Volano a doppia massa. Porsche 957 Caienna 3.6L  ›  95511401210

Volano bimassa – Cambio manuale

Volano bimassa di primo equipaggiamento per Porsche 957 Cayenne 3.6 litri V6 con cambio manuale a 6 marce.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Il volano bimassa si trova tra il motore e la frizione, trasferendo la coppia del motore alla trasmissione e contribuendo al contempo a isolare le vibrazioni e i movimenti torsionali della trasmissione. La sua struttura in due parti offre un maggiore smorzamento rispetto a un volano monoblocco convenzionale, contribuendo a un innesto della frizione più fluido e a un funzionamento più raffinato della trasmissione.

Qual è la funzione del volano bimassa?

Il volano collega l'albero motore alla frizione e al cambio. Oltre a fornire la superficie di attrito utilizzata durante l'innesto della frizione, un volano bimassa contribuisce ad assorbire le vibrazioni rotazionali prodotte dal motore prima che raggiungano il cambio.

Questo effetto di smorzamento contribuisce a una partenza più fluida da fermo, riduce le vibrazioni della trasmissione e contribuisce a un funzionamento più silenzioso e raffinato.

Perché un volano bimassa si guasta?

Le molle interne, i cuscinetti e il meccanismo di smorzamento di un volano bimassa sono soggetti a movimenti continui, calore e carichi della trasmissione.

L'usura può essere accelerata da:

Chilometraggio elevato, slittamenti ripetuti della frizione, surriscaldamento, frequenti avviamenti a pieno carico, componenti della frizione usurati, vibrazioni eccessive della trasmissione, usura meccanica generale all'interno del meccanismo di smorzamento.

A differenza di un volano monomassa convenzionale, il meccanismo di smorzamento interno di un volano bimassa usurato può sviluppare un movimento rotatorio o assiale eccessivo.

Quando va sostituito?

I sintomi tipici di un volano bimassa usurato possono includere:

Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dalla zona della campana della frizione Vibrazioni eccessive al minimo Scatti in fase di partenza Innesto della frizione irregolare o incoerente Rumore insolito all'avvio o allo spegnimento del motore Gioco eccessivo del volano Sostituzione della frizione quando il volano esistente è fuori dai limiti di usura consentiti

Il volano deve essere ispezionato attentamente ogni volta che si smonta la frizione.

Controlli durante la sostituzione

Quando si sostituisce il volano, ispezionare anche:

Disco di attrito della frizione Piastra di pressione della frizione Cuscinetto di disinnesto Bulloni di fissaggio del volano Paraolio posteriore dell'albero motore Albero di ingresso del cambio Meccanismo di disinnesto della frizione

Sostituire i componenti usurati della frizione mentre il cambio è smontato può aiutare a evitare di dover ripetere il notevole lavoro necessario per accedere al volano.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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