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OE Match
Un sensore di flusso d'aria di massa viene utilizzato per determinare la massa d'aria che entra in un motore a iniezione elettronica. Le informazioni sulla massa d'aria sono necessarie alla centralina di controllo del motore (ECU) per calcolare e fornire la corretta quantità di carburante al motore. La densità dell'aria varia in base alla temperatura e alla pressione. Nelle applicazioni automobilistiche, la densità dell'aria varia con la temperatura ambiente e l'altitudine, e questa è un'applicazione ideale per un sensore di massa.
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne V8 4.8LS / GTS MKII
Cosa fa questo prodotto
Questo componente, chiamato anche sensore di flusso d'aria di massa o MAF, misura l'aria in ingresso in base alla massa anziché al solo volume. Il suo segnale consente alla centralina di controllo del motore (ECU) di calcolare la quantità di carburante necessaria per la combustione. La densità dell'aria varia con la temperatura, la pressione e l'altitudine, pertanto una misurazione accurata è fondamentale poiché le condizioni operative sono variabili.
Funzioni
Misura la massa dell'aria aspirata, fornisce informazioni sul flusso d'aria alla centralina elettronica (ECU) e supporta la misurazione del carburante in base alle variazioni della richiesta del motore.
Dettagli tecnici
Tipologia di prodotto: misuratore di massa d'aria.
Marca: OE Match.
Applicazione: 957 Cayenne S / GTS MKII, 4.8L V8.
Riferimento del diagramma fornito: 95560612340.
Sintomi di guasto
Tra i possibili segnali si annoverano un minimo irregolare, esitazioni in accelerazione, spegnimento improvviso del motore, aumento del consumo di carburante o riduzione della potenza erogata. Anche l'accensione della spia di avaria del motore, i codici di errore relativi alla plausibilità del flusso d'aria o le letture irregolari del flusso d'aria in tempo reale possono richiedere un'indagine. Questi sintomi non costituiscono una prova definitiva di guasto del sensore.
Perché la sostituzione è importante
Un segnale di flusso d'aria impreciso può indurre la centralina a calcolare una quantità di carburante non adeguata. La sostituzione di un sensore difettoso risolve il problema di misurazione, ma è opportuno verificare anche la presenza di perdite nel sistema di aspirazione, cablaggi danneggiati e connettori corrosi. Residui di olio, umidità o sporco intorno all'elemento sensibile possono contribuire a letture inaffidabili.
FAQ
Una perdita nel sistema di aspirazione può causare sintomi simili?
Sì. L'aria che entra a valle del sensore può influenzare l'alimentazione del carburante senza essere misurata, quindi ispeziona il sistema di aspirazione prima di sostituire il misuratore.
Un codice di errore da solo è sufficiente a giustificare la sostituzione?
No. Per individuare la causa, utilizza i codici di errore memorizzati insieme ai dati in tempo reale sul flusso d'aria e ai controlli dei collegamenti elettrici.
La pulizia può risolvere il problema?
Una leggera contaminazione a volte può essere eliminata, ma la pulizia non riparerà i componenti elettronici guasti o la calibrazione errata. Conferma il guasto prima di decidere se è necessaria la sostituzione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95560612341
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
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Si adatta:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
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Diagramma rif. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Questo tubo flessibile per vuoto originale Porsche viene utilizzato sui modelli Porsche 928 all'interno del sistema di aspirazione/vuoto ed è collegato al circuito del vuoto del servofreno.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Riferimento diagramma n. 12
Questo tubo flessibile viene comunemente descritto come il tubo che va dal coperchio laterale sinistro della presa d'aria al raccordo a "Y" del venturi del freno.
Funzioni
• Convoglia il vuoto attraverso il sistema di aspirazione/vuoto del motore
• Garantisce la corretta alimentazione del vuoto del servofreno
• Contribuisce a mantenere un'adeguata assistenza a vuoto per l'impianto frenante
• Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al raccordo a "Y" del venturi del freno
• Aiuta a prevenire le perdite di vuoto che possono influire sulla qualità del minimo e sul funzionamento del motore
• Mantiene il corretto instradamento e montaggio dei tubi flessibili di fabbrica
• Sostituisce il tubo flessibile di aspirazione originale, usurato, fragile, screpolato o che perde.
• Garantisce la compatibilità con i componenti originali Porsche per il sistema di aspirazione della 928.
Perché sostituire questo componente?
Con il tempo e l'esposizione al calore, i tubi del vuoto possono diventare fragili, screpolarsi, indurirsi o allentarsi. Una perdita in un tubo del vuoto può consentire l'ingresso di aria non misurata nel sistema, causando un minimo irregolare, un funzionamento non ottimale, esitazioni o una riduzione delle prestazioni del servofreno. La sostituzione del tubo originale con un tubo del vuoto originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto circuito del vuoto, supporta l'assistenza del servofreno e mantiene il sistema del vuoto del motore in funzione come previsto.
Quando sostituire questo componente
• Se il tubo flessibile è screpolato, fragile, spaccato o indurito
• In caso di perdita di vuoto o sibilo
• Se il motore ha un minimo irregolare o un funzionamento anomalo causato da aria non misurata
• Se l'assistenza alla frenata risulta ridotta o incoerente
• Durante le riparazioni del sistema di aspirazione, del sistema del vuoto o del sistema di vuoto del servofreno
• Durante il ripristino del vano motore o la manutenzione preventiva
• Quando si sostituisce un tubo flessibile di aspirazione vecchio, non originale o installato in modo errato
• Prima di rimettere in funzione una Porsche 928 rimasta ferma per lungo tempo.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e collega la copertura laterale sinistra del collettore di aspirazione al circuito di aspirazione del servofreno a "Y" del venturi dei freni. Gli schemi dei ricambi indicano questo tubo flessibile come riferimento n. 12 nella sezione relativa ai tubi flessibili LH-Jetronic.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Questo tubo flessibile per il vuoto/servofreno, compatibile con i componenti originali (OE Match), è un tubo flessibile di ricambio per il vano motore delle Porsche 928 dal 1987 al 1995. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic ed è progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali all'interno del circuito del vuoto del servofreno.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo flessibile trasporta il vuoto dal sistema di aspirazione del motore al circuito del vuoto del servofreno. Collega la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al raccordo a "Y" del venturi del freno/tubazione del vuoto del servofreno, contribuendo a mantenere l'alimentazione del vuoto necessaria per l'assistenza del servofreno e il corretto funzionamento del sistema del vuoto.
Funzioni
• Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al circuito a "Y" del venturi del freno / circuito del vuoto del servofreno
• Trasporta il vuoto del motore attraverso il sistema di aspirazione del vano motore
• Supporta l'alimentazione a vuoto del servofreno/servofreno
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione del vuoto nel circuito di assistenza alla frenata.
• Supporta un'assistenza affidabile del pedale del freno
• Sostituisce i tubi flessibili dell'aspirapolvere originali screpolati, spaccati, induriti o che perdono
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di depressione e servofreno della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, diventare fragili, screpolarsi, allentarsi o rompersi a causa del calore, dell'età, delle condizioni del vano motore e del carico di vuoto prolungato. Un tubo flessibile del servofreno danneggiato può causare perdite di vuoto, scarsa assistenza del servofreno, minimo irregolare, problemi di funzionamento o guasti nei sistemi a vuoto collegati. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare una tenuta adeguata, un'alimentazione di vuoto affidabile e un funzionamento sicuro del servofreno.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, spaccato, fragile o deteriorato.
• Il tubo flessibile è allentato o non si chiude più correttamente
• Si sospetta la presenza di perdite di vuoto nel vano motore.
• L'assistenza al pedale del freno risulta ridotta o incoerente
• Il circuito del servofreno/servofreno è in riparazione
• Il sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic è in fase di manutenzione.
• Il veicolo è in fase di restauro del vano motore o dell'impianto frenante di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È collegato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e connette la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al circuito di aspirazione a "Y" del venturi dei freni / servofreno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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