Kit di corpi farfallati elettronici individuali per Porsche 964 / 993  ❭  AMS9050292-

Kit di corpi farfallati elettronici individuali (eITB) Adapt Motorsport per Porsche 964 e 993. Sei corpi farfallati individuali sono gestiti come due bancate di cilindri a controllo indipendente da un moderno sistema di gestione motore drive-by-wire.

Adatto

Cosa fa questo prodotto

Il sistema eITB sostituisce i tradizionali cavi dei pedali e i leveraggi dell'acceleratore tra le bancate con un azionamento elettronico diretto. Una centralina elettronica (ECU) aftermarket compatibile può regolare ciascuna bancata, controllare il minimo tramite i motori dell'acceleratore e adattare l'apertura della farfalla alla posizione del pedale e alle condizioni di guida.

Funzioni

• Controlla sei acceleratori individuali tramite due motori drive-by-wire indipendenti
• Consente la calibrazione della centralina elettronica (ECU) della risposta del pedale e della sensibilità dell'acceleratore.
• Gestisce il flusso d'aria al minimo senza richiedere una valvola di controllo del minimo separata
• Consente la regolazione individuale del bypass per bilanciare il flusso d'aria del cilindro.
• Supporta strategie ECU appropriate, tra cui controllo della coppia, funzioni di lancio e adattamento automatico dei giri.
• Elimina i cavi meccanici e i collegamenti tra le banche che possono generare attrito, flessione o gioco eccessivo.

Dettagli tecnici

• Sei corpi farfallati individuali preassemblati con due motori elettronici e rilevamento di posizione integrato
• Motori indipendenti e sistema di rilevamento della posizione dell'acceleratore a doppio canale per le bancate di cilindri sinistra e destra.
• Due condotti di alimentazione progettati per iniettori di carburante corti EV14
• In base alla configurazione selezionata vengono forniti sei adattatori di aspirazione e due kit di connettori per il comando dell'acceleratore.
• Giunti dell'acceleratore ad alta rigidità, cuscinetti a rulli sigillati e distanziali della testata con barriera termica
• Connessioni per vuoto per strumenti di bilanciamento, servofreni e altre apparecchiature azionate a vuoto.

Requisiti di installazione e della centralina

L'installazione, la sincronizzazione e la calibrazione devono essere eseguite da uno specialista con esperienza in acceleratori singoli e sistemi DBW a doppio motore. La centralina deve controllare due motori dell'acceleratore indipendenti e fornire sei ingressi analogici per sensori, oltre a due uscite complete a quattro pin per driver motore a semiponte. Sono necessari un funzionamento di sicurezza del DBW e modalità di protezione del motore. Adapt Motorsport identifica MoTeC M150, Emtron KV8 e ECUmaster Pro 8 come esempi idonei, sebbene la compatibilità debba essere verificata per ogni installazione. Si raccomanda l'utilizzo di due sonde lambda a banda larga per la calibrazione a circuito chiuso di entrambe le bancate di cilindri, in particolare al minimo.

Note di configurazione

• Le versioni a tre bulloni possono ospitare l'aria condizionata
• Una 993 che mantiene il servosterzo e l'aria condizionata richiede iniettori corti e un raccordo del carburante a basso profilo
• Questo sistema elettronico ITB è specificato da Adapt Motorsport esclusivamente per applicazioni fuoristrada e da competizione.