Scambiatore di calore dell'olio motore. Porsche 958 Cayenne 92A S V8 4.2L Diesel  ›  95810727130

Scambiatore di calore dell'olio motore prodotto da NRF per la Porsche 958 Cayenne 92A 4.2L Diesel. Questo radiatore dell'olio è integrato nel gruppo filtro olio motore e console.

Adatto

• 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010–17

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).

Diagramma: 104-085, articolo 12

Cosa fa questo prodotto

Lo scambiatore di calore trasferisce il calore dall'olio motore per contribuire a gestirne la temperatura. Il controllo della temperatura dell'olio supporta il sistema di lubrificazione limitando il surriscaldamento dell'olio in circolazione.

Funzioni

• Trasferisce il calore in eccesso dall'olio motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio dell'olio.
• Favorisce la lubrificazione attraverso la gestione della temperatura dell'olio.

Dettagli tecnici

• Marchio: NRF.
• Riferimento fornito: 95810727130.
• Componente identificato nello schema di montaggio: radiatore dell'olio.
• Identificativi del motore/modello: CUDB, CUDC.
• Contesto di assemblaggio: filtro dell'olio, console e radiatore dell'olio.

Sintomi di guasto

• Perdite d'olio o umidità in prossimità del radiatore e delle sue guarnizioni.
• Temperature dell'olio che rimangono insolitamente elevate.
• Perdita di liquido refrigerante senza una causa esterna evidente.
• Uno strato oleoso o una melma nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
• Contaminazione lattiginosa nell'olio, dovuta a una falla interna che permette la miscelazione dei fluidi.
• Temperature del motore instabili.

Questi segnali possono avere altre cause. Ispeziona il refrigeratore, le guarnizioni e i componenti collegati prima di decidere quale parte necessita di essere sostituita.

Perché la sostituzione è importante

Uno scambiatore di calore che perde o presenta ostruzioni interne può compromettere il controllo della temperatura dell'olio. Qualora un danno interno permetta la miscelazione dell'olio e del liquido di raffreddamento, è necessario riparare il guasto di fondo prima di procedere alla pulizia dei sistemi contaminati. Durante l'intervento, è opportuno ispezionare le guarnizioni e i raccordi circostanti, anziché presumere che ogni perdita provenga dallo scambiatore di calore stesso.

FAQ

La presenza di olio nel liquido di raffreddamento indica che la guarnizione della testata si è rotta?
No. Un guasto allo scambiatore di calore è un'altra possibile causa, quindi la diagnosi dovrebbe stabilire dove ha inizio la contaminazione.

Il lavaggio del sistema di raffreddamento risolverà un problema?
Il lavaggio rimuove i residui ma non ripara perdite o condotti interni danneggiati. È necessario intervenire sulla causa prima di pulire i circuiti interessati.

È opportuno ispezionare le guarnizioni e i tubi flessibili nelle vicinanze?
Sì. Verificare la presenza di infiltrazioni, deterioramento e danni dovuti a contaminazione, e sostituire i componenti interessati se necessario.

Come si conferma un guasto sospetto?
L'esame visivo, le opportune prove di pressione e i controlli per la contaminazione dei fluidi aiutano a distinguere i guasti al radiatore da problemi presenti in altre parti del motore o del sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810727130

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri