Kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale. Porsche 911 3.2 Carrera  ❭  AMS905024

Il kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale di Adapt Motorsport sostituisce il sistema originale a cinghia trapezoidale mantenendo il rapporto di trasmissione standard della ventola.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Cosa fa questo prodotto

Questa conversione utilizza una cinghia a più nervature per trasmettere la potenza alla ventola di raffreddamento e all'alternatore. La puleggia tendicinghia montata eccentricamente consente una regolazione controllata della tensione e riduce le oscillazioni della cinghia, risolvendo i problemi che possono affliggere la configurazione originale della cinghia trapezoidale durante rapidi cambi di regime del motore, guida sportiva o funzionamento con un alternatore ad alta corrente.

Funzioni

• Trasferisce la rotazione dell'albero motore alla ventola e all'alternatore tramite una cinghia a V.
• Consente una regolazione precisa della tensione della cinghia tramite la puleggia folle eccentrica
• Riduce le vibrazioni della cinghia durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Mantiene il rapporto di trasmissione della ventola originale
• Fornisce i riferimenti per le pulegge per la fasatura di base e a camme

Dettagli tecnici

• Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità
• Finitura anodizzata nera
• La resistenza dei componenti è stata convalidata mediante analisi agli elementi finiti.
• Tacche di fasatura a 0, 5, 120 e 240 gradi.
• Il kit standard include la puleggia dell'albero motore a V, il kit della puleggia folle eccentrica, la puleggia della ventola e la cinghia della ventola.
• Il kit Standard+Trigger aggiunge un disco di innesco dell'albero motore 36-1 leggero per un sensore di posizione dell'albero motore utilizzato nelle conversioni EFI

Sintomi trattati

• La cinghia trapezoidale originale si sposta durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Slittamento della cinghia durante l'azionamento di un alternatore ad alta corrente
• Usura accelerata della cinghia causata dallo slittamento
• Tensione eccessiva della cinghia utilizzata nel tentativo di impedire lo slittamento
• Perdita di tensione di carica o di azionamento della ventola di raffreddamento a seguito dello spostamento o del guasto della cinghia.

Perché la sostituzione è importante

Una cinghia di trasmissione disallineata o slittante può interrompere il funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Il design a nervature a V aumenta la superficie di contatto disponibile della cinghia, mentre il tendicinghia regolabile consente di impostare la tensione senza dover ricorrere a un carico eccessivo che potrebbe ridurre la durata dei cuscinetti dell'alternatore.

Opzioni del kit

• Kit standard: puleggia a V senza disco di innesco, gruppo puleggia folle eccentrica, puleggia della ventola e cinghia della ventola.
• Kit Standard+Trigger: Tutti i componenti del kit standard più un disco trigger 36-1 leggero per il rilevamento della posizione dell'albero motore tramite iniezione elettronica.

FAQ

• Questo kit modifica la velocità della ventola? No. Il rapporto di trasmissione originale della ventola viene mantenuto.
• È adatto per motori da 2.7 o 3.0 litri? No. Adapt Motorsport afferma che le pulegge interferiscono con le console dei motori da 2.7 e 3.0 litri.
• A cosa serve l'opzione trigger? Aggiunge un disco trigger 36-1 per un sensore di posizione dell'albero motore quando si effettua una conversione EFI.
• Sono presenti i riferimenti di fasatura? Sì. Le pulegge sono contrassegnate a 0, 5, 120 e 240 gradi per le impostazioni di fasatura di base e dell'albero a camme.