Turbocompressore. Porsche 992.1 / 992.2 Carrera 3.0L 2019>>  ❭  0PB14570

Sistema intercooler in alluminio.

Adatto a:
Porsche 992.1 Turbo - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Turbo S - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - dal 2022 al 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - dal 2024 in poi
Porsche 992.2 Carrera 4 - dal 2024 in poi
(Porsche 992.2 - non per modelli ibridi)

Riferimento OEM
992.145.805.G
992.145.805.N

• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara, particolarmente critiche a causa del posizionamento dell'intercooler nel vano motore
• Nucleo Formula-1 Performance Grade di PWR (nucleo a 2 file con tubi laminati con alette interne)
• Serbatoi terminali lavorati a CNC con collegamento integrato del tubo a Y lavorato al corpo farfallato
• Guarnizione saldata TIG al 100% rispetto a quella OEM e serbatoi terminali in plastica crimpata per la massima durata nelle applicazioni ad alta spinta
• Collegamenti di ingresso/uscita lavorati a CNC in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" reale
• R&S e test delle prestazioni da parte di M Engineering, azienda leader nel settore Porsche e McLaren Tuning
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America

Numeri di riferimento incrociato
992145805G

992145805N

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8188

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Guarnizione tra corpo farfallato e intercooler Porsche

Questa guarnizione tra corpo farfallato e intercooler è un componente fondamentale del sistema di aspirazione turbocompresso, in quanto garantisce una tenuta ermetica tra l'uscita dell'intercooler e il corpo farfallato. Assicura che l'aria compressa proveniente dall'intercooler entri nel motore senza perdite di pressione.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>

Riferimento diagramma n. 19

Nei motori Porsche turbocompressi, mantenere un sistema di sovralimentazione perfettamente sigillato è essenziale per prestazioni, efficienza e affidabilità. Anche un piccolo guasto a un componente di tenuta può causare perdite di pressione, riduzione della potenza e problemi di gestione del motore.

Cosa fa questo sigillo

La guarnizione si trova tra l'intercooler e il corpo farfallato, creando una connessione sicura e a tenuta d'aria.

È utile:

• Mantenere la corretta pressione di sovralimentazione del turbo
• Prevenire le perdite d'aria all'interno del sistema di aspirazione
• Garantire un flusso d'aria efficiente nel motore
• Favorire una corretta combustione e prestazioni ottimali del motore.
• Mantenere una risposta costante dell'acceleratore

Una guarnizione che funzioni correttamente è essenziale per il corretto funzionamento del sistema turbo.

Perché le guarnizioni del corpo farfallato si guastano

I componenti di tenuta sono esposti a calore, pressione e flusso d'aria costante, il che può causare un deterioramento nel tempo.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Esposizione al calore - Le alte temperature dell'aria compressa possono indurire o deformare la guarnizione.
  
• Stress da pressione - La pressione di sovralimentazione continua può usurare le superfici di tenuta.
  
• Invecchiamento dei materiali - Con il passare del tempo, la gomma o i materiali di tenuta perdono elasticità.
  
• Rimozione e rimontaggio: le guarnizioni possono danneggiarsi o deformarsi durante la manutenzione.

Sintomi di una guarnizione difettosa

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbo
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Sibilo proveniente dalla zona di aspirazione
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione o al flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante

La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina l'integrità del sistema e previene ulteriori problemi di funzionamento.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questa guarnizione

• Previene le perdite di pressione - Una nuova guarnizione garantisce connessioni a tenuta stagna all'interno del sistema di aspirazione.
  
• Ripristina le prestazioni del motore: mantiene un flusso d'aria e una pressione di sovralimentazione adeguati per un'erogazione di potenza ottimale.
  
• Essenziale durante la manutenzione dell'intercooler o del corpo farfallato: si consiglia di sostituirlo ogni volta che si rimuovono i componenti.
  
• Manutenzione preventiva a basso costo: un piccolo componente che gioca un ruolo fondamentale nell'efficienza del sistema turbo.

Numeri di riferimento correlati
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992145865

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Turbocompressore.
Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701R / 0PB145702R è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Diagramma di riferimento n. 1 e 2

Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a una girante del compressore. Il compressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore, consentendo al sistema di gestione del motore di erogare i livelli desiderati di potenza, coppia e reattività.

I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipendono da una lubrificazione efficace, un raffreddamento adeguato, un flusso di aspirazione e scarico senza restrizioni e sistemi di controllo della pressione di sovralimentazione perfettamente funzionanti. L'usura dei cuscinetti, problemi di alimentazione dell'olio, danni causati da corpi estranei, temperature eccessive o guasti ai sistemi di controllo possono, a lungo andare, causare il deterioramento o il guasto completo del turbocompressore.

La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore, riducendo al contempo il rischio di ulteriori danni ai componenti del sistema di aspirazione, scarico e del motore stesso.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore utilizzando l'energia che altrimenti verrebbe dispersa attraverso lo scarico.

I gas di scarico fanno girare la girante della turbina. Un albero collega questa turbina a una girante del compressore sul lato di aspirazione.

Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo aiuta:

• Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
• Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
• Aumentare la potenza e la coppia del motore
• Migliorare l'accelerazione e la risposta del motore.
• Mantenere le prestazioni di fabbrica previste
• Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico

Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, intercooler, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione elettronica del motore.

Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni associati al deterioramento del turbocompressore possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta lenta del boost
• Scarsa accelerazione
• Erogazione di energia elettrica discontinua
• Spia di avvertimento della gestione del motore
• Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
• Modalità di potenza ridotta o limitata
• Aumento del consumo di olio motore
• Fumo di scarico blu o grigio
• Eccessiva presenza di olio nel condotto di aspirazione
• Rumori lamentosi o simili a sirene
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione

Questi sintomi possono essere causati anche da guasti in altre parti del motore o del sistema di sovralimentazione. Pertanto, è necessario effettuare una diagnosi accurata prima di sostituire il turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:

• Ripristinare la pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
• Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
• Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti

Un turbocompressore gravemente danneggiato non deve rimanere in servizio.

Numeri di riferimento correlati
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