Pompa d'aria. Porsche 986 Boxster / 996  ❭  99660510404

Pompa ad aria
Questa pompa di iniezione d'aria secondaria (pompa SIR) di qualità OE Match è un componente per il controllo delle emissioni progettato per i modelli Porsche 986 Boxster e Porsche 911 (996). Fa parte del sistema di iniezione d'aria secondaria, che immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore per contribuire a ridurre le emissioni.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster/Boxster S2000 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2000 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005

Riferimento diagramma n. 1

Questo ricambio sostituisce i precedenti codici ricambio Porsche: 99660510400, 99660510401.

La pompa di iniezione d'aria secondaria, spesso chiamata pompa SIR o pompa di iniezione d'aria, è un componente chiave del sistema di controllo delle emissioni del motore. Funziona principalmente durante l'avviamento a freddo, immettendo aria fresca nel collettore di scarico. Questo ossigeno aggiuntivo contribuisce a bruciare i vapori di carburante residui nei gas di scarico prima che questi attraversino i convertitori catalitici.

La pompa di iniezione dell'aria secondaria OE Match rispetta le specifiche di progettazione originali Porsche per quanto riguarda la portata d'aria, i collegamenti elettrici e i punti di fissaggio. Ciò garantisce il corretto funzionamento della pompa con la centralina di controllo motore (ECU) e le valvole dell'aria secondaria del veicolo.

Quando il motore viene avviato a freddo, la pompa immette aria fresca nel sistema di scarico. L'ossigeno aggiuntivo favorisce una combustione più completa degli idrocarburi residui presenti nei gas di scarico e permette ai convertitori catalitici di riscaldarsi più rapidamente.

Questo processo riduce significativamente le emissioni a freddo e aiuta il veicolo a rispettare le normative ambientali.

Funzione
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare gli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico
• Riscaldamento del convertitore catalitico: accelera la temperatura di esercizio del catalizzatore
• Integrazione con la gestione del motore: funziona con la centralina elettronica (ECU) e le valvole dell'aria secondaria.

Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a umidità, sbalzi di temperatura e gas di scarico. Nel tempo, il motore interno o il meccanismo della pompa possono guastarsi, causando l'accensione della spia di controllo del motore e un aumento delle emissioni. La sostituzione di una pompa difettosa ripristina il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni e garantisce prestazioni efficienti del motore.

Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire la pompa dell'aria secondaria se noti:
• Spia di controllo del motore accesa a causa di guasti al sistema di iniezione dell'aria secondaria.
• Rumore insolito di lamento o fischio all'avvio a freddo
• Regime minimo irregolare all'avvio a freddo
• Il veicolo non supera il test sulle emissioni

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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