Tubo pre-silenziatore europeo Fabspeed per Porsche 911 Carrera (1976-1989)  ❭  FSPOR911CB

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Basato sul concetto di pre-silenziatore europeo, questo componente sostituisce il catalizzatore originale con una sezione di scarico risonante a flusso libero. Il risultato è una minore restrizione allo scarico, una migliore risposta all'acceleratore, un peso ridotto e un sound di scarico più incisivo per il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

A differenza di un semplice tubo di bypass del catalizzatore dritto, il pre-silenziatore europeo Fabspeed incorpora un risonatore a flusso diretto con imbottitura in lana d'acciaio inossidabile. Questo contribuisce a produrre un suono di scarico più profondo e raffinato, riducendo al contempo il rumore metallico spesso associato ai sistemi di scarico completamente dritti.

Cosa fa questo prodotto:
Il pre-silenziatore sostituisce la sezione del convertitore catalitico di serie dell'impianto di scarico.

Anziché forzare i gas di scarico attraverso il substrato catalitico restrittivo, il tubo Fabspeed offre un percorso a flusso più libero verso il silenziatore posteriore.

Questo è progettato per:

• Riduzione della restrizione di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la contropressione
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Aumentare la potenza e la coppia potenziali
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Aumentare il volume di scarico
• Esalta il suono classico del motore a sei cilindri contrapposti raffreddato ad aria.

Poiché il convertitore catalitico originale è stato rimosso, il componente non svolge più la funzione di trattamento delle emissioni che il catalizzatore di fabbrica svolgeva.

Design europeo di grande impatto:

• Anziché utilizzare un tubo dritto completamente vuoto, Fabspeed incorpora un risonatore passante .
• Il risonatore permette ai gas di scarico di attraversare il sistema con una restrizione minima, controllando al contempo alcune delle frequenze indesiderate prodotte da uno scarico non vincolato.
• Il suo riempimento in lana d'acciaio inossidabile contribuisce a creare un suono di scarico più profondo e deciso, senza l'eccessiva ruvidezza comunemente associata a un semplice tubo dritto senza catalizzatore.

Durante i test al banco prova DynoJet di Fabspeed, sono stati registrati incrementi di potenza di picco fino a 21 WHP e 17 ft-lb a circa 4.500 giri/min, con aumenti di potenza massimi di circa 16 WHP e 16 ft-lb.

Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova e non devono essere considerati risultati garantiti per ogni Porsche 911.

Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:

• Condizioni del motore
• Specifiche del motore
• Sistema di scarico esistente
• Modifiche all'aspirazione
• Condizioni del sistema di alimentazione
• Condizioni di accensione
• Messa a punto del motore
• Qualità del carburante
• Condizioni ambientali
• Apparecchiature e procedure di prova

Non è necessario che il catalizzatore originale si sia guastato prima che il pre-silenziatore Fabspeed possa essere installato su un veicolo destinato a competizioni o uso fuoristrada.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Riduzione della restrizione dello scarico
• Flusso di scarico migliorato
• Potenziale di maggiore potenza
• Potenziale di coppia aumentato
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Riduzione di peso di circa 8 libbre.
• Suono più potente del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
• Progettazione risonante per controllare la raucedine
• costruzione in acciaio inossidabile T304L
• Installazione semplice con bulloni