Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L  ❭  92274-3.0

Plenum di aspirazione in alluminio.



Si adatta:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

Il nuovo motore 992 Carrera è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Sebbene la cilindrata rimanga invariata a 3,0 litri, ci sono una miriade di aggiornamenti che elevano questo nuovo motore 9A2 Evo al di sopra del precedente motore del modello 991.2. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a una 992 Carrera S durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.
Come tutti i Plenum IPD, il Plenum 992 è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di offrire sostanziali guadagni netti in termini di prestazioni in entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Carrera.

Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.

Dopo essere stati soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.

Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso, aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia sono realizzati da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove è necessario e gode di più. I guadagni di HP e TQ continuano a crescere e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 30+ CV ruota e 25+ TQ ruota si ottengono a 6200 giri/min.

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