Catalizzatori sportivi senza valvole Fabspeed per Porsche 991.2 GT2 RS (2018+)  ›  FSPOR9912GT2RSRACESC

I catalizzatori sportivi senza valvola Fabspeed sono un sistema di scarico e un convertitore catalitico ad alte prestazioni sviluppati specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS a partire dal 2018.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Progettato per i proprietari che desiderano un flusso di scarico notevolmente migliorato e un suono più aggressivo, pur mantenendo i convertitori catalitici, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle e il silenziatore centrale in titanio OEM con grandi convertitori catalitici ad alto flusso HJS a 200 celle di produzione tedesca e terminali di scarico posteriori diretti.

A differenza del sistema di scarico sportivo con catalizzatore a valvole GT2 RS di Fabspeed, questa versione non contiene valvole di scarico. I gas di scarico seguono quindi un percorso diretto e senza restrizioni attraverso i catalizzatori ad alto flusso e verso gli scarichi posteriori in ogni momento.

I catalizzatori HJS utilizzano un substrato trimetallico ad alte prestazioni e sono progettati per fornire un flusso di scarico molto elevato mantenendo al contempo il trattamento catalitico. Fabspeed afferma che i nuclei HJS da 200 CPSI possono raggiungere un flusso pari a circa il 90-93% di quello di un tubo rettilineo in applicazioni idonee.

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, e comprende sia prese con taglio angolare che prese a innesto con curva a 90 gradi.

Fabspeed riporta attualmente i seguenti miglioramenti, solo a livello hardware:

+7 WHP

+10 lb-ft di coppia

Circa +8,5 CV e +12 lb-ft al motore

Riduzione di peso di circa 12 libbre

Se abbinata alla rimappatura della centralina Fabspeed, la configurazione testata dal produttore ha inoltre erogato oltre 740 CV alle ruote e circa 850-888 CV all'albero motore con carburante standard.

Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e ad altre modifiche.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sostituisce il catalizzatore e il silenziatore centrale di serie, situati a valle dei turbocompressori della GT2 RS.

È progettato per:

• Ridurre la restrizione dello scarico.
• Sostituire i catalizzatori originali da 700 celle.
• Sostituire il silenziatore centrale originale in titanio.
• Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Ridurre la contropressione post-turbo.
• Migliorare il flusso dei gas di scarico.
• Migliorare la risposta del turbocompressore.
• Rendi più reattiva la risposta dell'acceleratore.
• Aumentare il potenziale di prestazioni del motore.
• Producono un suono di scarico notevolmente più forte.
• Aumenta l'intensità del rumore e del fischio del turbocompressore.
• Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
• Eliminare la restrizione della valvola di scarico.
• Prevedere un percorso di scarico diretto dai turbocompressori verso le uscite posteriori.

• Spia di controllo del motore accesa.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Perdita di prestazioni del motore.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
• Riduzione della potenza ai regimi elevati.
• Aumento della contropressione dei gas di scarico.
• Rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore.
• Odori di scarico insoliti.
• Temperatura eccessiva del catalizzatore.
• Il substrato interno si sta disgregando.
• Materiale catalitico fuso o collassato.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.

• Flusso di scarico corretto.
• Efficienza del turbocompressore.
• Prestazioni del motore.
• Sigillatura del sistema di scarico.
• Funzionamento catalitico affidabile.

L'aggiornamento al sistema Fabspeed offre inoltre:

• Riduzione significativa delle restrizioni del catalizzatore.
• Risposta migliorata dell'acceleratore e del turbocompressore.
• Suono di scarico più aggressivo.
• Peso inferiore del sistema di scarico.
• Struttura resistente in acciaio inossidabile.
• Trattamento catalitico senza una configurazione del tubo di scarico completamente priva di catalizzatore.