Cilindro secondario della frizione. Porsche 924 Turbo / 924S / 944  ❭  94411623700

Cilindro secondario frizione FTE per modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944. Questo cilindro idraulico converte la pressione del fluido proveniente dal cilindro principale della frizione in movimento azionando il meccanismo di disinnesto della frizione.

Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991

Cosa fa questo prodotto

Premendo il pedale della frizione, la pompa principale invia fluido idraulico attraverso il circuito della frizione. Il cilindro secondario, in risposta a questa pressione, muove il pistone e l'asta di spinta, azionando il meccanismo di disinnesto della frizione per consentire la selezione della marcia. FTE applica la sua esperienza come produttore di componenti idraulici per autoveicoli alla realizzazione di ricambi per frizioni e freni.

Funzioni

• Riceve pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione
• Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
• Consente l'innesto e il disinnesto della frizione
• Garantisce una corsa costante del pedale della frizione
• Contribuisce a consentire una selezione pulita degli utensili

Dettagli tecnici

• Marchio: FTE
• Tipo di parte: cilindro secondario della frizione idraulica
• Codice di riferimento OE: 94411623700
• Utilizzato con sistemi idraulici della frizione del cambio manuale

Sintomi di guasto

• Pedale della frizione morbido o che affonda
• Il pedale rimane vicino al pavimento
• Difficoltà a selezionare o cambiare marcia
• Una frizione che non si disinnesta completamente
• Un cambiamento improvviso o incoerente nel punto di innesto della frizione
• Fluido idraulico intorno al cilindro secondario o alla zona della campana
• Perdita intermittente del funzionamento della frizione, in particolare dopo un utilizzo ripetuto

Perché la sostituzione è importante

Un cilindro secondario che perde o è usurato internamente potrebbe non essere in grado di spostare il meccanismo di disinnesto a sufficienza per disinnestare correttamente la frizione. La sua sostituzione può ripristinare il corretto funzionamento idraulico e ridurre il rischio di perdere il controllo della frizione. Se accessibili, è opportuno ispezionare anche il cilindro principale della frizione, il tubo idraulico, la forcella di disinnesto, il perno e il cuscinetto di disinnesto, poiché guasti in altre parti del sistema possono produrre sintomi simili.

FAQ

• È necessario spurgare il sistema della frizione dopo l'installazione?
  Sì. L'aria deve essere eliminata dal circuito idraulico utilizzando la corretta procedura di spurgo.
• È necessario sostituire il fluido idraulico?
  Si consiglia di sostituire il fluido esistente quando è vecchio, scuro o contaminato. Utilizzare sempre il fluido specificato dal costruttore del veicolo.
• La difficoltà nell'innesto delle marce potrebbe essere causata dalla frizione stessa?
  Sì. Una frizione usurata, un meccanismo di disinnesto danneggiato, una pompa freno usurata o una tubazione idraulica danneggiata possono causare sintomi simili, quindi la diagnosi dovrebbe riguardare l'intero sistema.
• Cosa bisogna controllare durante la sostituzione?
  Ispezionare la pompa frizione, il tubo idraulico e i raccordi per verificare la presenza di perdite. Controllare la forcella della frizione, il perno e il cuscinetto di disinnesto, laddove l'accesso lo consenta.

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e motore.