Wagner Tuning

Wagner Tuning per Porsche

Dal 2002, WAGNER TUNING sviluppa e produce componenti di alta qualità per motori Porsche, come collettori di aspirazione, collettori di scarico, downpipe e kit intercooler. I recenti progressi tecnologici, uniti ad anni di esperienza, garantiscono ai clienti prestazioni ottimali e la massima precisione di produzione. Questi standard sono stati certificati nel 2013 dal TÜV RHEINLAND per il reparto "Produktion" (Produzione). La certificazione KBA integra la norma di gestione della qualità DIN EN ISO 9001. Questa certificazione conferma i nostri standard interni per la nostra gamma di prodotti da parte di un istituto ufficiale e certificato.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Nei casi in cui Wagner Tuning sia presente per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per scegliere gli aggiornamenti dell'intercooler e del sistema di raffreddamento Wagner Tuning Porsche includono la riduzione dell'assorbimento di calore, il supporto di livelli di sovralimentazione ottimizzati, il miglioramento delle prestazioni ripetibili e il mantenimento sotto controllo delle temperature di aspirazione.
• Molti problemi relativi all'installazione dell'intercooler derivano da morsetti deboli, tubi vecchi, montaggio errato o mancata gestione del flusso d'aria e delle condizioni del radiatore insieme all'intercooler.
• I sintomi che indicano problemi di sovralimentazione o di sovralimentazione includono perdite di sovralimentazione, fuoriuscite dei tubi flessibili, potenza incostante e temperature dell'aria di aspirazione più elevate del previsto.
• Dopo aver installato l'intercooler o i componenti lato sovralimentazione, eseguire un test di pressione del sistema, utilizzare morsetti di qualità e monitorare le temperature dell'aria di aspirazione per confermare che tutto funzioni come previsto.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Componenti per la ricostruzione del motore: i componenti per la ricostruzione del motore vengono in genere sostituiti durante una ricostruzione programmata o quando si verificano sintomi di usura interna, come perdita di compressione, elevato consumo di olio, perdite persistenti, rumori anomali o contaminazione dell'olio. Molti proprietari di Porsche scelgono di sostituire cuscinetti, catene, guide, guarnizioni e paraoli contemporaneamente mentre il motore è smontato, per evitare ripetuti smontaggi e migliorare l'affidabilità dopo la ricostruzione.

• Prima di impegnarsi in una ricostruzione, eseguire test di compressione e perdite, ispezionare l'alesaggio ove possibile e controllare l'olio/filtro in modo da comprendere la causa principale di eventuali sintomi.
• Quando si smonta un motore, è prassi comune sostituire contemporaneamente catene, guide, tenditori, guarnizioni, cuscinetti, guarnizioni e parti soggette a usura difficili da raggiungere.

Turbocompressori/Intercooler e componenti — I componenti del turbocompressore e dell'intercooler vengono sostituiti in caso di perdita di potenza, fumo, perdite d'olio, gioco eccessivo dell'albero motore o scarse prestazioni legate al controllo della potenza. Sui modelli Porsche turbo, i componenti possono usurarsi a causa dei cicli termici e della qualità dell'olio, mentre gli intercooler e le tubazioni possono perdere, creparsi o essere contaminati dall'olio. I proprietari aggiornano anche questi componenti per migliorare il raffreddamento della potenza, ridurre le temperature di aspirazione e supportare una potenza di spinta più elevata in sicurezza.

• La perdita di prestazioni può essere causata da una perdita di sovralimentazione o da un turbo usurato, pertanto il test di pressione del sistema è un passaggio diagnostico importante.
• Quando si monta un turbocompressore sostitutivo o aggiornato, spesso si consiglia di controllare o sostituire le linee di alimentazione e di ritorno dell'olio per proteggere la nuova unità.

Messa a punto del motore — I componenti per la messa a punto del motore vengono scelti per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore, l'erogazione di potenza o per supportare modifiche hardware come aggiornamenti di aspirazione, scarico, albero a camme o sovralimentazione. Sui motori Porsche, la messa a punto viene solitamente eseguita una volta confermate le buone condizioni meccaniche, poiché le modifiche alla taratura non possono compensare guasti sottostanti o usura eccessiva.

Radiatori — I radiatori vengono sostituiti o aggiornati quando perdono, si corrodono, si ostruiscono o non riescono più a mantenere stabili le temperature del liquido di raffreddamento. Su molte Porsche, i radiatori anteriori sono esposti a danni da pietrisco e detriti intrappolati, quindi la perdita di prestazioni di raffreddamento può manifestarsi con temperature più elevate nel traffico o durante una guida sportiva. I radiatori ad alte prestazioni con capacità maggiore vengono utilizzati anche per l'uso in pista o in climi caldi.

Intercooler — Gli intercooler vengono sostituiti in caso di perdite, danni fisici o quando i proprietari desiderano un migliore raffreddamento della sovralimentazione per supportare una maggiore spinta o prestazioni più costanti. Sui modelli Porsche turbo, la migliore efficienza dell'intercooler contribuisce a ridurre l'assorbimento di calore, stabilizzare le temperature di aspirazione e proteggere dal battito in testa in caso di utilizzo ripetuto ad alto carico.

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