Tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed. Porsche 997 GT3 / GT3 RS  ❭  FSPOR997GT3CMB

Tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed.

Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed è un ricambio ad alte prestazioni per il silenziatore centrale di serie dei modelli Porsche 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Progettato per sostituire il silenziatore centrale originale, il sistema crea un percorso di scarico più libero, producendo al contempo un sound più aggressivo e ispirato al mondo delle corse. Il design crossover o "a tubo di raccordo" di Fabspeed miscela i gas di scarico provenienti dalle bancate di cilindri di sinistra e di destra, creando un suono di scarico più fluido e distintivo.

Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, il tubo di bypass è progettato per resistere alle alte temperature dei gas di scarico, all'umidità e ai ripetuti cicli termici, riducendo al contempo il peso nella parte posteriore del veicolo.

Fabspeed dichiara un aumento di prestazioni di circa 10 CV e 6 lb-ft di coppia, oltre a un risparmio di peso di 10 libbre rispetto al silenziatore centrale di serie. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il silenziatore centrale di serie riduce il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso una struttura interna di silenziamento. Pur essendo efficace nel controllare il suono, il silenziatore aggiunge peso e crea un'ulteriore restrizione nel percorso di scarico.

Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed sostituisce questo componente con un percorso di scarico più diretto.

I suoi principali vantaggi includono:

• Riduzione della restrizione dello scarico
• Miglioramento del flusso dei gas di scarico
• Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
• Produce un suono di scarico GT3 più forte e aggressivo
• Miscelazione degli impulsi di scarico provenienti da entrambe le bancate di cilindri
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• A supporto di una maggiore potenza e coppia
• Mantenimento della funzionalità della modalità Sport quando utilizzata con i silenziatori laterali di serie.
• Sostituzione del silenziatore centrale originale soggetto a guasti

Il sistema di bypass mantiene i silenziatori laterali originali, consentendo al sistema di controllo dello scarico Sport Mode di fabbrica di rimanere funzionante quando questi vengono conservati.

Sintomi di usura o guasto:
Il silenziatore centrale originale della GT3 è esposto a temperature di scarico estremamente elevate, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.

Fabspeed descrive nello specifico il silenziatore centrale di serie come soggetto a guasti. Sottolinea inoltre che le ripetute espansioni e contrazioni dell'involucro del silenziatore possono contribuire all'affaticamento del metallo e alla formazione di crepe nel tempo.

I sintomi più comuni di un silenziatore centrale in deterioramento possono includere:

• Crepe o spaccature nell'involucro della marmitta
• Crepe intorno alle saldature o alle giunture
• Perdite di gas di scarico
• Fuliggine nera intorno a crepe o giunture
• Rumori di scarico che soffiano o sibilano
• Aumento improvviso del volume di scarico
• Rumore metallico proveniente dalla marmitta centrale
• Componenti interni allentati o danneggiati
• Deformazione o movimento dell'involucro della marmitta
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Punti di fissaggio danneggiati o corrosi
• Vibrazioni anomale provenienti dal sistema di scarico
• Segni di affaticamento nelle aree ripetutamente sottoposte a stress

L'utilizzo in pista e il funzionamento ripetuto ad alte temperature possono sottoporre la marmitta originale a ulteriori sollecitazioni termiche e meccaniche.

Perché la sostituzione è importante:

• Una marmitta centrale incrinata o danneggiata può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli scarichi previsti.
• Oltre a generare rumori di scarico eccessivi o irregolari, le perdite possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e favorire l'accumulo di fuliggine intorno all'area danneggiata. Le crepe possono inoltre continuare a propagarsi a causa dei ripetuti cicli di riscaldamento, espansione e raffreddamento della marmitta.
• La sostituzione di una marmitta centrale deteriorata ripristina un percorso di scarico sicuro e previene l'ulteriore deterioramento del componente danneggiato.
• Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni anziché una semplice riparazione dello scarico di serie, il tubo di bypass Fabspeed rimuove completamente il silenziatore originale. Questo elimina il silenziatore centrale di serie come potenziale punto di guasto, riducendo al contempo le restrizioni e il peso sul retrotreno.

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