Sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm. Porsche 996 GT2 (2001-2005)  ❭  FSPOR996GT2SSX

Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.

Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.

Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.

Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.

Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Contribuisce a ridurre il turbo lag
• Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
• Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
• Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
• Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine

La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.

Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.

I sintomi più comuni includono:

• Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
• Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
• Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
• Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
• Morsetti di scarico allentati o danneggiati
• Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
• Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Rumore di scarico aumentato o irregolare
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Aumento del ritardo del turbo
• Perdita evidente di prestazioni del motore
• Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
• Flusso di scarico limitato
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Condotti di scarico danneggiati o deformati

Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.

Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.

Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.

Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.

La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Evacuazione efficiente dei gas di scarico
• Risposta costante del turbocompressore
• Corretto funzionamento dello scarico
• Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.

Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.