Cilindro secondario della frizione. Porsche 924 Turbo / 924S / 944  ❭  94411623700

Questo cilindro secondario della frizione Sachs è adatto per specifici modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944 prodotti dal 1979 al 1991. Sostituisce il cilindro idraulico che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione quando si preme il pedale.

Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).

Cosa fa questo prodotto

Il cilindro secondario riceve fluido idraulico pressurizzato dal cilindro principale della frizione. Il suo pistone interno estende quindi l'asta di spinta, azionando il meccanismo di disinnesto della frizione in modo da poter interrompere la trasmissione per avviare, arrestare e cambiare marcia. Sachs fornisce componenti per frizioni e trasmissioni sviluppati in base ai requisiti dei componenti originali e al funzionamento di fabbrica.

Funzioni

• Trasforma la pressione idraulica in movimento meccanico
• Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
• Consente il disinnesto della frizione durante la selezione della marcia.
• Garantisce un'azione costante del pedale della frizione
• Mantiene la pressione all'interno del circuito idraulico della frizione

Dettagli tecnici

• Tipo di prodotto: cilindro secondario della frizione
• Marchio: Sachs
• Codice di riferimento Porsche: 94411623700
• Codice di riferimento fornitore Sachs: 6283 605 013
• Installato nell'alloggiamento della frizione

Sintomi di guasto

• Un pedale della frizione morbido o che affonda verso il pavimento
• Difficoltà a selezionare le marce con il motore acceso
• Un punto di presa della frizione che cambia inaspettatamente
• Fluido idraulico attorno al cilindro o all'alloggiamento della frizione
• Disinnesto incompleto della frizione
• Perdita intermittente del funzionamento della frizione, in particolare dopo un utilizzo ripetuto

Perché la sostituzione è importante

Guarnizioni usurate, corrosione o danni all'interno del cilindro possono causare perdite di fluido o un aumento della pressione che bypassa il pistone. La sostituzione di un cilindro secondario che perde o non funziona correttamente ripristina il movimento necessario per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione e riduce il rischio di perdere il controllo della frizione. Anche la tubazione idraulica, la pompa frizione, la forcella della frizione e i componenti di disinnesto devono essere ispezionati, ove accessibili, poiché guasti in queste aree possono produrre sintomi simili.

Riferimento OE

• 94411623700

FAQ

• È necessario spurgare l'impianto dopo l'installazione?
  Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico della frizione utilizzando la corretta procedura di spurgo.
• La difficoltà nell'innesto delle marce potrebbe essere causata dalla frizione stessa?
  Sì. Prima di confermare il guasto, è necessario controllare la pompa frizione, il tubo idraulico, la forcella della frizione, il cuscinetto reggispinta e il gruppo frizione.
• Bisogna sostituire anche la pompa della frizione?
  Non automaticamente, ma è opportuno ispezionarlo per verificare eventuali perdite, cali di pressione interna e usura, soprattutto se entrambi i cilindri hanno un'età simile.
• Le specifiche del fluido idraulico sono importanti?
  Sì. Utilizzare il fluido con le specifiche indicate per il veicolo ed evitare di miscelare fluidi incompatibili.