.
Venduto in set da 8.
x1 set richiesto per auto.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto al diagramma Rif. n. 3, 4, 5, 6

Cosa fa questo prodotto:

• Posizionamento stabile : la cartuccia monoball fornisce un punto di perno rigido con una flessione indesiderata minima, in modo che la geometria del braccio venga preservata meglio sotto carico.
• Articolazione : a differenza di un supporto completamente rigido, consente il movimento rotatorio e angolare necessario (beccheggio, imbardata) nel braccio di controllo, ma con minore cedevolezza.
  
• Precisione : poiché la flessione è notevolmente ridotta, le impostazioni di allineamento (camber, convergenza, caster) rimangono più stabili durante l'intera corsa delle sospensioni.
  
• Feedback e connessione : si percepisce un input più diretto: le sospensioni reagiscono più fedelmente ai cambiamenti con meno "morbidezza" dovuta alla conformità della gomma.
  
• Durata e facilità di manutenzione : i buoni cuscinetti monosferici sono sigillati per escludere i contaminanti e possono essere riparabili o ingrassabili, prolungandone la durata rispetto ai cuscinetti sferici semplici.
  
  

Sintomi di boccola in gomma usurata:

• Rumore sordo, bussare o sferragliare proveniente dalle sospensioni posteriori
• Comportamento posteriore imprevedibile in curva o nelle transizioni
• Impostazioni di allineamento posteriore che cambiano sotto carico (cambiamenti di campanatura/convergenza)
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori, in particolare sui bordi interni o esterni
• Una sensazione vaga o morbida nella parte posteriore: l'auto potrebbe sembrare meno composta
• Perdita di aderenza al posteriore durante la guida intensa

Perché è importante passare a Monoball:

• Massimizza la coerenza : la geometria mantiene la sua stabilità sotto stress, riducendo la deriva dell'allineamento giro dopo giro.
  
• Migliora la sensazione posteriore : la percezione dei cambiamenti diventa più nitida, con un feedback più preciso.
  
• Migliore maneggevolezza sotto carico : una minore cedevolezza significa meno oscillazioni o flessioni delle sospensioni in curva.
  
• Protegge le altre parti : meno gioco significa meno sollecitazioni sui bracci oscillanti, sui bracci e sui punti di montaggio.
  
• Design bilanciato : a differenza dei supporti rigidi e solidi, il monoball mantiene l'articolazione, riducendo i problemi di inceppamento e affaticamento.
  
• Aggiornamento e valore aggiunto : spesso utilizzato nelle build di tracciamento/ripristino come componente ad alte prestazioni.

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99333104301

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Boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Migliora il controllo della trasmissione e la precisione del cambio con la boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Progettato per i modelli Porsche 964 e 993 C2, questo supporto per impieghi gravosi sostituisce la boccola morbida di fabbrica con una mescola di gomma più rigida e ad alta durezza che migliora la stabilità e l'allineamento del cambio sotto carico.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97

Diagramma Rif. n. 23

Cosa fa questo prodotto:

• Funzione di supporto e posizionamento: il supporto mantiene la scatola del cambio nella posizione corretta rispetto al telaio. Resiste ai movimenti dovuti a coppia, accelerazione, frenata o altri carichi.
• Smorzamento delle vibrazioni/isolamento acustico: la gomma o l'elastomero assorbono le vibrazioni e il rumore provenienti dalla trasmissione, impedendo che vengano trasmessi in modo brusco all'abitacolo.
  
• Controllo della torsione/deflessione sotto carico - In presenza di coppia o rapidi cambiamenti di carico, la trasmissione tende a torcersi o spostarsi leggermente. Un buon supporto limita questo movimento, preservando l'allineamento e riducendo le sollecitazioni sulle parti collegate (alberi di trasmissione, giunti, ecc.).
  
• Mantenere la geometria della trasmissione: limitando i movimenti eccessivi, aiuta a mantenere gli angoli e l'allineamento corretti dei componenti della trasmissione, il che è importante per la durata e le prestazioni.
  
  

Sintomi di supporti usurati o deboli:

• Colpi, colpi o scoppi durante il cambio marcia, l'accelerazione o la decelerazione
  
• Vibrazioni eccessive o ruvidità nell'abitacolo, soprattutto al minimo o sotto carico
  
• Gioco o disallineamento della leva del cambio sotto carico
  
• Sensazione di cambio ritardata o vaga , dovuta al movimento o alla flessione del supporto
  
• Usura dei componenti della trasmissione , poiché movimenti eccessivi inducono stress negli alberi, nei giunti e negli accoppiamenti
  
• Guasto del supporto (crepe, spaccature, deformazioni eccessive) visibili all'ispezione
  
  

Perché è importante l'aggiornamento alla versione HD:

• Risposta della trasmissione più precisa : una minore flessibilità significa una reazione più immediata durante i cambi di marcia o le transizioni dell'acceleratore
  
• Maggiore coerenza dell'allineamento : un migliore controllo della posizione del cambio aiuta a preservare la geometria ideale sotto stress
  
• Riduzione del rumore e del gioco : funzionamento più preciso, movimento meno percettibile
  
• Maggiore durata : la gomma più rigida (HD) resiste all'invecchiamento, alla compressione e alla rottura meglio della vecchia gomma morbida
  
• Controllo bilanciato delle vibrazioni : pur essendo più rigido rispetto a quello di serie, rimane meno duro rispetto ai supporti completamente solidi, raggiungendo un buon compromesso per l'uso su strada/ad alte prestazioni
  
• Sostituzione semplice : si adatta alla staffa di serie, quindi l'installazione è più semplice rispetto al montaggio personalizzato aftermarket

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96437505581

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Set di boccole di montaggio del cambio (G50).
Set di boccole di supporto del cambio per Porsche 911 G50 (1987-1989). Questo set di supporti in gomma ripristina la stabilità del cambio, riduce le vibrazioni e mantiene il corretto allineamento della trasmissione sotto carico.
Venduto come set di 2 cespugli (4 metà).

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta al diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Supportare e posizionare il cambio: i supporti tengono saldamente l'alloggiamento della trasmissione al telaio o al sottotelaio, mantenendo l'allineamento tra il cambio e gli alberi di trasmissione.
• Smorza le vibrazioni e isola il rumore: la gomma o l'elastomero nelle boccole assorbono le vibrazioni provenienti dalla trasmissione e dalla trasmissione, impedendo che la durezza si trasmetta all'abitacolo.
  
• Limitare il movimento sotto coppia - In accelerazione, decelerazione o cambio di carico, il cambio tende a ruotare o spostarsi leggermente. Le boccole di montaggio resistono a questo movimento, limitandolo a livelli accettabili.
  
• Mantiene la geometria e protegge i componenti: un montaggio stabile garantisce che le relazioni angolari e l'allineamento della trasmissione (alberi di trasmissione, giunti, supporti) rimangano corretti sotto carico.
  
  

Sintomi/Segni di supporti usurati o guasti:

• Rumori, tonfi o colpi provenienti dalla zona del cambio durante il cambio marcia o sotto l'acceleratore
  
• Aumento delle vibrazioni della trasmissione percepite nell'abitacolo
  
• Cambi di marcia lenti o lenti , o lievi disallineamenti registrati come "gioco"
  
• Movimento/torsione eccessivi del cambio sotto carico
  
• Sollecitazioni o usura su alberi di trasmissione, giunti universali o componenti di accoppiamento
  
• Rumore in caso di variazioni di carico , ad esempio quando si innesta o si rilascia l'acceleratore
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e la risposta della trasmissione : i supporti più stretti riducono il gioco che smorza la sensazione del cambio e la risposta dell'acceleratore
  
• Protegge le altre parti della trasmissione : il controllo del movimento riduce lo stress eccessivo su giunti, giunti e alberi
  
• Mantiene l'allineamento e gli angoli dei tasselli : i supporti coerenti aiutano a preservare la geometria corretta anche sotto carico
  
• Elimina il rumore e le vibrazioni dovuti alle boccole degradate
  
• Garantisce il corretto funzionamento : un supporto difettoso può causare un'usura accelerata o addirittura danni
  
• Mantiene il valore e l'affidabilità : il ripristino dell'integrità del supporto è importante per la longevità, il ripristino delle prestazioni e la soddisfazione del conducente

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91137503110

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Collegamento di caduta, posteriore.

Mantieni un perfetto equilibrio di manovrabilità e stabilità delle sospensioni posteriori con i bracci di snodo posteriori per la Porsche 964 (1989–1994).
Questi collegamenti della barra stabilizzatrice di alta qualità collegano la barra antirollio posteriore ai bracci delle sospensioni, trasmettendo il carico tra i due lati dell'auto per ridurre il rollio della carrozzeria e migliorare il controllo in curva.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
  

Diagramma Rif. n. 18

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci di snodo servono come collegamento tra la barra stabilizzatrice posteriore (antirollio) e le sospensioni.
• In curva, la barra antirollio cerca di trasferire la forza dal lato della vettura in compressione a quello in estensione. I bracci di snodo trasmettono tale forza alle sospensioni, contribuendo a ridurre il rollio posteriore.
• Mantengono la corretta relazione geometrica affinché la barra antirollio funzioni correttamente: senza di essi, la barra è disaccoppiata e inefficace.
• Il braccio di snodo deve consentire l'articolazione ma resistere a flessioni o giochi indesiderati, quindi giunti/boccole di qualità sono essenziali.

Sintomi di collegamenti posteriori usurati/guasti:

• Rumori di colpi o colpi nella parte posteriore su dossi o strade dissestate
  
• Eccessivo rollio della carrozzeria nella parte posteriore in curva
  
• Maneggevolezza posteriore debole o vaga : minore sicurezza nella presa posteriore
  
• Usura irregolare del pneumatico posteriore se la barra posteriore non è tenuta correttamente in posizione
  
• Oscillazione o instabilità della parte posteriore , soprattutto sotto carico o rapidi cambi di direzione
  
• La barra antirollio potrebbe sembrare allentata o muoversi in modo indipendente se il collegamento è troppo allentato o rotto

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la geometria delle sospensioni : mantiene la barra antirollio posteriore in perfetto funzionamento.
  
• Elimina rumori e giochi : previene colpi e vibrazioni causati da giunti usurati.
  
• Migliora la stabilità e la maneggevolezza : assicura curve equilibrate e una tenuta di strada prevedibile.
  
• Protegge i componenti delle sospensioni : previene sollecitazioni eccessive su boccole e bracci di controllo.

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96433307

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Collegamento di caduta, anteriore.
Mantieni la maneggevolezza della tua Porsche esattamente come dovrebbe grazie al Front Drop Link.
Questo componente collega la barra antirollio anteriore al braccio della sospensione, consentendo alla barra di trasferire il carico in modo uniforme e di controllare il rollio della carrozzeria in curva.
Venduto singolarmente.
Adatto sia a destra che a sinistra.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02

Diagramma Rif. n. 5, 7 e 8

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento a goccia (noto anche come collegamento della barra antirollio o collegamento della barra stabilizzatrice) trasferisce le forze tra la barra antirollio (stabilizzatrice) e i componenti delle sospensioni, contribuendo a contrastare il rollio della carrozzeria in curva.
• Garantisce che la barra antirollio funzioni efficacemente mantenendola in posizione e trasferendo il carico laterale .
  
• Mantiene una rigidità di rollio costante dall'anteriore al posteriore e aiuta l'auto a rimanere più piatta in curva.

Sintomi di un collegamento di caduta usurato/guasto:

• Rumori di tonfo/battito provenienti dalle sospensioni anteriori, soprattutto su dossi o superfici irregolari
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria : l'auto si inclina più del solito in curva
  
• Maneggevolezza poco precisa/vaga o risposta anteriore degradata
  
• Usura irregolare degli pneumatici : se la geometria delle sospensioni non è mantenuta correttamente
  
• Rumori in frenata o in curva , perché la barra potrebbe spostarsi o cedere
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la funzionalità e l'equilibrio della barra antirollio : senza un buon collegamento, la barra antirollio è inefficace su quel lato.
  
• Elimina rumore e gioco : le maglie usurate spesso producono tintinnio, colpi o allentamenti.
  
• Migliora la maneggevolezza e la stabilità : garantisce che le sospensioni rispondano come progettato sotto carichi laterali.
  
• Preserva gli altri componenti , impedendo che sollecitazioni eccessive vengano trasferite a bracci, boccole o giunti.
  
• Maggiore sicurezza e prevedibilità , soprattutto nelle manovre di emergenza o nella guida sportiva.

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99634306992

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Set di supporti per cambio semi-solidi HD (G50).

Migliora la precisione della trasmissione e la risposta del cambio con il set di supporti per cambio semi-solido HD, progettato per i modelli Porsche 911 dotati di trasmissione G50 (1987-1989).
Questo set di supporti semi-solidi ad alta durezza sostituisce le boccole in gomma di fabbrica usurate per garantire un controllo più preciso della trasmissione, movimenti ridotti e un allineamento migliore senza introdurre forti vibrazioni.
Riducendo al minimo il movimento del cambio sotto carico, migliora la sensazione del cambio, la stabilità e il feedback , creando un'esperienza di guida più connessa e sicura.
Venduto come set di 2 cespugli (4 metà).

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta al diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• La versione HD è realizzata in gomma con una durezza superiore di circa il 25% (ovvero più rigida) rispetto ai supporti in gomma originali.
• Si adatta alle staffe di montaggio/distanziali di serie (ovvero "si installa nei supporti di montaggio della trasmissione di serie sostituendo la gomma di fabbrica usurata").
• Essendo semi-piena anziché completamente solida, mantiene un certo isolamento dalle vibrazioni riducendo al contempo il gioco della trasmissione.

Sintomi di supporti del cambio usurati o morbidi:

• Tonfi, clic o rumori di battito provenienti dalla trasmissione, soprattutto durante il cambio o il carico di coppia
• Vibrazioni eccessive percepite nella cabina o nel pianale
• “Slop” della trasmissione o risposta ritardata quando si applica o si rimuove l’acceleratore
• I cambi potrebbero sembrare meno netti a causa di un leggero disallineamento o movimento
• Sollecitazioni aggiuntive su alberi di trasmissione, giunti o staffe di montaggio
• L'alloggiamento della trasmissione potrebbe sembrare muoversi o torcersi durante i cambi di carico

Perché l'aggiornamento è importante:

• Sensazione e risposta del cambio migliorate : con una minore flessibilità della trasmissione, i cambi risultano più diretti
  
• Migliore allineamento della trasmissione sotto carico : la geometria rimane più costante sotto coppia
  
• Riduzione del rumore/gioco : elimina il gioco o il movimento che può compromettere il feedback
  
• Durata : la gomma più rigida dura più a lungo, resiste alla deformazione, all'invecchiamento e all'esposizione all'olio
  
• NVH bilanciato : migliore rispetto allo standard in termini di prestazioni, ma non così duro come i supporti completamente solidi
  
• Montaggio Plug-and-Play : progettato per utilizzare le staffe di montaggio e gli spazi originali

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91137503110

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Supporto braccio oscillante HD (posizione posteriore).
Migliora la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con questo supporto per braccio oscillante posteriore HD.
Progettato per i modelli Porsche 944 e 968, questo supporto per impieghi gravosi sostituisce l'unità in gomma di fabbrica con un composto più rigido e ad alta durezza (durezza Shore 85 circa).
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramma Rif. n. 10

Cosa fa questo prodotto:

• La staffa di montaggio del braccio oscillante con boccole mantiene in posizione l'estremità posteriore del braccio oscillante inferiore anteriore. Limita il movimento avanti/indietro e aiuta a stabilizzare le forze laterali sul braccio.
• Funge da perno e punto di ancoraggio, consentendo al braccio di controllo di muoversi verso l'alto e verso il basso insieme alle sospensioni, resistendo nel contempo alle flessioni indesiderate sotto carico (in curva, in frenata, in accelerazione).
• Poiché si trova nella posizione posteriore del braccio, è soggetto a forze che potrebbero spingere o tirare il braccio avanti/indietro, quindi un supporto stabile è fondamentale per l'allineamento.
• Nella versione HD/più rigida, questo supporto limita la flessione sotto carico, il che aiuta a mantenere l'allineamento (in particolare la convergenza) e riduce i movimenti indesiderati che possono compromettere la precisione di guida.

Sintomi/segni di usura:

• Rumori di tonfo/battito provenienti dalle sospensioni anteriori, in particolare dalla zona del braccio di controllo
  
• Sensazione di sterzo debole o vaga , soprattutto in curva o sui dossi
  
• L'allineamento anteriore cambia sotto carico , in particolare i cambiamenti di convergenza in frenata o accelerazione
  
• Usura irregolare/accelerata degli pneumatici anteriori , in particolare degli pneumatici anteriori
  
• Vibrazioni o instabilità riproducibili durante le transizioni (ad esempio, quando si svolta in curva)
  
• Vibrazioni eccessive o durezza trasmesse attraverso la sospensione se l'ammortizzazione è compromessa
  
  

Perché è importante l'aggiornamento (versione HD):

• Maggiore precisione di guida : riducendo la flessione sotto carico, il supporto HD aiuta a mantenere una geometria delle sospensioni costante, garantendo una risposta dello sterzo più precisa e un comportamento più prevedibile.
  
• Migliore mantenimento dell'allineamento : un movimento ridotto aiuta a mantenere le impostazioni di convergenza/campanatura dove dovrebbero essere durante la frenata, le curve e i cambi di carico.
  
• Elimina rumore e gioco : i supporti usurati lasciano che i bracci si muovano, causando rumori o gioco. Un supporto più rigido ripristina la tenuta.
  
• Durata/longevità : il materiale con durezza più elevata (più rigido) resiste meglio all'invecchiamento, alla fatica e alla deformazione rispetto alla gomma di fabbrica più morbida.
  
• Capacità di utilizzo in pista/sportivo : durante la guida sportiva o le giornate in pista, la maggiore stabilità è evidente: meno oscillazioni, migliore feedback e maggiore controllo.
  
• Miglior comportamento della parte anteriore sotto carico : poiché il braccio è ancorato in modo più sicuro, le forze vengono gestite meglio, riducendo i movimenti indesiderati che potrebbero compromettere l'equilibrio.

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95134102301HD

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Boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Elimina il gioco della trasmissione e ripristina cambi di marcia precisi con questa boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Progettato per la Porsche 964 C4, questo supporto per impieghi gravosi utilizza una mescola di gomma più rigida e ad alta durezza (circa il 25% più solida della gomma di fabbrica) per controllare il movimento del cambio e mantenere un allineamento preciso sotto carico.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramma Rif. n. 23

Cosa fa questo prodotto:

• Fissaggio della trasmissione: mantiene la trasmissione saldamente in posizione, resistendo ai movimenti dovuti a coppia, accelerazione o decelerazione.
• Assorbimento di vibrazioni e rumore: l'elemento in gomma o elastomero isola le vibrazioni della trasmissione, evitando che si trasmettano bruscamente all'abitacolo.
  
• Controllo del movimento/deflessione - Sotto carico, le trasmissioni tendono a torcersi o cambiare leggermente. Un supporto più rigido riduce tale movimento, migliorando la sensibilità del cambio, l'allineamento della trasmissione e la risposta.
  
• Mantenimento della geometria della trasmissione: limitando il movimento della trasmissione, aiuta a preservare angoli e allineamenti corretti di alberi di trasmissione, giunti e collegamenti.
  
  

Sintomi di una boccola di supporto della trasmissione difettosa o debole:

• Colpi o tonfi durante il cambio marcia o l'applicazione della coppia
  
• Movimento o gioco nella trasmissione sotto carico
  
• Ritardi o imprecisioni nei turni dovuti a disallineamenti
  
• Vibrazioni eccessive o scossoni della trasmissione nell'abitacolo
  
• Usura o sollecitazione sui componenti della trasmissione (ad esempio alberi di trasmissione, giunti)
  
• La trasmissione potrebbe sembrare "allentata" in accelerazione o decelerazione

Perché l'aggiornamento è importante:

• Sensazione e precisione del cambio migliorate: un supporto più rigido riduce i movimenti che possono compromettere la qualità del cambio o causare allentamenti.
  
• Migliore allineamento della trasmissione sotto carico: un movimento minore mantiene stabile la geometria della trasmissione, proteggendo alberi di trasmissione, giunti e accoppiatori.
  
• Risposta più netta: con meno flessibilità, l'auto risponde in modo più diretto agli input dell'acceleratore, senza "ritardi" della trasmissione.
  
• Equilibrio tra comfort e controllo: il design in gomma HD offre maggiore rigidità rispetto a quello di serie, ma non è duro come i supporti solidi, quindi si mantiene comunque un isolamento dalle vibrazioni utilizzabile.
  
• Durata: un composto più rigido è più resistente alla deformazione, all'invecchiamento, all'olio e al calore, garantendo una maggiore durata.
  
• Aggiornamento conveniente: se la boccola originale è deteriorata, l'installazione di una versione HD spesso rappresenta un utile miglioramento delle prestazioni.

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96437505502

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Boccola centrale eccentrica solida del braccio di controllo inferiore anteriore.

Migliora la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con la boccola centrale eccentrica del braccio di controllo inferiore anteriore.
Questa boccola centrale solida sostituisce l'inserto in gomma di fabbrica nel punto di articolazione eccentrico del braccio di controllo inferiore anteriore , creando un collegamento diretto e rigido tra il braccio di controllo e il telaio ausiliario.
Eliminando flessioni e deformazioni indesiderate, garantisce una geometria stabile, una risposta dello sterzo più precisa e una migliore sensazione di guida .
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

Adatto al diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un perno fisso/vincolo di posizione: la posizione "eccentrica" o "centrale" consente piccole regolazioni per l'allineamento convergenza/campanatura, ma l'inserto solido garantisce una connessione stabile e rigida tra il braccio e il telaio ausiliario.
  
• Riduce la cedevolezza/il gioco - A differenza delle boccole in gomma che si deformano, una boccola solida riduce al minimo i movimenti indesiderati, migliorando il feedback e la risposta nella geometria delle sospensioni sotto carico.
  
• Migliora la coerenza dell'allineamento: essendo più rigido, aiuta a mantenere le impostazioni dell'allineamento (camber, convergenza) in modo più uniforme sotto carichi dinamici (curva, frenata, accelerazione).
  
• Migliora la precisione di guida: un minore movimento nel punto di articolazione rende più precisa la sterzata e riduce la flessione che può compromettere la sensibilità dello sterzo.
  
• Può trasmettere più NVH - Poiché è solido/rigido, le vibrazioni o gli impatti possono passare più facilmente al telaio rispetto alle boccole in gomma morbida.
  
  

Sintomi/Segnali di guasto o necessità di sostituzione:

• Instabilità o gioco dello sterzo : i bracci di controllo si flettono, causando una sensazione di sterzata morbida
  
• Cambiamenti di allineamento in curva/carico: cambiamenti di convergenza o campanatura a metà curva
  
• Usura irregolare degli pneumatici , dovuta a una geometria non uniforme
  
• Rumori di colpi o colpi nella parte anteriore quando si superano dossi o durante i cambi di direzione
  
• Risposta degradata o sottosterzo perché l'aderenza anteriore è meno precisa
  
• Deflessione eccessiva sotto carico : l'auto potrebbe risultare morbida nella parte anteriore durante la guida sportiva
  
  

Perché la sostituzione o l'aggiornamento sono importanti:

• Ripristina la rigidità delle sospensioni: riduce la flessione e i movimenti indesiderati in un punto di snodo chiave, garantendo un feedback dello sterzo più preciso e una manovrabilità più precisa.
  
• Mantiene l'allineamento sotto carico: mantiene meglio le impostazioni di camber e convergenza in curva, in frenata e in accelerazione.
  
• Elimina gioco e gioco: le boccole morbide usurate consentono il movimento; un inserto migliore lo blocca, ripristinando la sensazione di maneggevolezza originale.
  
• Migliora la sicurezza del conducente: la parte anteriore risulta più reattiva, prevedibile e controllata, soprattutto in condizioni di guida sportiva o sportiva.
  
• Miglioramento delle prestazioni in curva: la boccola solida supporta una sterzata più precisa e riduce le variazioni di geometria sotto carichi laterali, migliorando l'aderenza e l'equilibrio della maneggevolezza.
  
• Durata: gli inserti solidi ben realizzati (in particolare quelli in alluminio/struttura temprata) resistono all'invecchiamento, alla deformazione e al deterioramento più della gomma più vecchia.

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99634105319

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Kit completo di boccole per bracci oscillanti per impieghi gravosi, inclusi gli strumenti di installazione.
Riporta in vita le sospensioni della tua Porsche con il kit completo di boccole per bracci oscillanti HD.
Questo kit premium sostituisce le boccole in gomma di fabbrica usurate con boccole ad alta densità (HD) per impieghi gravosi, ripristinando la precisione delle sospensioni posteriori e migliorando la maneggevolezza.
Venduto in set.
x1 set richiesto per auto (due bracci oscillanti)

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Si adatta al diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Supporto e allineamento : i bracci oscillanti mantengono l'allineamento e il controllo delle ruote posteriori in fase di accelerazione, frenata e variazioni di carico.
• Riduzione del gioco : le boccole usurate consentono il movimento o l'"inclinazione" del braccio, compromettendo la precisione di guida e causando rumori o instabilità.
  
• Trasmissione della forza : la boccola del braccio oscillante è soggetta al carico derivante dall'accelerazione, dalla decelerazione e dalle irregolarità della strada, pertanto una boccola più rigida trasferisce le forze in modo più uniforme.
  
• Maggiore longevità dei componenti : i bracci oscillanti correttamente supportati riducono le sollecitazioni sui componenti adiacenti (bracci, supporti, telaio ausiliario).
  
  

Sintomi di boccole del braccio oscillante usurate:

• Rumori di tonfo/battito nella parte posteriore, soprattutto sui dossi
  
• Instabilità posteriore o “vagabondaggio” sotto carichi dinamici
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori , dovuta a deviazioni dell'allineamento
  
• Vibrazione o durezza quando la sospensione posteriore si flette
  
• Riduzione dell'aderenza o della sicurezza in curva , a causa del controllo posteriore meno preciso
  
  

Perché questo kit/aggiornamento è importante:

• Ripristina la precisione e la geometria : le boccole più strette aiutano a mantenere l'allineamento sotto carico (in curva, in frenata)
  
• Migliora la stabilità posteriore : riduce le flessioni indesiderate e migliora la sicurezza generale della maneggevolezza
  
• Sostituisce l'usura con le prestazioni : la vecchia gomma spesso si ammorbidisce con il tempo; il composto HD migliorato resiste all'affaticamento
  
• Risparmia sui costi rispetto ai bracci completi : questo kit consente il riutilizzo dei bracci originali anziché doverli sostituire con nuovi bracci
• Strumenti inclusi : il kit è dotato degli strumenti di pressatura e del lubrificante necessari, rendendo il lavoro più semplice e preciso
• Rigidità bilanciata : con circa il 25% di rigidità in più rispetto all'OEM, offre un miglioramento delle prestazioni senza eccessiva durezza

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96433102100

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