Valvola di scarico della testata del motore. Porsche 914 2.0L / 912 E / 912 2.0L  ❭  039109611L

Molla della valvola
Venduto singolarmente

La molla della valvola Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, presente su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Progettata per garantire un funzionamento preciso delle valvole in tutto l'arco di giri del motore, la molla della valvola assicura che le valvole di aspirazione e di scarico si chiudano correttamente dopo essere state aperte dall'albero a camme.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 13

Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, un controllo preciso delle valvole è essenziale per mantenere l'efficienza della combustione, le prestazioni del motore, l'affidabilità e la durata nel tempo. La molla della valvola lavora continuamente sotto stress meccanico estremo, compiendo migliaia di cicli al minuto per garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione.

Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, restaurare una 911 o revisionare una testata, la sostituzione delle molle delle valvole usurate contribuisce a mantenere le prestazioni originali e a ridurre il rischio di costosi danni al motore.

Qual è la funzione della molla della valvola?

La molla della valvola ha il compito di riportare le valvole di aspirazione e di scarico in posizione chiusa dopo ogni ciclo di apertura generato dall'albero a camme.

Le sue funzioni principali includono:

• Mantenere la corretta fasatura delle valvole
• Garantire che le valvole si chiudano completamente e in modo costante
• Mantenere il sistema di valvole sotto la giusta tensione
• Prevenire il galleggiamento delle valvole a regimi del motore più elevati.
• Contribuisce a migliorare la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Proteggere il sistema di distribuzione da instabilità e usura eccessiva.

Senza un'adeguata tensione delle molle, le valvole potrebbero non chiudersi correttamente, con conseguente calo delle prestazioni e potenziali danni al motore.

Perché la molla della valvola si rompe?

Le molle delle valvole sono costantemente soggette a compressione, calore, vibrazioni e alti regimi del motore. Nel tempo, questi fattori possono causare affaticamento del materiale e una graduale perdita di tensione della molla.

Le cause più comuni di guasto della molla della valvola includono:

• Affaticamento del metallo dovuto a cicli ripetuti
• Usura dovuta a un elevato chilometraggio
• Esposizione prolungata al calore del motore
• Far girare il motore a regimi eccessivi
• Corrosione o contaminazione
• Modifiche prestazionali che aumentano i carichi del sistema di distribuzione
• Indebolimento del materiale delle molle dovuto all'età
• Montaggio errato del motore o geometria errata del sistema di distribuzione

Con la diminuzione della pressione della molla, il controllo della valvola diventa meno preciso, soprattutto a regimi di rotazione più elevati.

Sintomi comuni di molle delle valvole usurate

Una molla della valvola indebolita o danneggiata può causare:

• Perdita di prestazioni del motore
• Galleggiamento della valvola a regimi più elevati
• minimo irregolare
• Il motore non si accende
• Aumento della rumorosità del sistema di distribuzione
• Potenza di uscita ridotta. Letture di compressione incoerenti.
• Usura prematura di valvole, guide e componenti dell'albero a camme.

Nei casi più gravi, la rottura di una molla della valvola può provocare il contatto tra valvola e pistone e causare seri danni al motore.

Quando è necessario sostituire le molle delle valvole?

Le molle delle valvole devono essere ispezionate ogni volta che si smontano le testate dei cilindri e sostituite se si riscontrano segni di affaticamento o usura.

Si raccomanda vivamente la sostituzione:

• Durante la revisione completa del motore
• Durante la revisione della testata del cilindro
• Sui motori con elevato chilometraggio
• Quando si installano alberi a camme ad alte prestazioni
• Se è presente il galleggiante della valvola
• Quando la tensione della molla scende al di sotto delle specifiche
• Durante la manutenzione preventiva nei progetti di restauro
• Ogni volta che una molla mostra segni di corrosione o danni

Molti esperti nella revisione dei motori Porsche sostituiscono tutte le molle delle valvole per garantire prestazioni costanti del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.

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Guida valvole standard. Aspirazione e scarico. 12 necessarie per motore (prezzo unitario)

Questa è la guida valvola standard utilizzata nelle prime testate dei cilindri delle Porsche 911/930 raffreddate ad aria. Si tratta di una guida semplice (non idraulica) che posiziona lo stelo della valvola nella testata; quando è usurata, provoca consumo d'olio, perdita di compressione e una cattiva tenuta della valvola, quindi viene comunemente sostituita durante la revisione delle testate.

• Adatto a:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 2 e 2A.

Descrizione del componente (dati tecnici / dimensioni)

Applicazione:
Porsche 911 / 930 dal 1965 al 1989 circa (varia leggermente a seconda del modello e dell'anno; le prime vetture hanno sia aspirazione che scarico, gli anni successivi a volte solo scarico).
Dimensioni standard (OE tipiche): diametro interno ≈ 9,00 mm, diametro esterno ≈ 13,06 mm, lunghezza ≈ 51,2 mm.

Perché queste guide dovrebbero essere sostituite

• Le guide delle valvole sono componenti soggetti a usura. Sostituiscile quando si verifica una delle seguenti situazioni o quando revisioni la testata del motore.
• Gioco eccessivo dello stelo della valvola: il diametro interno usurato della guida permette alla valvola di oscillare e disallinearsi dalla sede, con conseguente scarsa tenuta, riduzione della compressione e della potenza.
• Consumo di olio/fumo: le guide usurate permettono all'olio di risalire lungo lo stelo fino alla camera di combustione, causando fumo blu/grigio e candele sporche.
• Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, mancate accensioni: scarsa tenuta / irregolarità nella fasatura delle valvole dovute a valvole disallineate.
• L'oscillazione della valvola che porta all'usura prematura dello stelo valvolare o al danneggiamento della sede valvolare: una volta che steli o sedi sono danneggiati, è necessario un intervento chirurgico più complesso.
• Se una guida è incrinata, rotta o presenta un'eccessiva ovalizzazione, deve essere sostituita.
• Ogni volta che si smontano e rifiniscono le sedi delle ruote, si sostituiscono le molle o si esegue una revisione completa della testata, sostituire le guide in quel momento è una precauzione economica che garantisce il corretto allineamento.

Diametro interno 9,00 mm
Diametro esterno 13,06 mm
Lunghezza totale 51,20 mm

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Guida valvola 1a maggiorazione. Aspirazione e scarico.
12 per motore. Il prezzo indicato è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89

Diametro esterno: 13,26 mm,
Ø foro: 9,00 mm,
Lunghezza: 51,20 mm,
Lato montaggio: lato aspirazione

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2.

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