Westwood

Westwood per Porsche

L'azienda è nata originariamente come Westwood Trading oltre 19 anni fa, per poi fondersi con la consociata e formare la Westwood Cylinder Liners Ltd. Duncan Andrews e il suo defunto padre Paul Andrews vantano oltre 40 anni di esperienza nel settore della rigenerazione dei motori. La nostra famiglia è coinvolta nella ricostruzione dei motori fin dagli anni '30. Il bisnonno di Duncan Andrews, Billy Andrews, fondò un'azienda di rigenerazione motori dopo la Prima Guerra Mondiale. Tra i nostri clienti figurano importanti rigeneratori e ricostruttori di motori Porsche e costruttori di motori da corsa.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se Westwood è presente nel catalogo Porsche, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per cui queste parti vengono sostituite includono il completamento corretto della manutenzione programmata, la risoluzione dell'usura interna e il rinnovo dei componenti correlati durante la ricostruzione del motore, in modo che quest'ultimo rimanga affidabile.
• I sintomi più comuni che possono portare alla sostituzione sono parti non adatte, usura prematura, scarsa tenuta e problemi ricorrenti dopo la riparazione quando viene utilizzata la variante sbagliata o i relativi materiali di consumo (guarnizioni, elementi di fissaggio, guarnizioni) non vengono rinnovati.
• Prima di ordinare, verifica attentamente il modello e l'anno della tua Porsche e verifica i codici dei pezzi o le note tecniche fornite.
• Se possibile, accertatevi del guasto sottostante con test e ispezioni, in modo da sostituire i componenti corretti e non solo i sintomi.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Parti di ricambio per il motore: le parti di ricambio per il motore vengono solitamente scelte quando un motore Porsche presenta usura o danni interni, oppure come parte di una revisione programmata in cui guarnizioni, tenute, cuscinetti, catene e componenti vengono sostituiti mentre il motore è smontato per ripristinarne l'affidabilità e le prestazioni.

• Prima di impegnarsi in spese importanti per i pezzi di ricambio, verificare la necessità di una ricostruzione con test di compressione e perdite, ispezione dell'olio/filtro e controlli dell'alesaggio.
• Quando si pianifica una ricostruzione, valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente catene, guide, guarnizioni e parti soggette a usura difficili da raggiungere, per evitare di dover ripetere il lavoro.

Cuscinetti/gusci motore: i cuscinetti e i gusci vengono rinnovati per ripristinare i corretti giochi dell'olio e proteggere l'albero motore e le bielle, soprattutto dopo eventi di bassa pressione dell'olio, elevato chilometraggio o contaminazione in cui i modelli di usura sono visibili durante lo smontaggio.

• Bassa pressione dell'olio, rumori di rimbombo sotto carico o detriti metallici nell'olio sono forti segnali che indicano la necessità di ispezionare e, se necessario, sostituire i cuscinetti.
• Misurare sempre i giochi, ispezionare i perni di banco e affrontare le cause principali, come la mancanza di olio o il surriscaldamento durante la manutenzione dei cuscinetti.

Fasce elastiche — Le fasce elastiche vengono sostituite quando l'usura provoca una bassa compressione, trafilamenti e un aumento del consumo di olio, spesso come parte di una revisione completa o della parte superiore del motore per ristabilire la corretta tenuta tra pistone e cilindro.

• Utilizzare test di compressione e perdite, oltre all'osservazione del comportamento del fumo, per distinguere problemi agli anelli da problemi alle guide delle valvole o alle guarnizioni.
• Pianificare l'ispezione del cilindro e un'adeguata levigatura o lavorazione meccanica quando si montano nuovi anelli, in modo che possano assestarsi e sigillarsi correttamente.

Cilindri/camicie/pistoni del motore — Cilindri, camicie e pistoni vengono sostituiti quando rigature, ovalizzazione o danni impediscono una tenuta affidabile, oppure quando si aumenta la cilindrata e la resistenza per modelli Porsche più potenti.

• Le rigature riscontrate durante l'ispezione, la compressione bassa persistente o il consumo di olio non riconducibile a perdite esterne indicano spesso la necessità di interventi su cilindro e pistone.
• Trattare sempre pistoni, fasce elastiche e superfici dei cilindri come un sistema accoppiato, controllando giochi, materiali e rivestimenti come un unico insieme.

Testata del cilindro/supporto dell'albero a camme — Le testate del cilindro e i supporti dell'albero a camme vengono riparati in caso di perdite d'olio, usura delle guide delle valvole, rumore nella parte alta o distorsione dovuta al surriscaldamento e sono una parte fondamentale del ripristino della compressione e del controllo dell'olio su molti motori Porsche.

• Fumo durante il rilascio, olio attorno ai coperchi delle camme o minimo irregolare con bassa compressione possono indicare la necessità di un'ispezione della parte superiore e di un potenziale intervento sulla testata.
• Durante i lavori sulla testata e sul supporto dell'albero a camme, prevedere nuove guarnizioni e tenute e seguire tutti i controlli consigliati sui componenti della distribuzione e sui sistemi di raffreddamento.

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