Schrick

Schrick per Porsche

Da oltre cinquant'anni, il nome SCHRICK è sinonimo di componenti ad alte prestazioni per il motorsport, il tuning e la rifinitura dei veicoli. Schrick offre ai suoi clienti Porsche non solo lo sviluppo di sistemi motore completi, ma anche la più ampia gamma di alberi a camme ad alte prestazioni e componenti per il comando valvole di altissima qualità.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se Schrick è presente nel catalogo Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• Tra i motivi tipici per cui si sceglie Schrick per Porsche rientrano il supporto alla costruzione di motori che necessitano di una migliore respirazione di alto livello, lo spostamento della banda di potenza per l'uso in pista o su strada veloce e l'abbinamento degli alberi a camme a sistemi di aspirazione, scarico e calibrazione della centralina migliorati.
• I sintomi più comuni che portano a modifiche dell'albero a camme o del sistema di distribuzione includono un minimo irregolare, punti piatti nella gamma di giri, rumore del sistema di distribuzione e scarsa guidabilità se le camme non sono abbinate alla compressione, all'alimentazione o alla mappatura della centralina.
• Prima di impegnarsi in importanti lavori interni, come una ricostruzione, eseguire test di compressione e perdite, ispezioni dell'alesaggio, analisi dell'olio e un'attenta diagnosi dei sistemi ausiliari per confermare la causa principale.
• Pianifica l'intero pacchetto attorno agli alberi a camme Schrick: assicurati che la messa a punto sia corretta, controlla la lubrificazione e la qualità dell'olio e fai in modo che le camme siano accuratamente graduate durante il montaggio per risultati affidabili.
• Quando si montano nuove camme, spesso si consiglia di sostituire i bilancieri e gli altri componenti soggetti a usura per evitare un'usura accelerata delle superfici delle camme nuove.
• L'usura dell'albero a camme nei motori Porsche è solitamente legata a una scarsa lubrificazione, all'olio contaminato o all'uso prolungato con carichi elevati, pertanto cambi d'olio regolari e la scelta della qualità corretta sono importanti misure preventive.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Ricambi per la ricostruzione del motore — I ricambi per la ricostruzione del motore riguardano i componenti interni e l'hardware sostituiti durante la revisione di un motore Porsche, dai cuscinetti e guarnizioni alle catene di distribuzione, ai dispositivi di fissaggio e ai componenti correlati. Vengono solitamente scelti quando vengono confermati segni di usura, bassa compressione o danni interni e il motore viene smontato per l'ispezione e la ricostruzione.

• Prima di decidere di effettuare una revisione completa, eseguire test di compressione e perdite, ispezionare i fori con un endoscopio e controllare l'olio/filtro per verificare la presenza di detriti metallici.
• Mentre il motore è smontato, molti specialisti sostituiscono catene, guide, tenditori, guarnizioni, cuscinetti e guarnizioni difficili da raggiungere per ridurre al minimo il rischio di un altro smontaggio.

Coperchi albero a camme / Guarnizioni — I coperchi albero a camme e le guarnizioni sui motori Porsche vengono sostituiti principalmente per riparare perdite d'olio dalla parte superiore, soprattutto su motori più vecchi o sottoposti a cicli termici intensi. Riparare le perdite in questa zona aiuta a mantenere pulito il vano motore, protegge i componenti dell'accensione dalla contaminazione dell'olio e riduce gli odori causati dall'olio che raggiunge i componenti caldi dello scarico.

• Se si riscontrano perdite d'olio attorno all'area del coperchio dell'albero a camme, il semplice serraggio dei fissaggi difficilmente risolve il problema in modo duraturo, mentre un serraggio eccessivo può deformare i coperchi; l'approccio preferibile è quello di sostituire correttamente i componenti e applicare la coppia di serraggio corretta.
• È buona norma controllare lo sfiato o il sistema PCV e la ventilazione del basamento, poiché una pressione interna eccessiva può peggiorare le perdite della guarnizione del coperchio della camma.

Alberi a camme — Gli alberi a camme sono un elemento chiave per Schrick nei motori Porsche, in quanto influenzano la fasatura delle valvole e le caratteristiche di potenza complessive del motore. Vengono sostituiti quando si riscontrano segni di usura come rigature, vaiolature o danni ai lobi, oppure quando i proprietari apportano modifiche per ottenere prestazioni diverse.

• Quando si installano alberi a camme nuovi o ad alte prestazioni, valutare la sostituzione dei bilancieri e dei componenti correlati del sistema di distribuzione per garantirne il corretto assestamento e la longevità.
• Le modifiche al profilo della camma possono alterare la qualità del minimo e il comportamento a bassi regimi, quindi è importante tenere conto della calibrazione della centralina e della guidabilità complessiva quando si pianificano gli aggiornamenti.

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