Coperchio albero a camme motore, Superiore. Porsche 911 1968-89/964/930Turbo  ›  90110511511

Coperchio superiore dell'albero a camme motore di ricambio originale per Porsche 911 1968–89, 930 Turbo e 964 Turbo. Chiude l'alloggiamento superiore dell'albero a camme e, insieme alla guarnizione di tenuta, contribuisce a contenere la fuoriuscita dell'olio.


Adatto
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo

Riferimento diagramma n. 24

Cosa fa questo prodotto

Il coperchio funge da chiusura rimovibile sopra l'alloggiamento superiore dell'albero a camme. La sua superficie di accoppiamento fornisce una sede per la guarnizione, contribuendo a mantenere il lubrificante all'interno del gruppo e a impedire l'ingresso di sporco. Un coperchio in buone condizioni è importante perché la sola sostituzione della guarnizione potrebbe non risolvere la perdita se il coperchio è deformato o danneggiato.

Funzioni

• Chiude l'alloggiamento superiore dell'albero a camme.
• Fornisce la superficie di accoppiamento della guarnizione.
• Aiuta a contenere l'olio e a escludere i contaminanti.

Dettagli tecnici

• Marca: OE Match; posizione di installazione: Superiore.
• Codice di riferimento del prodotto esistente: 90110511503.
• Riferimento del componente nello schema esploso interno: 90110511511.
• Gli schemi interni specificano due coperchi nell'assemblaggio; ciò non indica la quantità della confezione fornita.

Sintomi di guasto

• Tracce d'olio attorno alla giunzione o ai fissaggi del coperchio.
• La perdita si è ripresentata dopo la sostituzione della guarnizione.
• Crepe visibili, deformazioni o deterioramento della superficie di accoppiamento.
• Odore di olio o fumo quando il lubrificante fuoriuscito raggiunge i componenti riscaldati.

Perché la sostituzione è importante

Un coperchio danneggiato può impedire alla guarnizione di sigillare correttamente. La sostituzione di un coperchio difettoso risolve il problema alla radice durante le riparazioni di perdite o gli interventi sulla parte superiore del motore. Individuate prima la fonte della perdita, poi ispezionate la guarnizione, le superfici di accoppiamento e la bulloneria di fissaggio, anziché presumere che la causa sia il coperchio.

FAQ

Basterà una nuova guarnizione?
Potrebbe essere sufficiente se il coperchio rimane intatto e la sua superficie di accoppiamento è integra. Perdite persistenti giustificano il controllo di entrambi i componenti.

È sufficiente stringere i fissaggi?
Non utilizzare un serraggio eccessivo come sostituto di una diagnosi. Un serraggio eccessivo può deformare il coperchio o danneggiare le filettature; attenersi alla procedura di officina applicabile.

Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Confermare l'applicazione sul veicolo e i riferimenti, ispezionare le superfici di tenuta e stabilire quali guarnizioni e fissaggi sono necessari per la riparazione.