Tubo aspirazione radiatore olio motore. Porsche 911 del 1972  ❭  91120731802

Tubo di aspirazione del radiatore dell'olio motore.
Ripristina una circolazione dell'olio affidabile tra il motore e il sistema di raffreddamento con questo tubo di aspirazione del radiatore dell'olio motore di qualità OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo tubo fa parte del circuito di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore, garantendo un percorso sicuro per l'olio motore tra i componenti correlati.

Adatto a:
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

Diagramma di riferimento n. 33

Il sistema di raffreddamento dell'olio svolge un ruolo importante nel controllo della temperatura dell'olio motore, in particolare nei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria, dove l'olio contribuisce in modo significativo sia alla lubrificazione che alla gestione termica. Il tubo di aspirazione deve mantenere una connessione affidabile e senza ostruzioni, resistendo all'olio motore caldo, alle vibrazioni, alle variazioni di temperatura e al normale movimento del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento dell'olio del motore.
• Garantisce un percorso sicuro per l'olio motore tra i componenti collegati.
• Contribuisce a mantenere una circolazione costante dell'olio in tutto il sistema.
• Garantisce una gestione efficace della temperatura dell'olio motore.
• Contribuisce a garantire che il sistema di lubrificazione rimanga adeguatamente alimentato.
• Assorbe i normali movimenti e le vibrazioni del motore.
• Resiste all'esposizione all'olio motore caldo e alle variazioni di temperatura di esercizio.
• Se installato correttamente, aiuta a prevenire perdite esterne di olio motore.
• Sostituisce un tubo originale screpolato, indurito, danneggiato o che perde.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dal tubo flessibile.
• Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle connessioni dei tubi flessibili.
• Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo.
• Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
• Zone umide o oleose intorno al sistema di raffreddamento dell'olio.
• Un forte odore di olio motore caldo o bruciato.
• Se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi del motore o dello scarico, si può verificare la presenza di fumo.
• Crepe o spaccature visibili nel tubo flessibile.
• Materiale del tubo flessibile indurito o fragile.
• Gonfiore, rammollimento o deterioramento del tubo flessibile.
• Pieghe, schiacciamenti o deformazioni che possono limitare il flusso dell'olio.
• Corrosione o danni intorno ai relativi accessori.
• Deterioramento riscontrato durante la manutenzione del motore o del sistema di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il motore si basa sulla circolazione continua dell'olio per lubrificare cuscinetti, componenti dell'albero motore, albero a camme e parti del sistema di distribuzione, pistoni e altre superfici interne. Il circuito di raffreddamento dell'olio contribuisce inoltre a gestire la temperatura di questo lubrificante in condizioni operative gravose.
• Un tubo di aspirazione deteriorato può causare due problemi principali: perdite d'olio e flusso d'olio limitato .
• Una perdita esterna può ridurre gradualmente il livello dell'olio motore. Se la perdita d'olio è eccessiva, la lubrificazione può risultare compromessa, con conseguente aumento dell'attrito, innalzamento delle temperature e accelerazione dell'usura interna del motore. Una perdita d'olio significativa può, in ultima analisi, causare gravi danni al motore.
• L'olio che fuoriesce e finisce su componenti caldi del motore o dello scarico può anche generare fumo, odori sgradevoli e un potenziale rischio di incendio, rendendo particolarmente importante intervenire tempestivamente in caso di perdite significative.
• Un tubo flessibile deteriorato internamente, schiacciato o piegato può limitare il flusso dell'olio anche in assenza di perdite esterne evidenti. Mantenere il tubo flessibile in condizioni e in un percorso corretti contribuisce quindi a garantire una circolazione dell'olio affidabile e prestazioni ottimali del sistema di raffreddamento.

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