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Sistema intercooler in alluminio. Porsche 992 Turbo/Turbo S  ❭  8188

Sistema intercooler in alluminio. Porsche 992 Turbo/Turbo S - 992.145.805.G, 992145805G, 992145805N - 8188
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Controllare l'adattamento del veicolo
8188
Product Information
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Sistema intercooler in alluminio.

Adatto a:
Porsche 992.1 Turbo - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Turbo S - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - dal 2022 al 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - dal 2024 in poi
Porsche 992.2 Carrera 4 - dal 2024 in poi
(Porsche 992.2 - non per modelli ibridi)

Riferimento OEM
992.145.805.G
992.145.805.N

• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara, particolarmente critiche a causa del posizionamento dell'intercooler nel vano motore
• Nucleo Formula-1 Performance Grade di PWR (nucleo a 2 file con tubi laminati con alette interne)
• Serbatoi terminali lavorati a CNC con collegamento integrato del tubo a Y lavorato al corpo farfallato
• Guarnizione saldata TIG al 100% rispetto a quella OEM e serbatoi terminali in plastica crimpata per la massima durata nelle applicazioni ad alta spinta
• Collegamenti di ingresso/uscita lavorati a CNC in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" reale
• R&S e test delle prestazioni da parte di M Engineering, azienda leader nel settore Porsche e McLaren Tuning
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America

Numeri di riferimento incrociato
992145805G

992145805N



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992.145.805.G
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992145805N

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Intercooler del radiatore aggiornato. Porsche 718 Cayman/718 Boxster
9M82145621C
Product Information
Product Information
Intercooler radiatore potenziato da 9 m.

Adatto a:
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>

Serbatoi terminali CNC billet saldati con precisione TIG progettati per aumentare il flusso d'aria e garantire nessuna perdita di pressione

  • CAD progettato per garantire un montaggio semplice e perfetto
  • Densità ottimale delle alette di 20 alette per pollice per massimizzare i tassi di recupero
  • I nuclei del Chargecooler sono rivestiti esternamente con un rivestimento in polimero ad alto contenuto di grafene che offre grandi vantaggi alla dissipazione termica
  • Con una riduzione minima delle temperature di aspirazione di almeno 7 gradi Celsius (44° Fahrenheit)

I test sono stati effettuati su una Cayman T di fase 2 (370 CV) 4 corse da 100-200 km consecutive
 Aumento del volume del nucleo del 22%

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 1.

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