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FTE
La pompa frizione FTE è un componente idraulico di ricambio di alta qualità per alcuni modelli Porsche 911 e 930 dotati di cambio serie G50. Corrispondente al codice ricambio Porsche 91142317103, è progettata per sostituire una pompa originale usurata, che presenta perdite o guasti interni, ripristinando un funzionamento fluido e affidabile della frizione.
Adatto a:
Porsche 911 1987 - 1989
Porsche 930 con cambio G50/50
Quando si preme il pedale della frizione, la pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso il circuito della frizione fino al cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione. Un cilindro principale che funzioni correttamente è quindi essenziale per un disinnesto completo della frizione, una selezione precisa delle marce e una sensazione costante al pedale.
Prodotto da FTE, questo ricambio è progettato per un montaggio preciso, una tenuta affidabile e un funzionamento sicuro anche in presenza di ripetuti cicli di pressione idraulica. È adatto per la manutenzione ordinaria, la riparazione del cambio e il restauro di modelli Porsche classici con frizione idraulica.
Cosa fa questa parte
Il cilindro maestro della frizione fornisce pressione idraulica al cilindro secondario ogni volta che si preme il pedale della frizione. Ciò consente alla frizione di disinnestarsi dal motore, permettendo così di selezionare le marce senza eccessiva resistenza o usura della trasmissione.
Un cilindro maestro della frizione in buone condizioni contribuisce a mantenere:
• Innesto e disinnesto della frizione fluidi
• Pressione e corsa del pedale costanti
• Cambi di marcia fluidi e precisi
• Corretto funzionamento del cilindro secondario della frizione
• Contenimento sicuro del fluido idraulico
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91142317103
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Si adatta:
IG0L - Cambio manuale a 6 marce per veicoli a trazione integrale
Porsche 955 Caienna 2004-06
Porsche 957 Caienna 2007-10
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Diagramma rif. 1
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Pompa frizione di ricambio originale per i modelli Porsche 955 Cayenne e 957 Cayenne. Questo componente idraulico di ricambio per la frizione contribuisce a ripristinare la corretta pressione del pedale della frizione, un funzionamento fluido della frizione e un innesto affidabile delle marce.
Adatto a:
Per cambio manuale a 6 marce per veicoli a trazione integrale (codice opzione: G0L)
Porsche 955 Cayenne 2004-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Riferimento diagramma n. 1
La pompa della frizione converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica. Questa pressione viene inviata attraverso il circuito idraulico della frizione per azionare il cilindro secondario della frizione, consentendo alla frizione di disinnestarsi e innestarsi in modo fluido durante i cambi di marcia.
Funzioni
• Sostituisce la pompa della frizione
• Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica
• Favorisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione
• Aiuta a ripristinare la corretta sensazione del pedale della frizione
• Aiuta a selezionare l'attrezzatura in modo affidabile
• Aiuta a prevenire le perdite di fluido idraulico dovute all'usura dei componenti della frizione
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del sistema frizione della Porsche Cayenne.
Perché sostituire questo componente?
Le pompe della frizione possono usurarsi internamente o guastarsi a causa dell'età, del deterioramento delle guarnizioni, della contaminazione del fluido, della corrosione o dell'azionamento ripetuto della frizione. Una pompa della frizione difettosa può causare un pedale della frizione morbido o che affonda, difficoltà nella selezione delle marce, trascinamento della frizione, perdite di fluido o perdita di pressione idraulica. La sostituzione della pompa della frizione contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della frizione e l'affidabilità di guida.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale della frizione risulta morbido, spugnoso o affonda fino al pavimento
• La selezione delle marce è difficile, soprattutto da fermi
• La frizione non si disinnesta correttamente
• Si verifica una perdita di liquido idraulico intorno alla pompa della frizione.
• È presente una perdita di pressione idraulica della frizione
• Lo spurgo del sistema di frizione non ripristina la sensibilità del pedale
• Il veicolo è in fase di manutenzione del sistema frizione della Porsche Cayenne.
Dove si posiziona sull'auto
Questo cilindro maestro della frizione è integrato nel sistema idraulico della frizione, azionato dal pedale della frizione e collegato al circuito idraulico della frizione. La posizione esatta può variare a seconda della configurazione del veicolo e dell'anno di produzione.
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina
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Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso