Kit sensore di riferimento/sincronizzazione accensione, puleggia da 127/133 mm con climatizzatore. Porsche 911 Carrera 3.2 1984-89  ❭  AMS9050053KIT.2

Kit sensore di riferimento e sincronizzazione dell'accensione Adapt Motorsport Sync 2 per modelli Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989. Questa versione include una puleggia dell'albero motore per climatizzatore da 127/133 mm e un disco di innesco 36-1 per motori che utilizzano la puleggia del climatizzatore di diametro maggiore del modello 3.2.

Adatto

• Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
• Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89

Verificare visivamente la disposizione della puleggia dell'albero motore e del sistema di azionamento del climatizzatore montati sul motore. Prima di ordinare, controllare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore).

Cosa fa questo prodotto

Il kit fornisce un'unità di controllo motore compatibile con segnali di velocità dell'albero motore, posizione dell'albero motore e sincronizzazione del ciclo motore. Un sensore a effetto Hall monitora i denti e il riferimento del dente mancante del sensore di posizione dell'albero motore 36-1, mentre il secondo legge un singolo dente all'interno del modulo di posizionamento del distributore.

Poiché il modulo è azionato a metà della velocità del motore, il suo sensore di riferimento genera un impulso ogni due giri dell'albero motore. La centralina elettronica (ECU) può quindi distinguere tra la fase di compressione e quella di scarico, fornendo le informazioni di posizione necessarie per l'iniezione sequenziale del carburante e l'accensione a controllo elettronico.

Funzioni

• Misura la velocità e la posizione angolare dell'albero motore
• Fornisce un riferimento per la manovella con dente mancante dal disco di innesco 36-1
• Genera un impulso di sincronizzazione del ciclo motore ogni 720 gradi
• Consente a una centralina compatibile di identificare la fase di compressione
• Supporta strategie sequenziali di iniezione del carburante e accensione
• Si adatta alla posizione di montaggio originale del distributore.

Dettagli tecnici

• Gruppo carrozzeria Sync 2 con due sensori digitali a effetto Hall ZF
• Puleggia albero motore AC da 127/133 mm e disco di innesco 36-1
• Puleggia progettata per alberi a gomiti con estremità parallele
• Alimentazione consigliata per il sensore: 8 V; intervallo supportato: 5–12 V
• Alloggiamento in alluminio lavorato con finitura anodizzata, boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato.
• Cablaggio, terminali e connettori per l'integrazione con il cablaggio del motore.

Requisiti di installazione

Il corpo del sensore sostituisce il distributore originale e riutilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica rimosso dall'unità esistente. L'installazione richiede il collegamento a una centralina compatibile, la regolazione del traferro del sensore sul sensore di posizione dell'albero motore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.

Poiché il distributore non convoglia più la scintilla di accensione, il motore deve utilizzare un sistema di accensione a bobina singola per candela o un altro sistema di bobina e cavo individuali controllato dalla centralina. Il produttore dichiara che questo kit non è compatibile con i carter motore Porsche 964 o 993 3.6, che richiedono una soluzione di sensori separata.

Perché la sostituzione è importante

La conversione a gestione sequenziale del motore richiede informazioni affidabili sull'albero motore e sulla posizione del ciclo prima che la centralina possa programmare correttamente i singoli eventi di iniezione e accensione. Questo kit combina entrambi i segnali in un unico gruppo per il posizionamento del distributore e include la puleggia AC di dimensioni maggiori richiesta per le installazioni su Carrera 3.2 dal 1984 in poi.

FAQ

• Il kit fornisce i segnali di avviamento e di sincronizzazione?
  Sì. Un sensore legge il segnale di attivazione dell'albero motore a 36-1 giri, mentre il secondo genera un riferimento del ciclo motore ogni due giri dell'albero motore.
• È possibile mantenere installato il sistema di accensione a distributore originale?
  No. Il modulo occupa la posizione del distributore, quindi gli eventi di accensione devono essere controllati da una centralina compatibile tramite bobina su candela o un altro sistema di bobine per cilindro.
• Questa è la puleggia del climatizzatore corretta per un motore 2.7 o 3.0 di vecchia generazione?
  No. Questa versione da 127/133 mm è destinata ai motori 3.2 dal 1984 in poi con il diametro maggiore della puleggia dell'aria condizionata.
• Il kit include i connettori per il cablaggio?
  Sì. Sono inclusi i cablaggi, i terminali e i connettori per il collegamento al cablaggio del motore.