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Piastra di protezione coppa olio Turbo con doppio raccordo ORB 8. Porsche 911 / 930 Turbo 1975-83  ❭  AMS9050302

Piastra di protezione coppa olio Turbo con doppio raccordo ORB 8. Porsche 911 / 930 Turbo 1975-83 - 93010190200 - AMS9050302
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Questa coppa olio turbo Adapt Motorsport è una copertura motore in alluminio lavorata a CNC per applicazioni Porsche 911 turbo raffreddate ad aria. La versione turbo incorpora due raccordi laterali ORB 8 per connessioni di scarico olio dedicate al turbo.

Adatto

  • 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
  • 911 1978–1983 3.3L Turbo (930)


Cosa fa questo prodotto

La piastra chiude la zona inferiore della coppa dell'olio del motore, fornendo al contempo due porte laterali ORB 8 integrate per il passaggio degli scarichi dell'olio del turbocompressore. Ha la stessa profondità della piastra per coppa profonda Adapt Motorsport Versione 2 ed è compatibile con le configurazioni della pompa dell'olio SC o 3.2 Carrera/turbo.

Funzioni

  • Fornisce un coperchio inferiore lavorato per la zona della coppa dell'olio del motore
  • Incorpora due raccordi di scarico dell'olio turbo ORB 8 montati lateralmente
  • Supporta gli impianti che utilizzano pompe dell'olio SC
  • Compatibile con configurazioni della pompa dell'olio da 3.2 e Turbo.
  • Sostituisce una copertura in lamiera stampata invecchiata, ammaccata o corrosa.
  • Fornisce un tappo di scarico a filo per l'accesso per la manutenzione


Dettagli tecnici

  • Piastra di protezione della coppa dell'olio turbo versione 3 di Adapt Motorsport
  • Struttura in alluminio lavorata a CNC
  • Finitura superficiale anodizzata grigio scuro
  • Due raccordi laterali ORB 8 per lo scarico dell'olio del turbo
  • Stessa profondità della piastra del design a coppa profonda della versione 2
  • Fornito come kit di montaggio completo di guarnizione, dadi e rondelle.


Sintomi di guasto

  • Corrosione o grave deterioramento superficiale sulla piastra originale in acciaio stampato.
  • Ammaccature o deformazioni intorno alla superficie di tenuta del coperchio della coppa dell'olio
  • Fuoriuscita di olio dal perimetro della piastra o dalla zona del tappo di scarico
  • Filettature del tappo di scarico danneggiate o usurate
  • Un requisito per connessioni di ritorno dell'olio dedicate al turbocompressore
  • Perdite ricorrenti dopo aver risigillato una copertura originale deformata


Perché la sostituzione è importante

Una coppa dell'olio danneggiata o deformata può compromettere la tenuta e causare perdite d'olio intorno al coperchio inferiore del motore. Questa coppa dell'olio in alluminio per Porsche 911 Turbo offre un ricambio rigido e lavorato con precisione, completo di due fori di scarico olio ORB 8, eliminando la necessità di adattare una coppa standard per le configurazioni del motore turbo. La guarnizione e la superficie di accoppiamento devono essere controllate attentamente durante l'installazione, idealmente durante il cambio dell'olio e l'ispezione della relativa pompa e del filtro.

Focus sull'applicazione

Questo componente è adatto laddove sia richiesto un coperchio della coppa dell'olio per Porsche 911 Turbo con due fori di scarico dell'olio ORB 8. Le sue specifiche lo rendono inoltre compatibile con i motori 911 raffreddati ad aria che utilizzano una pompa dell'olio SC o una pompa dell'olio 3.2/Turbo, previa verifica della configurazione completa del motore e del sistema di lubrificazione.

FAQ

  • Si tratta della versione standard con coppa dell'olio? No. Questa è la versione Turbo dedicata con due raccordi laterali ORB 8.
  • Quali pompe dell'olio possono essere utilizzate? La sua profondità consente l'utilizzo con configurazioni di pompe dell'olio SC o 3.2/Turbo.
  • Sono presenti le porte di scarico dell'olio del turbo? Sì. Due raccordi laterali ORB 8 sono integrati nella piastra.
  • Di che materiale è fatta la piastra? È realizzata in alluminio tramite lavorazione CNC e presenta una finitura anodizzata.
  • La ferramenta per il montaggio è inclusa? Il produttore specifica un kit contenente guarnizione, dadi e rondelle.


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Guarnizione di ritorno dell'olio nella coppa.

La guarnizione di ritorno dell'olio nella coppa è un componente piccolo ma fondamentale del sistema di lubrificazione del motore, progettato per garantire una tenuta sicura al raccordo di ritorno dell'olio tra i componenti del motore e la coppa dell'olio. Questa guarnizione assicura che l'olio motore che ritorna nella coppa rimanga all'interno del sistema, prevenendo perdite e mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
Venduto singolarmente.
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Adatto a:

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  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Riferimento diagramma n. 6

Cosa fa questo prodotto:

  • Sigilla i condotti di ritorno dell'olio che conducono alla coppa dell'olio.
  • Previene le perdite di olio motore nei punti di connessione
  • Mantiene la corretta pressione e circolazione dell'olio
  • Garantisce un efficiente flusso di ritorno dell'olio all'interno del motore.

Sintomi di usura o guasto:
  • Perdite d'olio dalla parte inferiore del motore o dalla coppa dell'olio.
  • Residui di olio intorno al tubo di ritorno o ai punti di connessione
  • Diminuzione graduale del livello dell'olio motore
  • Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con componenti caldi
  • Crepe visibili o indurimento del materiale di tenuta

Perché la sostituzione è importante:
  • Previene perdite d'olio e contaminazioni del motore.
  • Mantiene la corretta pressione e circolazione dell'olio
  • Protegge i componenti del motore da una lubrificazione inadeguata
  • Riduce il rischio di danni al motore causati dall'olio.
  • Garantisce un vano motore pulito ed efficiente



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Anello di tenuta della coppa dell'olio.

La guarnizione della coppa dell'olio è un componente di tenuta fondamentale all'interno del sistema di lubrificazione del motore, progettato per garantire una tenuta ermetica e a prova di perdite tra la coppa dell'olio e i componenti o raccordi del motore adiacenti. Questa guarnizione contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione impedendo la fuoriuscita dell'olio nei punti di connessione chiave.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
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  • Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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  • Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
  • Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
  • Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
  • Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
  • Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
  • Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
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  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Riferimento diagramma n. 7

Cosa fa questo prodotto:

  • Crea una tenuta sicura nei punti di collegamento della coppa dell'olio.
  • Previene le perdite di olio motore dalla coppa dell'olio
  • Mantiene la corretta pressione dell'olio all'interno del sistema
  • Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio e l'integrità del sistema.

Sintomi di usura o guasto:
  • Perdite d'olio dalla coppa dell'olio o dalla parte inferiore del motore.
  • Residui di olio o umidità intorno ai raccordi della coppa dell'olio
  • Diminuzione graduale del livello dell'olio motore
  • Odore di olio bruciato proveniente da perdite a contatto con componenti caldi
  • Anello di tenuta indurito, screpolato o appiattito al momento dell'ispezione

Perché la sostituzione è importante:
  • Previene le perdite d'olio e lo spreco di olio motore
  • Mantiene la corretta pressione e circolazione dell'olio
  • Protegge i componenti del motore da una lubrificazione insufficiente
  • Garantisce un vano motore pulito ed efficiente
  • Aiuta a evitare costose riparazioni causate da perdite o contaminazioni dell'olio.



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