Volano bimassa. Porsche 718 Boxster/Cayman GTS 4.0 / Spyder 4.0 / GT4 4.0  ❭  982105262E

Volano bimassa
Questo volano originale Porsche è progettato per vetture dotate di cambio manuale a 6 marce, codice opzione 480, e contribuisce a garantire un innesto fluido della frizione, a ridurre le vibrazioni della trasmissione e a preservare la guidabilità originale.

Adatto a:
Per auto con cambio manuale a 6 marce (codice opzione: 480)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 2019>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L 2019>>

Riferimento diagramma n. 14

Il volano bimassa originale Porsche 982105262E è un volano di primo equipaggiamento per cambio manuale, destinato a modelli selezionati di Porsche 718 Boxster GTS 4.0L, 718 Boxster Spyder 4.0L, 718 Cayman GTS 4.0L e 718 Cayman GT4 4.0L. Progettato per vetture con cambio manuale a 6 marce, codice opzione 480, contribuisce a una fluida erogazione della coppia, a ridurre le vibrazioni della trasmissione e a garantire il corretto funzionamento della frizione. Ideale per la sostituzione della frizione o per la riparazione della trasmissione utilizzando ricambi originali Porsche.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Collega l'albero motore al gruppo frizione e trasmissione
• Contribuisce a smussare gli impulsi di coppia del motore prima che raggiungano il cambio.
• Riduce le vibrazioni e la ruvidità della trasmissione
• Favorisce un innesto e un innesto della frizione fluidi
• Contribuisce a proteggere i componenti del cambio e della trasmissione da carichi d'urto eccessivi.
• Funziona con il sistema di frizione manuale per trasferire la potenza del motore
• Sostituisce un volano originale usurato, rumoroso, danneggiato dal calore o guasto.
• Garantisce il corretto montaggio, bilanciamento e conformità alle specifiche originali Porsche.

Perché sostituire questo componente?
Il volano bimassa è un componente della trasmissione soggetto a usura. È esposto al calore della frizione, al carico di coppia, alle vibrazioni, alla guida con frequenti arresti e ripartenze, all'uso aggressivo della frizione e agli alti regimi del motore. Nel tempo, il meccanismo di smorzamento interno può usurarsi, la superficie di attrito può danneggiarsi a causa del calore o il volano può sviluppare un gioco rotazionale eccessivo.

Un volano bimassa usurato può causare vibrazioni, scossoni della frizione, rumori metallici, innesto irregolare della frizione o ruvidità della trasmissione. La sua sostituzione con un volano bimassa originale Porsche contribuisce a ripristinare la fluidità di funzionamento della frizione e la guidabilità tipica di una Porsche di fabbrica.

Sintomi comuni di un volano bimassa usurato
• Vibrazioni della frizione durante l'innesto
• Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della campana della campana
• Vibrazioni al minimo o in fase di partenza
• Innesto della frizione brusco o irregolare
• Gioco rotazionale eccessivo nel volano
• Vibrazioni del cambio o tremori della trasmissione
• Punti caldi o graffi sulla superficie di attrito
• Rumore allo spegnimento del motore
• Usura riscontrata durante la sostituzione della frizione.

Quando sostituire questo componente
• Durante la sostituzione della frizione, se il volano presenta segni di usura
• Se il volano presenta un gioco rotazionale o assiale eccessivo
• Se la superficie di attrito è danneggiata dal calore, incrinata o graffiata
• Se le vibrazioni della frizione o della trasmissione sono riconducibili al volano
• Se il volano è rumoroso o il meccanismo di smorzamento interno si è guastato
• Durante la rimozione del cambio, quando le condizioni del volano sono precarie
• Quando si sostituisce un gruppo frizione guasto.

Dove si posiziona sull'auto
Questo volano si trova tra l'albero motore e il gruppo frizione/cambio manuale. Fa parte del collegamento della trasmissione tra il motore e il cambio manuale a 6 marce.

Un'installazione corretta richiede i componenti della frizione corretti, i dispositivi di fissaggio corretti, le coppie di serraggio specificate dalle officine Porsche e un'accurata ispezione del sistema di disinnesto della frizione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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