Sensore di posizione albero a camme singolo per accensione sequenziale/aggiornamento iniezione. Porsche 911  ›  93060250052

Perché è necessario questo sistema e cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Quando si convertono le Porsche classiche all'iniezione elettronica moderna, la centralina di controllo del motore (ECU) deve conoscere con precisione la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme nel ciclo a 4 tempi e la loro velocità di rotazione. Questo permette alla centralina di sincronizzare correttamente l'accensione e l'apertura degli iniettori. Un sensore, posizionato sulla puleggia dell'albero motore o sul volano, misura un impulso per ogni dente. Mancando un dente, la centralina può calcolare la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. L'intervallo di tempo tra gli impulsi fornisce la velocità del motore e la sua variazione.

La 3.2 Carrera ha già un sensore sul volano per misurare la posizione dell'albero motore, quindi questi motori richiedono un solo sensore per il posizionamento dell'albero a camme. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente nella parte superiore dell'albero di trasmissione. Poiché è installato nel foro del distributore, è progettato per funzionare a metà della velocità del motore, quindi produrrà un impulso una volta ogni 720 gradi. Con questi due sensori, la centralina conosce la posizione esatta del motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora, possiamo eseguire un'iniezione e un'accensione sequenziali precise.

Il nostro kit utilizza sensori digitali ad effetto Hall ad alta velocità per un'uscita digitale verso la centralina di controllo del motore; questi sensori funzionano al meglio a 8V, poiché la maggior parte delle centraline moderne dispone di un'uscita a 8V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono altamente regolabili e possono quindi essere utilizzati con pulegge e ruote foniche preesistenti di altri produttori di qualità.

Il kit sensore Sync 1 include:

• Assemblaggio del corpo principale
• Sensori ad effetto Hall ZF, dente singolo per il rilevamento del ciclo motore x 1
• Cablaggio e connettori, con pin e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare quando si dispone già di un altro sensore di posizione dell'albero motore, presente sul volano o sulla puleggia, e si necessita solo di aggiungere un sensore di ciclo/sincronizzazione del motore per completare il sistema sequenziale.

Questo kit di ricambio si installa nella posizione del distributore OEM utilizzando l'ingranaggio del distributore originale. È sufficiente rimuovere l'ingranaggio del distributore originale, installare quello nuovo, collegarlo alla centralina, regolare con precisione il traferro del sensore rispetto al disco di innesco dell'albero motore, impostare la posizione di riferimento nella centralina e si otterrà tutta la sensibilità necessaria per i più recenti sistemi di iniezione e accensione sequenziale. Questo kit è compatibile con i modelli 964, 993 e con gli ingranaggi del distributore Turbo.