Kit tubi freno. Porsche 911 1967-68 guida a sinistra  ❭  1661500410

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)

Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.

Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.

Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.

Le loro funzioni principali includono:

• Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
• Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
• Mantenere un circuito idraulico sigillato
• Garantire una frenata costante e prevedibile
• Prevenire la perdita di liquido dei freni
• Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
• Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.

Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:

• Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
• Grave corrosione delle tubature metalliche
• Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
• Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
• Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
• Livello del liquido dei freni in calo
• pedale del freno morbido o spugnoso
• Corsa del pedale del freno aumentata
• Prestazioni di frenata ridotte
• Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
• Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
• Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
• I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
• Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.

Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
• La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
• Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
• La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
• Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.