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9P1105262D/1
Product Information
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Volano bimassa
Volano bimassa LuK di alta qualità per Porsche 911 Tipo 991.2 GT3 4.0L equipaggiata con cambio manuale sportivo GT a 6 marce.

Adatto a:
Cambio manuale sportivo GT a 6 marce (codice opzione: 486)

Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* codice motore: DGGA, DGGB

Diagramma di riferimento n. 16

Il volano bimassa LuK 415097010 è equivalente al ricambio originale Porsche OE 9P1105262D ed è progettato per la sostituzione del volano originale del propulsore GT3 ad alto regime di rotazione con motore aspirato.

Posizionato tra l'albero motore e il gruppo frizione, il volano bimassa svolge un ruolo importante nel trasferimento della coppia motore, controllando al contempo le vibrazioni torsionali prima che raggiungano il cambio.

Ciò contribuisce a mantenere la fluidità dell'innesto della frizione, la risposta controllata della trasmissione e la raffinatezza del cambio che ci si aspetta dalla trasmissione manuale di serie della Porsche GT3.

Progettato per la trasmissione manuale GT3

La 991.2 GT3 combina il suo motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri aspirato con il cambio manuale sportivo GT a 6 rapporti di Porsche, disponibile sulle vetture dotate di cambio manuale. Il volano bimassa è specificamente progettato per funzionare tra questi due componenti principali della trasmissione. Il suo sistema di smorzamento interno contribuisce a controllare le pulsazioni torsionali generate dal motore prima che vengano trasmesse attraverso la frizione e al cambio.

Il corretto funzionamento del volano contribuisce a:
• Trasferimento di coppia fluido
• Innesto progressivo della frizione
• Riduzione delle vibrazioni di trasmissione
• Riduzione della risonanza del cambio
• Comportamento controllato della trasmissione
• Miglioramento della fluidità di marcia a basse velocità

Che cosa fa un volano bimassa?

A differenza di un volano monoblocco convenzionale, un volano bimassa contiene due sezioni rotanti primarie collegate da un meccanismo di smorzamento interno.

La massa primaria è collegata all'albero motore, mentre la massa secondaria si interfaccia con la frizione.

Molle interne e componenti di smorzamento consentono un grado di movimento controllato tra le due sezioni, contribuendo ad assorbire le irregolarità di rotazione generate dal motore.

Ciò riduce la quantità di vibrazioni trasmesse al cambio e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare dell'intera trasmissione.

Perché sostituire un volano bimassa usurato?

Un volano bimassa opera sotto un carico rotazionale considerevole ed è soggetto a ripetuti cicli di accelerazione, decelerazione e innesto della frizione. I suoi cuscinetti interni e i componenti di smorzamento possono usurarsi nel tempo.

I possibili sintomi di un volano usurato o danneggiato includono:
• Rumore metallico proveniente dalla zona della frizione o della campana della frizione
• Vibrazioni eccessive al minimo
• Vibrazioni della frizione
• Vibrazioni durante l'accelerazione
• Rumori sordi all'avvio o allo spegnimento del motore
• Aumento della rumorosità del cambio
• Gioco rotazionale eccessivo
• Innesto irregolare della frizione
• Vibrazioni della trasmissione al variare del carico del motore

Una diagnosi corretta è fondamentale perché sintomi simili possono derivare anche dalla frizione, dai supporti del motore o dai componenti della trasmissione.

Tecnologia di trasmissione LuK

LuK è specializzata nella tecnologia delle frizioni e dei volani ed è ampiamente riconosciuta per lo sviluppo di sistemi di volano bimassa.

Il modello 415097010 è progettato per fornire l'adattamento e le caratteristiche operative richieste dalla trasmissione manuale Porsche GT, controllando al contempo le vibrazioni torsionali tra il motore ad alto regime e il cambio.

Per i proprietari che effettuano una riparazione in stile fabbrica, rappresenta un'alternativa di ricambio di alta qualità, mantenendo al contempo il funzionamento del volano bimassa.

Articoli di ricambio consigliati

Quando si sostituisce il volano, è consigliabile ispezionare contemporaneamente l'intero sistema di frizione.

Valutare la possibilità di controllare o sostituire:
• Disco di attrito della frizione
• Piastra di pressione della frizione
• Cuscinetto di rilascio
• Cuscinetto pilota
• Bulloni di fissaggio del volano
• Bulloni della piastra di pressione
• Paraolio posteriore dell'albero motore
• Componenti di rilascio della frizione
• Paraolio dell'albero di ingresso della trasmissione

Poiché per accedere a questi componenti è necessario smontare il cambio, la sostituzione delle parti usurate correlate durante la stessa riparazione può contribuire a evitare la duplicazione della manodopera.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9P1105262D
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415097010

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